Evropska unija započela je ambiciozan istraživački program koji bi mogao značajno da promeni način vođenja podvodnih operacija u budućnosti. Kroz projekat SPHYDA, vredan 4,8 miliona evra, EU nastoji da razvije novu generaciju autonomnih podvodnih vozila sa znatno nižim nivoom akustičnog potpisa, čineći ih teže uočljivim za savremene sisteme podvodnog nadzora.
Iako su podmornice i podvodni dronovi decenijama smatrani inherentno prikrivenim platformama, realnost je drugačija. Kretanje vode oko trupa, vibracije upravljačkih površina i, pre svega, rad propelera stvaraju složene obrasce buke koje savremeni sonari mogu detektovati na velikim udaljenostima. Upravo taj problem predstavlja glavni fokus SPHYDA programa, koji vodi Evropska odbrambena agencija.
Fokus na hidrodinamiku i hidroakustiku
Suština projekta zasniva se na detaljnom proučavanju međusobnog odnosa hidrodinamike i hidroakustike, odnosno načina na koji oblik trupa, kormila i pogonskih sistema utiče na stvaranje i širenje zvuka u vodi. Posebna pažnja posvećena je fenomenu kavitacije, pojavi mikroskopskih mehurića koji pri urušavanju proizvode karakterističan i lako uočljiv akustični signal.
Istraživački timovi razvijaju napredne numeričke modele koji omogućavaju simulaciju realnih operativnih uslova, uz paralelnu primenu eksperimentalnih metoda u laboratorijama i hidrodinamičkim bazenima. Cilj je da se već u fazi projektovanja identifikuju konfiguracije koje proizvode minimalnu buku, bez kompromisa po pitanju stabilnosti i performansi.
Od digitalnog modela do realnog mora
U završnoj fazi projekta planirana je izrada demonstracionog autonomnog podvodnog vozila, koje će biti podvrgnuto testovima u realnim morskim uslovima. Tokom tih ispitivanja meriće se tzv. šum dalekog polja, odnosno nivo buke koji se može registrovati na većim udaljenostima, što je ključni parametar za procenu stvarne prikrivenosti.
Prema zvaničnim informacijama, SPHYDA trenutno prioritet daje razvoju digitalnih alata i smernica za buduće dizajne, nakon čega slede testovi u kontrolisanim uslovima i probna isplovljavanja. Ceo program planiran je da traje do kraja 2029. godine.
Šira strateška slika
Iako projekat ima i civilnu dimenziju, uključujući smanjenje negativnog uticaja podvodne buke na morski ekosistem, njegova vojna primena je očigledna. Tiša autonomna vozila značajno povećavaju sposobnosti izviđanja, nadzora i prikupljanja podataka u spornim pomorskim zonama, posebno u uslovima rastuće konkurencije velikih sila.
U projektu učestvuje devet industrijskih i istraživačkih partnera iz Italije, Nemačke, Holandije, Španije i Norveške, pri čemu Italija ima vodeću ulogu. SPHYDA tako predstavlja još jedan korak ka tehnološkoj autonomiji EU u oblasti podvodnog ratovanja i potvrđuje da se „tiha trka“ ispod morske površine ubrzano intenzivira.
Nova generacija ruskih podmornica klase “Jasenj” za USA i EU njihove sluge su potpuno bezsumne, sto sami Amerikanci otvoreno priznaju.
Pored navedenih u clanku postoji jos jedan problem kod podmornica na N pogon, taj sto je njihov trag pri plovidbi jasno vidljiv na moru, pa cak i sa golim okom, medjutim kod Rusa postoji odavno sistem “SOKS” koji nema pandana na Zapadu.
Naime, uzburkana voda ostaje posle podmornice cak i posle 30 min., a pojavljuje se od vrele vode (zbog rada N reaktora) koja se podigla na povrsinu dok je N podmornica u tom trenutku pod morem.
Sto se tice te evropske ideje oko “SPHYDA”, cena od 4,8 miliona eur je stvarno nerealna za projekte takvog tipa, pa mi izgleda da je to samo pranje para.