Evropa poslednjih godina praktično ulazi u novu eru vojne avijacije, a u njenom centru nalazi se američki F-35 Lightning II. Lovac pete generacije, koji je godinama bio predmet rasprava zbog cene, održavanja i tehničkih problema, danas se prodaje širom kontinenta tempom koji ozbiljno menja odnos snaga u evropskom vazdušnom prostoru.
Prema analizi poljskog portala Defence24, evropske države su do sada naručile nešto manje od 600 aviona F-35 u verzijama F-35A i F-35B. To znači da je američki stelt lovac na putu da po brojnosti prestigne Eurofighter Typhoon, koji je do sada ugovoren u 634 primerka među evropskim korisnicima i Turskom.
Evropa ubrzano prelazi sa kombinacije starih F-16, Tornada, Harriera, MiG-29 i F/A-18 na jedinstvenu mrežu vazduhoplovstava zasnovanu na F-35 platformi.
F-35 sleteo gotovo svuda
Najveći deo evropskih narudžbina odnosi se na klasični F-35A, dok su zemlje koje koriste nosače aviona ili žele sposobnost kratkog poletanja i vertikalnog sletanja kupile i F-35B.
Za mornaričku verziju F-35C trenutno nema evropskih porudžbina.
Interesovanje za dodatne kupovine nastavlja da raste. Grčka već razmatra kupovinu još 20 F-35A, dok Poljska planira nove eskadrile u kojima bi upravo ovaj avion bio glavni kandidat. Belgija, Danska, Holandija i Italija već su proširivale svoje prvobitne ugovore, a i Velika Britanija planira dodatne kupovine verzija F-35A i F-35B.
U pozadini svega nalazi se šira transformacija evropskih vazduhoplovstava.
Od 13 evropskih zemalja koje su već kupile ili ugovorile F-35, čak osam je ranije koristilo ili još koristi F-16 Fighting Falcon. To su Belgija, Danska, Grčka, Holandija, Norveška, Poljska, Rumunija i Italija.
Istovremeno, sedam evropskih država nekada je letelo na F-104 Starfighteru, jednom od simbola hladnoratovske NATO avijacije: Belgija, Danska, Grčka, Holandija, Nemačka, Dakle, F-35 postepeno postaje nova zajednička platforma evropskog NATO prostora.
| Država | F-35A naručeno | F-35A isporučeno | F-35B naručeno | F-35B isporučeno |
|---|---|---|---|---|
| Belgija | 45 | 4 | – | – |
| Češka | 24 | – | – | – |
| Danska | 43 | 21 | – | – |
| Finska | 64 | – | – | – |
| Grčka | 20 | – | – | – |
| Holandija | 58 | 48 | – | – |
| Nemačka | 35 | – | – | – |
| Norveška | 52 | 52 | – | – |
| Poljska | 32 | 3, isporučena pre 2 dana | – | – |
| Rumunija | 32 | – | – | – |
| Švajcarska | 36 | – | – | – |
| Italija | 75 | oko 30 | 40 | oko 10 |
| Ujedinjeno Kraljevstvo | – | – | 48 | 48 |
| Ukupno | 516 | oko 158 | 88 | oko 58 |
Eurofighter ostaje važan, ali F-35 preuzima primat
Eurofighter Typhoon ostaje okosnica nekoliko evropskih vazduhoplovstava, posebno u Nemačkoj, Italiji i Velikoj Britaniji, koje su istovremeno i koproizvođači tog aviona. Međutim, broj F-35 aviona ubrzano raste i po prvi put ozbiljno preti da prestigne ukupnu evropsku flotu Typhoona.
Posebno je zanimljivo što pojedine zemlje sada kombinuju platforme četvrte i pete generacije. Nemačka, Italija, Velika Britanija, Poljska i Rumunija razvijaju modele u kojima će F-35 raditi zajedno sa Eurofighterima, Rafalima ili modernizovanim F-16.
Grčka će imati možda i najneobičniju kombinaciju u Evropi. Atina će istovremeno koristiti američki F-35, francuski Rafale i Mirage 2000.
U Italiji F-35B direktno zamenjuje Harrier, dok se u Finskoj i Švajcarskoj F-35A uvodi kao naslednik F/A-18 Horneta.
