Kina je objavila nove snimke amfibijskog jurišnog broda Tip 076 „Sičuan“, prvi put prikazujući dve sposobnosti zbog kojih se ovaj brod teško može svrstati među klasične nosače helikoptera, dronova i desantnih snaga. Tokom najnovije serije ispitivanja aktivirani su brodski sistemi odbrane sa lansiranjem kontramera bojevom municijom, dok je elektromagnetni katapult proveren izbacivanjem mrtvog tereta.
Provera je izvedena pre prvog javno prikazanog lansiranja stvarne letelice, ali predstavlja neophodan korak u utvrđivanju snage, preciznosti i pouzdanosti čitavog sistema. „Sičuan“ je već završio više krugova probne plovidbe, tokom kojih su proveravani novi pogon, upravljanje, električni sistemi i ponašanje ogromne platforme na otvorenom moru.
Brod je porinut u decembru 2024. godine, dok je prvu plovidbu započeo u novembru 2025. godine. Zvanično se navodi deplasman sa punim teretom veći od 40.000 tona, dok su ranije nezavisne procene, zasnovane na dimenzijama trupa, išle do približno 50.000 tona.
Puna letna paluba, dve odvojene nadgradnje, elektromagnetni katapult i sistem sajli za zaustavljanje letelica čine ga prvom amfibijskom platformom takve vrste. Ispod palube ostaje prostor za marince, oklopna vozila, desantnu opremu i plovila koja izlaze kroz krmeni deo trupa.
Nova ispitivanja pokazuju da Kina više ne proverava samo da li brod može pouzdano da plovi, već da je počela aktiviranje borbenih i vazduhoplovnih sistema oko kojih je čitav projekat izgrađen.
Prvi javni test borbenih kontramera
Snimci prikazuju „Sičuan“ tokom ispitivanja sistema namenjenih neposrednoj odbrani broda. Kontramere su prvi put javno lansirane bojevom municijom, čime je provereno reagovanje sistema u uslovima bližim stvarnoj borbenoj upotrebi.
Takva sredstva imaju zadatak da ometu, prevare ili odvuku senzore i glave za samonavođenje dolazećih protivbrodskih raketa. Za platformu dimenzija Tipa 076 njihova pouzdanost ima poseban značaj, jer velika letna paluba, hangari, skladišta goriva, municija i desantni prostor stvaraju veliki i izuzetno vredan cilj.
Amfibijski jurišni brod tokom operacije ne deluje samostalno, već unutar pomorske grupe zaštićene razaračima, fregatama, podmornicama i avijacijom. Sopstveni odbrambeni sistemi ipak predstavljaju poslednju liniju zaštite kada protivnički projektil probije spoljne slojeve odbrane.
Prikazivanje lansiranja kontramera ne otkriva sve karakteristike brodskog odbrambenog kompleksa, ali potvrđuje da su provere prešle sa rada pojedinačnih uređaja na koordinisanu pripremu „Sičuana“ za operacije u kojima mora da štiti vazdušno krilo, desant i sopstvenu posadu.
Mrtvi teret izbačen elektromagnetnim katapultom
Najvažniji deo objavljenog materijala odnosi se na proveru elektromagnetnog sistema za lansiranje letelica. Katapult je aktiviran sa mrtvim teretom, odnosno posebno pripremljenom masom koja omogućava merenje ubrzanja, opterećenja, stabilnosti i ponašanja sistema bez rizika za prototip aviona ili drona.
Takvo ispitivanje predstavlja ranu fazu praktične evaluacije pre lansiranja stvarnih letelica. Inženjeri tokom njega proveravaju da li katapult može ravnomerno da razvije potrebnu silu, ubrza teret duž cele staze i ponavlja lansiranja bez velikih odstupanja.
Vojni posmatrači koje je citirao kineski Global Tajms ocenili su da završetak ove faze tokom izgradnje i probnih plovidbi pokazuje da je sistem dostigao visok nivo tehničke zrelosti i pouzdanosti. Prava operativna vrednost biće potvrđena tek nakon lansiranja i prihvata letelica, ali je aktiviranje katapulta pokazalo da njegova ugradnja nije ostala na nivou konstrukcionog eksperimenta.
Kineski stručnjak za vojna pitanja Song Džongping opisao je Tip 076 kao značajan tehnološki korak koji rešava problem upotrebe aviona sa fiksnim krilima sa amfibijskog jurišnog broda. Prema njegovim rečima, „Sičuan“ objedinjuje iskustva stečena razvojem desantnog broda Tip 075 Hainan i nosača aviona Tip 003 „Fuđijan“.
