Haos na aeromitingu u Dubaiju zabeležen je kamerama publike kada se indijski borbeni avion Tejas, jednomotorni višenamenski lovac četvrte generacije, srušio i eksplodirao nekoliko trenutaka nakon udara u zemlju. Objavljeni snimci pokazuju kako avion gubi visinu i pada velikom brzinom, posle čega se na mestu udara formira ogroman stub dima.
Uzrok nesreće još nije poznat, a zvanične informacije o sudbini pilota za sada nisu objavljene. Indijska delegacija i organizatori aeromitinga nisu izneli nikakve preliminarne zaključke, dok se istraga vodi pod najvećim prioritetom.
Pad indijskog lovačkog aviona Tejas zabeležen na avio-mitingu Dubai Airshow 2025. pic.twitter.com/IZhz0JB7fg
— Oruzje Online (@oruzjeonline) November 21, 2025
Tejas – simbol indijske ambicije i dugog razvoja
Tejas je deo indijskog programa LCA (Light Combat Aircraft), pokrenutog još 1983. godine pod vođstvom Indire Gandi. Ideja je bila jednostavna, ali izuzetno ambiciozna: razviti domaći lovac koji će zameniti sovjetske MiG-21, teške za održavanje i neslavno poznate po udesima u Indiji.
Sam avion je konstruisan kao lak, jednomotorni, supersonični višenamenski lovac sa deltakrilnom konfiguracijom bez repa. Iako je program dugo trajao – više od tri decenije – Tejas je Indiji doneo status države koja je sposobna da samostalno razvija moderni avion 4. generacije.
Njegov prvi let izveden je 2001. godine, a Indijsko ratno vazduhoplovstvo (IAF) zvanično ga je uvelo u upotrebu 2016. godine. Oko 60% letelice domaće je proizvodnje, dok ostatak čine strane komponente, uključujući i motor General Electric F404.
Gde Tejas stoji danas i kakva mu je budućnost?
India danas agresivno modernizuje svoju flotu. Nakon višedecenijske dominacije MiG-21 i kasnijih modela MiG-23, MiG-27 i MiG-29, plan je da Tejas postane temelj borbene avijacije u narednih deset i više godina.
Indijska vlada naručila je 83 aviona LCA Mk1A 2021. godine, a zatim odobrila dodatnu nabavku još 97 aviona iste serije. HAL, nacionalni proizvođač, trenutno pravi osam aviona godišnje, ali najavio je da će se kapacitet do 2025. povećati na 16 aviona, a zatim do 2028. na 24 godišnje.
LCA Mk1A dolazi sa važnim poboljšanjima. To uključuje:
- punjenje gorivom u letu,
- sposobnost gađanja raketama izvan vizuelnog dometa (BVR),
- unapređenu elektronsku zaštitu,
- integraciju izraelskog AESA radara kod polovine serije, dok druga polovina od 2026. dobija domaći AESA radar.
Tejas već koristi indijsku BVR raketu Astra, koja je 2023. godine uspešno testirana ispaljivanjem sa obale Goe.
Tejas Mk2 – sledeći korak, američki motor i tehnološki skok
Još veća očekivanja vezana su za verziju Tejas Mk2, koja će koristiti snažniji američki turbomlazni motor GE-414.
Serijska proizvodnja bi trebalo da počne 2025. godine, a planirano je čak 200 aviona ovog tipa. Ovo je već klasa iznad Mk1A i prelazna faza ka indijskom budućem lovcu pete generacije. Tokom posete premijera Narendre Modija SAD u junu 2023. dogovoren je i transfer tehnologije za proizvodnju GE motora u Indiji.
Udarac za reputaciju u pogrešnom trenutku
Indijsko vazduhoplovstvo izgubilo je svoj prvi autohtoni lovac HAL Tejas Mk1 kada se srušio u utorak, 12. marta 2024. u blizini Džajsalmera u Radžastanu. Pilot lovca se tada katapultirao i preživeo je nesreću.
Tejas, koji se decenijama predstavlja kao nacionalni ponos, našao se u neprijatnome svetlu baš u trenutku kada Indija pokušava da ga aktivno promoviše na međunarodnim izložbama.
Nije zanemarljiva ni činjenica da se na istom aeromitingu u Dubaiju nalazi ruski Su-57, lovac pete generacije, za koji Nju Delhi pokazuje rastuće interesovanje. Indija već godinama procenjuje mogućnost nabavke ruskih naprednih platformi, a pad Tejasa neće pomoći pregovorima o imidžu domaće avio-industrije.
Za sada, indijski zvaničnici traže oprez i pozivaju na čekanje rezultata istrage. Međutim, utisak iz Dubaija ostaje – pad Tejasa će sigurno otvoriti pitanje pouzdanosti aviona koji je imao skoro 40 godina dug razvojni put.
Oni i avioni , ma daj.
Pocivaj u miru.
Kakva bolest!!! Za komentar pokojnog coveka da pociva u miru ti kliknes dilike. BOLEST!!!
To su botovi iz regiona koji se potpisuju kao Srbi i pljuju po svemu srpskom. Ne nasedaj.
Narod Indije mi je mnogo drag. To je miran i miroljubiv narod.
Što se tiče njihove želje da sami proizvode razne vrste naoružanja uključujući i borbene avione, moj savet im je da se manu toga. Bolje im je da kompletno naoružanje kupuju od Rusije koja im je oduvek sve prodavala po izuzetno povoljnim cenama.
Nisu Idusi za te stvari visoke tehnologije,
što bi rekla ona narodna izreka
,,kad bi cigani kuću kućili, oni bi je sami imali,,.
Jos od Maruta (nastao pocetkom 60tih proslog veka) Indija pokusava da napravi domaci motor, makar kao kopiju – i ne uspeva. Nakon 40+ godina razvoja i ulaganja vise od 20 milijardi USD, sa Su30 uzeli su i Al31 motor koji su `proizvode` tako sto najbitnije delove uvoze iz Rusije (u slucaju Mig21 su uvozili skoro cele ako ne i cele motore), dok su u slucaju Tejasa uzeli gotove GE motore…
I vecina `domacih` namenskih i vojnih proizvoda, u preciznoj mehanici i elektronici su stranog porekla, dok su, za sada, dobri u `gruboj` mehanici i opstoj elektronici. Time, npr Tejas, ima motor iz USA, avioniku poreklom saradnje sa Izraelom, naoruzanje i sisteme iz saradnje sa Francuskom i Rusijom, dok se sve vise ukljucuju i Izraelci… Sam avion ima slicnih problema nestabilnosti kao prvi prototipovi Gripena, sto je `reseno` dodavanjem kanarda na verziji Mk2 sa dodatnim doradama (prvo su im Rusi to savetovali, ali su im saveti odbijeni jer im je `uzeto za zlo` u okviru napustanja Su57 projekta, ali kada su kasnije i Francuzi to ustanovili, primedbe su prihvacene).
Trebalo bi onda da znaš da su naši Cigani poreklom iz Indije. Nije istorija zapisala zašto su pre koliko vekova krenuli put Evrope. To je na njima da saznaju. Ali ovde kod nas Cigani su uvek bili i biće naša braća i sestre.
Osim ako se neko međusobno ne zaljube pa budu par i… Eto… Mislio sam generalno braća i sestre. Narodski. Ne lično.
Ne tripuj se Veseline. Ja sam cigancica udata za srbina a mi imamo 3 dece. nisi glup
Duša moja