Posle Su-34, desilo se da je i drugi ruski lovac „zaronio” u civilnu stambenu zgradu, što je izazvalo mnoga pitanja. Su-30 Flanker srušio se 23. oktobra na stambenu zgradu u Irkutsku u Sibiru. Oba pilota su poginula, a šteta je ogromna.
Srušeni lovac nije učestvovao u neprijateljstvima, obavljao je probni let. Poslednji korak pre nego što serijski avion uđe u službu Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije.
Prvi koji smo pomenuli, Su-34 Fullback, takođe se srušio na zemlju posle trenažnog leta. To se dogodilo u Jejsku na jugu Rusije 17. oktobra nakon što se jedan od dva motora zapalio. Ministarstvo odbrane Ruske Federacije saopštilo je da je uzrok „curenje goriva“.
U ovom trenutku, međutim, Moskva nema tačan odgovor šta je izazvalo prinjanje Su-30 u Sibiru. Preovladavaju spekulativne tvrdnje, ali je bolje sačekati da istragu o incidentu odredi istražni odbor Ministarstva odbrane.
Jedan od mogućih razloga pada Su-30 na stambenu zgradu bila je kontrolna greška. tj. greška pilota je više verovatna nego loš kvalitet aviona. Kontrolna greška bi objasnila i nemogućnost posade da se katapultira iz aviona.
Gospodin Vijainder Thakur, bivši oficir vazduhoplovstva i komandant eskadrile indijskih vazduhoplovnih snaga, razmišlja o mogućnostima. Prema njegovim rečima, odmah nakon kontrolne greške, borbeni avion je počeo naglo da „zaranja“ nadole. Nagla, promena visine i pravca dovela do „negativnog G“, što je zauzvrat dovelo do neuspeha posade Su-30 da se katapultira.
U toku spuštanja (sletanja), ili obrnutog manevra sa gubitkom visine, na telo pilota deluje suprotno opterećenje, kao posledica ubrzanja, nagore, prema gornjim delovima tela; ovo ubrzanje se naziva negativno „g” ubrzanje. Kada se to dogodi, krv ide veoma brzo i nakuplja se u glavi pilota. Nakon toga sledi otok lica kao rezultat punkcije krvnih sudova na licu i u glavi. Pritisak u grudima raste, pilotu preti opasnost od pucanja krvnih sudova, a vid se skoro gubi zbog spuštanja donjih kapaka preko očiju. Postoji termin za ovo fizičko stanje pilota i zove se „red out“. tj. pilot vidi svetlost koja sija kroz kožni sloj očnih kapaka.
Potvrdu za takve tvrdnje nalazimo u sličnom incidentu iz 2009. godine, kada se isti model lovca Su-30, ali indijskog ratnog vazduhoplovstva, srušio u Radžastanu. Greška u kontroli je uzrokovana greškom pilota koja je nenamerno prekinula Fly by Wire sistem.