Od Tipa 075 preuzeo je sposobnost prevoza marinaca, vozila, helikoptera i desantnih plovila. Program Tipa 003 doneo je iskustvo sa elektromagnetnim lansiranjem, zaustavljenim sletanjem, velikim električnim zahtevima i organizacijom palube za letelice sa fiksnim krilima.
Rezultat nije umanjeni „Fuđijan“, niti samo uvećani Tip 075. „Sičuan“ predstavlja novu kategoriju broda koji može da iskrcava snage na obalu, dok istovremeno lansira vazduhoplovne platforme sa dometom, brzinom i korisnim teretom nedostižnim za klasične helikoptere.
Katapult otvara palubu za teške dronove
Elektromagnetni katapult omogućava da letelica poleti sa znatno većom količinom goriva, opreme i naoružanja nego što bi mogla da ponese pri samostalnom zaletu sa kratke palube. Sistem može precizno da prilagodi silu lansiranja težini svake platforme, od lakšeg izviđačkog drona do znatno veće udarne letelice.
Takva kontrola posebno odgovara brodu čije bi vazdušno krilo moglo da bude sastavljeno od različitih bespilotnih platformi. Jedna letelica može da nosi veliki radar i nadgleda more stotinama kilometara ispred grupe, druga može da izvodi elektronsko ometanje, dok bi treća nosila vođene bombe ili protivbrodske rakete.
Dron koji ne troši veliku količinu goriva na ubrzavanje duž palube dobija duže vreme leta ili veći borbeni radijus. Oslobođena nosivost može da se iskoristi za dodatne senzore, komunikacionu opremu, sredstva elektronskog ratovanja ili naoružanje.
Song Džongping smatra da će katapult omogućiti upotrebu bespilotnih letelica sa većim korisnim teretom i dužim vremenom ostanka u vazduhu. Time bi „Sičuan“ mogao da započne izviđanje, ometanje i udare mnogo pre nego što njegova desantna plovila krenu prema obali.
Mogućnost upotrebe aviona sa posadom takođe nije potpuno isključena, jer je sistem projektovan za znatno širi raspon masa i tipova letelica od obične helikopterske palube. Ipak, dosadašnji raspored, oznake i modeli primećeni na brodu pokazuju da su teški dronovi sa fiksnim krilima u središtu njegovog vazduhoplovnog koncepta.
GJ-21 kao glavni kandidat za vazdušno krilo
Najčešće pominjana letelica za Tip 076 je GJ-21, kineski borbeni dron oblika letećeg krila sa smanjenom radarskom uočljivošću (stelt). Primerci su već primećeni na palubi „Sičuana“ još u februaru 2026. godine. GJ-21 predstavlja palubnu, mornaričku varijantu kineskog stelt borbenog drona GJ-11, prilagođenu katapultskom poletanju i zaustavljenom sletanju na nosače.
Oznaka GJ potiče od kineskog „Gongji“, odnosno napad ili udar, pa bi se naziv prirodno mogao prevesti kao „Udarni-21“. Ne radi se, koliko se sada može zaključiti, o potpuno novoj letelici projektovanoj od nule, već o duboko prerađenom GJ-11 namenjenom pomorskoj avijaciji.
Dimenzije i oblik prikazanih letelica ipak otkrivaju kakvu platformu kineska mornarica uzima kao meru prilikom projektovanja palubnih operacija. GJ-21 je razvijen za izviđanje, prodor kroz protivničku protivvazdušnu odbranu i napade iz unutrašnjih spremnika za naoružanje.
Kineske procene pominju mogućnost da buduće verzije dobiju i zadatke u vazdušnoj borbi, posebno u saradnji sa lovcima sa ljudskom posadom. Unutrašnji odeljci mogli bi da prime vođene bombe, rakete vazduh-zemlja i projektile namenjene napadima na pomorske ciljeve.
Palubna verzija morala bi da dobije ojačani stajni trap, kuku za prihvat sajli, zaštitu od morske korozije, sklopiva krila ili drugo rešenje za smeštaj i softver prilagođen automatizovanom sletanju na brod u pokretu. Provera katapulta sa mrtvim teretom predstavlja jedan od koraka koji mora da bude završen pre nego što se takva letelica izvede na početak lansirne staze.
Brod koji povezuje nosač aviona i amfibijsku grupu
Tip 076 zadržava punu dužinu letne palube, ali i unutrašnji prostor karakterističan za amfibijske brodove. Krmena paluba može da bude poplavljena kako bi desantna plovila ušla u trup, ukrcala vozila i marince, a zatim izašla prema obali.
Vazduhoplovna grupa može istovremeno da izviđa prilazne pravce, traži radare, prati pomeranje protivničkih snaga i napada položaje koji ugrožavaju desant. Helikopteri bi prevozili vojnike, opremu i ranjenike, dok bi dronovi sa fiksnim krilima delovali na mnogo većoj udaljenosti.
