Mađarska je 24. avgusta izgubila jedan borbeni avion JAS 39 Gripen u nesreći kod Solnoka, svega dva meseca nakon što je završeno proširenje flote na 18 letelica. Pilot je uspeo da se katapultira, a prema prvim zvaničnim informacijama nije bilo žrtava niti štete na civilnoj infrastrukturi.
Avion se srušio u ponedeljak pre podne na području vojnog aerodroma u Solnoku, gde se nalazi 86. helikopterska brigada mađarskih oružanih snaga. Fotografije i snimci sa područja aerodroma pokazuju veliki stub crnog dima nakon udara i požara.
Premijer Peter Mađar objavio je da je uzrok nesreće za sada nepoznat i da je istraga odmah pokrenuta. Ministar odbrane Romuluš Rusin-Sendi i načelnik Generalštaba uputili su se na mesto pada, dok su spasilačke i vatrogasne ekipe intervenisale na području vojne baze.
Pilot je napustio avion katapultiranjem neposredno pre pada. Mađarska hitna pomoć saopštila je da je njegovo stanje stabilno i da je helikopterom prebačen u bolnicu radi posmatranja. Prve informacije lokalnih vlasti govorile su o lakšim povredama, dok Ministarstvo odbrane nije saopštilo da je zadobio ozbiljne telesne povrede.
Posebno je naglašeno da je pilot pokušavao da zadrži avion unutar vojnog područja. Rusin-Sendi je rekao da je, prema prvim informacijama, pilot učinio sve što je mogao kako bi sprečio da nekontrolisana letelica padne na civilne objekte, piše DELMAGYAR.
Za sada nema zvanične potvrde šta je izazvalo kvar. Međutim, prve nezvanične informacije iz mađarskih vazduhoplovnih krugova već ukazuju na mogući tehnički problem koji se pojavio neposredno pre pokušaja prinudnog sletanja.
Mogući kvar hidraulike i problem sa stajnim trapom
Mađarski Index objavio je, pozivajući se na svoje izvore, da je pilot možda primetio kvar hidrauličnog sistema i pokušao prinudno sletanje u Solnoku. Prema toj verziji događaja, jedan deo stajnog trapa nije mogao pravilno da se izvuče, nakon čega je pilot napustio avion katapultiranjem.
Isti scenario preneli su i pojedini mađarski vazduhoplovni izvori, ali on u trenutku pisanja nije zvanično potvrđen. Ministarstvo odbrane za sada govori samo o istrazi uzroka nesreće.
Zanimljivo je da se u prvim izveštajima razlikuju i informacije o tome kakvu je misiju avion obavljao. Gradonačelnik Solnoka Mihalj Đerfi rekao je da se na aerodromu redovno izvode trenažni letovi i vežbe prilaza, dok su pojedini mađarski mediji preneli nezvaničnu informaciju da su Gripeni tog jutra mogli biti podignuti u okviru borbenog dežurstva.
Zvanična potvrda vrste zadatka još nije objavljena.
Avion je nakon udara u zemlju zahvatio požar. Prema dostupnim informacijama, mesto pada ostalo je unutar vojnog kompleksa, pa nije bilo žrtava na zemlji niti oštećenja civilne infrastrukture.
Mađarska je samo dva meseca ranije završila proširenje flote
Nesreća se dogodila neposredno nakon završetka jednog od najvažnijih proširenja mađarske borbene avijacije poslednjih godina.
Mađarska od 2006. koristi JAS 39 Gripen C/D. Prvobitni program obuhvatio je 14 aviona, 12 jednoseda JAS 39C i dva dvoseda JAS 39D, nabavljenih kroz ugovor sa švedskom državnom Agencijom za odbrambeni materijal FMV.
Budimpešta je u februaru 2024. ugovorila još četiri novoizgrađena Gripena C, čime je planirano povećanje flote sa 14 na 18 aviona.
Prva dva nova Gripena C primljena su krajem aprila 2026. i raspoređena u 101. avijacijsko krilo u bazi Kečkemet.
Preostala dva stigla su 23. juna, čime je program isporuke završen. Saab je tada potvrdio da mađarsku flotu čini ukupno 18 aviona, 16 jednoseda Gripen C i dva dvoseda Gripen D.
Današnja nesreća tako dolazi svega dva meseca nakon što je Mađarska prvi put dostigla punu planiranu flotu od 18 Gripena.
Ukoliko je avion koji se srušio u Solnoku potpuno izgubljen, što snimci požara i pada čine vrlo verovatnim, Mađarska će ponovo ostati sa 17 fizički raspoloživih letelica dok eventualna zamena ne bude nabavljena.
Ipak, ovo nije prvi izgubljeni mađarski Gripen
Tvrdnja da je nesreća kod Solnoka prvi izgubljeni Gripen u mađarskom programu koje ćete čitati u medijima ovih dana nije tačna.
Mađarska je u maju 2015. već pretrpela veoma ozbiljnu nesreću sa dvosedom JAS 39D, repnog broja 42, tokom međunarodne vežbe na aerodromu Časlav u Češkoj.
Avion je pri sletanju izleteo sa piste i teško je oštećen, dok su oba člana posade uspela da se katapultiraju. Mađarsko Ministarstvo odbrane kasnije je zvanično potvrdilo da je 2016. godine nabavljen drugi JAS 39D, repnog broja 44, kao zamena za avion teško oštećen u Časlavu.
Samo nekoliko nedelja posle nesreće u Češkoj dogodio se još jedan ozbiljan incident.
JAS 39C repnog broja 30 imao je 10. juna 2015. problem sa prednjim stajnim trapom neposredno posle poletanja iz Kečkemeta. Pilot je više od sat vremena pokušavao da reši kvar, zatim izveo sletanje na trup i katapultirao se kada je avion tokom klizanja skrenuo sa piste. Zadobio je povredu kičme, dok je avion procenjen kao popravljiv i kasnije vraćen u flotu.
Zbog toga je pad kod Solnoka najmanje treći veoma ozbiljan događaj sa mađarskim Gripenima od njihovog uvođenja u službu, ali prvi potpuni pad jednog od ovih aviona na mađarskom vojnom aerodromu posle više od jedne decenije.
Gripen C/D ostaje jedini mađarski borbeni avion
JAS 39 Gripen C/D danas predstavlja osnovu celokupne mađarske borbene avijacije. Avioni iz Kečkemeta obavljaju zaštitu mađarskog vazdušnog prostora, dežurstvo u integrisanom sistemu NATO-a i povremeno učestvuju u savezničkim misijama nad Baltikom i drugim delovima Evrope.
Mađarski avioni su tokom godina modernizovani, a Saab je najavio nastavak podrške i daljih unapređenja najmanje tokom naredne decenije. Poslednje četiri letelice naručene 2024. takođe su verzije Gripen C, čime je Budimpešta odlučila da proširi postojeću infrastrukturu i obuku umesto prelaska na potpuno novi tip aviona.
Za sada nije objavljen repni broj aviona koji se srušio u Solnoku. Upravo će identifikacija letelice pokazati da li je izgubljen jedan od četiri potpuno nova Gripena C isporučena ove godine ili avion iz prvobitne mađarske flote. Uzrok nesreće ostaje predmet zvanične istrage, dok je informacija o mogućem kvaru hidraulike i stajnog trapa za sada samo preliminarna i nezvanična.