Češka će postati prva država koja će potpuno izbaciti švedski Gripen nakon prelaska na F-35A.
Italija postaje najveći evropski centar F-35
Kada završi planirane kupovine 75 F-35A i 40 F-35B, Italija bi trebalo da postane najveći korisnik F-35 van Sjedinjenih Država.
To nije važno samo vojno, već i industrijski. U italijanskom Kameriju nalazi se jedina evropska montažna linija F-35 aviona. Taj kompleks ima ključnu ulogu u sastavljanju, održavanju i servisiranju evropskih F-35 flota.
Mnoge evropske države danas nisu samo kupci, već i deo ogromnog industrijskog sistema koji prati Lightning II program. Komponente za F-35 proizvode se u Belgiji, Finskoj, Nemačkoj, Poljskoj, Velikoj Britaniji i Italiji.
U Poljskoj, Pratt & Whitney pogon u Žešovu proizvodi delove za motor F135, dok su među glavnim evropskim partnerima Lockheed Martina kompanije BAE Systems, Leonardo i Rheinmetall.
To znači da F-35 postaje ne samo vojni projekat, već i bitan industrijski i politički okvir koji dodatno čini zavisnim evropske NATO države prema američkoj vojnoj infrastrukturi.
F-35 se širi i van Evrope
Dok Evropa ubrzano povećava svoje flote, sličan proces odvija se i među američkim bliskim saveznicima u Aziji i Pacifiku.
Australija je već dobila 72 F-35. Japan trenutno koristi 40 od ukupno 105 naručenih aviona. Južna Koreja ima 40 od planiranih 60. Kanada je do sada ugovorila 30 od planiranih 88. Singapur je naručio kombinaciju standardnih F-35 i verzije F-35B.
Izrael ostaje jedan od najaktivnijih korisnika. Tel Aviv je početkom maja ugovorio još 25 F-35I, čime ukupna izraelska narudžbina raste na 100 aviona. Izraelski F-35 prvi put su borbeno korišćeni još 2018. godine tokom udara na ciljeve u regionu Golanske visoravni.
Israel je jedina država kojoj su Sjedinjene Države dozvolile ozbiljne modifikacije F-35, uključujući integraciju domaćih sistema, elektronike i naoružanja. Rezultat tog posebnog odnosa postao je F-35I Adir, izraelska verzija F-35 koja se sada sprema za novu veliku modernizaciju – pokrenut je program povećanja dometa F-35I Adir.
Poljska ubrzano menja svoje vazduhoplovstvo
Jedan od najvažnijih trenutaka za istočnoevropsku avijaciju dogodio se 22. maja kada su prva tri poljska F-35A Husarz aviona stigla u 32. taktičku avijacijsku bazu u Lasku. Avioni nose taktičke oznake 3509, 3510 i 3511.
Poljsko ratno vazduhoplovstvo planira da F-35 kombinuje sa flotom od 47 F-16C/D Block 52+, koji će biti modernizovani na standard F-16V Block 72, kao i sa južnokorejskim FA-50 avionima. Kasnije će F-35A biti raspoređen i u 21. puk u Švidvinu, gde se još nalaze sovjetski Su-22M4 i UM3K.
Povlačenjem Suhoja i MiG-29, Poljska će definitivno završiti eru borbenih aviona sovjetskog porekla. To je proces koji se sada odvija širom istočne Evrope, gde države NATO ubrzano prelaze na standardizovane zapadne platforme, a F-35 postaje centralni deo tog prelaska.
Španija i Turska ostaju otvorena pitanja
Iako se F-35 danas prodaje gotovo širom Evrope, dve zemlje i dalje predstavljaju posebne slučajeve.
Prodaja Španiji ostaje neizvesna, dok je pitanje Turske još komplikovanije zbog dugogodišnjih sporova Ankare i Vašingtona nakon kupovine ruskog sistema S-400.
Turska je nekada bila partner u programu F-35, ali je iz njega izbačena, što je ostavilo otvoreno pitanje budućnosti njenog borbenog vazduhoplovstva.
U međuvremenu, ostatak Evrope ubrzano gomila Lightning II flote i praktično ulazi u period u kojem će F-35 postati dominantan borbeni avion kontinenta.