Jedan brod tako objedinjuje zadatke koji su ranije zahtevali nosač helikoptera, desantni brod, izviđačke avione i dodatne platforme za elektronsko ratovanje. „Sičuan“ neće zameniti veliki nosač aviona, ali amfibijskoj grupi daje deo vazduhoplovnih sposobnosti koje su ranije bile dostupne samo grupama okupljenim oko najskupljih ratnih brodova.
Američki brodovi klasa „Wasp“ i „America“ mogu da koriste lovce F-35B sa kratkim poletanjem i vertikalnim sletanjem. Nemaju katapult niti opremu za prihvat klasičnih aviona, zbog čega su ograničeni na letelice posebno projektovane za takav način upotrebe.
Kina trenutno nema operativni palubni lovac sa vertikalnim sletanjem. Umesto razvoja potpuno novog aviona, motora i sistema upravljanja potiskom, izabrala je elektromagnetni katapult koji otvara palubu za više postojećih i budućih platformi.
Treći ratni brod sa elektromagnetnim katapultom
„Sičuan“ je prvi amfibijski jurišni brod sa elektromagnetnim katapultom i sistemom zaustavljanja letelica. Ujedno je tek treći poznati ratni brod sa takvom tehnologijom, posle američkog supernosača USS „Gerald R. Ford“ i kineskog nosača aviona „Fuđijan“.
Elektromagnetni sistem omogućava finiju kontrolu ubrzanja od parnog katapulta. Laka bespilotna letelica ne mora da bude izložena istom opterećenju kao teži avion sa punim rezervoarima i naoružanjem, dok se parametri svakog lansiranja mogu podešavati prema masi platforme.
Takva fleksibilnost posebno je važna za mešovito vazdušno krilo. Paluba može da koristi male izviđačke dronove, teške udarne letelice, platforme sa radarima velikog dometa i helikoptere bez potrebe da se čitav brod prilagođava jednom tipu aviona.
Elektromagnetni katapult zahteva snažan i stabilan izvor električne energije, složeno upravljanje i preciznu kontrolu ogromnih sila. Novi pogonski i energetski sistemi „Sičuana“ razvijeni su upravo da bi brod istovremeno mogao da pokreće katapult, senzore, komunikacionu opremu i druge velike potrošače.
Dve odvojene nadgradnje dodatno razdvajaju upravljanje plovidbom od organizacije vazduhoplovnih operacija. Takav raspored oslobađa prostor na palubi i omogućava specijalizovanim timovima da upravljaju brodom i letelicama bez oslanjanja na jedno veliko ostrvo.
Od porinuća do prvih borbenih provera
Razvoj Tipa 076 godinama je praćen preko satelitskih fotografija, snimaka sa velike udaljenosti i delimičnih informacija iz kineskog brodogradilišta. Porinuće u decembru 2024. potvrdilo je dimenzije broda, punu letnu palubu i prostor pripremljen za katapult.
Prva probna plovidba počela je u novembru 2025, nakon čega su proveravani pogon, upravljanje, stabilnost i električni sistemi. Fotografije iz februara 2026. pokazale su letelice oblika letećeg krila na palubi, čime je prvi put otvoreno naznačena vrsta vazdušnog krila koje se priprema.
Aprilsko raspoređivanje u Južno kinesko more omogućilo je testiranje pri visokoj vlažnosti, promenljivim vetrovima, morskim strujama i prisustvu drugih pomorskih i vazdušnih snaga. Program je tada prešao iz zatvorenijeg prostora brodogradilišta i lokalnih voda u složenije operativno okruženje.
Krupni snimci objavljeni u julu pokazali su završeni elektromagnetni katapult, sajle za zaustavljanje i palubu na kojoj gotovo potpuno izostaju oznake karakteristične za brod projektovan prvenstveno oko helikoptera. Raspored je potvrdio da katapultska lansiranja i zaustavljena sletanja nisu dodatna mogućnost, već osnova vazduhoplovnog dela projekta.
U prethodnom članku detaljno su prikazani konstrukcija broda, nedostatak klasičnih helikopterskih oznaka, moguća uloga GJ-11 i način na koji Tip 076 spaja nosač dronova sa amfibijskom platformom. Najnoviji snimci donose sledeću fazu tog programa.
Elektromagnetni katapult više nije samo završena linija vidljiva na prednjem delu palube, već aktiviran sistem koji je izbacio mrtvi teret, dok su brodske kontramere prvi put javno proverene bojevom municijom. Posle te faze sledi test koji će odrediti stvarnu vrednost čitavog koncepta: prvo katapultsko lansiranje i zaustavljeno sletanje aviona ili teške bespilotne letelice sa palube „Sičuana“.
