Na prvi pogled deluje kao avion iz nekog drugog vremena, ali novi A-29N Super Tucano koji je upravo uveden u naoružanje portugalskog ratnog vazduhoplovstva predstavlja upravo suprotno: pažljivo prilagođenu platformu za savremene bezbednosne izazove, projektovanu prema NATO standardima i sa jasno definisanom ulogom u budućim operacijama.
Portugal je sredinom decembra zvanično uveo u operativnu upotrebu prvi primerak lakog jurišnog aviona A-29N Super Tucano, varijante razvijene u saradnji sa brazilskim proizvođačem Embraer, ali specifično prilagođene zahtevima zapadnog vojnog saveza. Ceremonija primopredaje održana je u fabrici OGMA, nedaleko od Lisabona, što dodatno naglašava domaću industrijsku komponentu ovog programa.
Lisabon je krajem leta preuzeo prvih pet aviona, nakon čega je usledila integracija nacionalnih sistema, komunikacione opreme i NATO-kompatibilnih standarda. Završna ispitivanja okončana su tokom jeseni, čime je otvoren put za punu operativnu upotrebu. Ukupno je naručeno 12 aviona, a vrednost ugovora iznosi približno 200 miliona evra, što A-29N svrstava među najisplativije borbene platforme u evropskim vazduhoplovstvima.
Iako je Super Tucano turboprop avion i vizuelno podseća na platforme iz Hladnog rata, njegova savremena vrednost leži upravo u toj jednostavnosti. Niski troškovi eksploatacije, velika autonomija leta i sposobnost delovanja sa improvizovanih pista čine ga pogodnim za zadatke koje savremeni mlazni avioni obavljaju neefikasno i preskupo. Upravo zbog toga A-29N u Portugalu neće imati sporednu ulogu, već će popuniti kritičnu nišu između klasične borbene avijacije i sistema protivvazdušne odbrane.
Avion je naoružan mitraljezima kalibra 12,7 mm ugrađenim u krila, dok pet spoljašnjih nosača omogućava nošenje do 1.500 kilograma ubojnog tereta, uključujući rakete, bombe i vođenu municiju. Međutim, ključna uloga portugalskih A-29N neće biti klasična podrška kopnenim snagama, već borba protiv bespilotnih letelica.
Portugal se time svrstava među zemlje koje ozbiljno shvataju rastuću pretnju dronova, naročito u kontekstu zaštite vazdušnog prostora, pomorskih zona i kritične infrastrukture. Turboprop avioni poput Super Tucana pokazali su se kao izuzetno efikasni u presretanju sporih i srednje brzih dronova, uz višestruko niže troškove u poređenju sa lovcima na mlazni pogon. Upravo iz tog razloga i sam Embraer radi na dodatno specijalizovanoj varijanti A-29, projektovanoj kao platforma za lov na dronove.
U širem kontekstu, odluka Portugala da uvede A-29N Super Tucano odražava promenu paradigme u savremenom ratovanju. Umesto oslanjanja isključivo na skupe, tehnološki kompleksne sisteme, sve više država traži fleksibilne, robusne i finansijski održive platforme koje mogu da odgovore na realne, svakodnevne pretnje. A-29N nije kompromis, već svesno odabrano rešenje, prilagođeno novoj realnosti vazdušnog ratovanja.
Iako izgleda kao avion iz prošlog veka, portugalski Super Tucano je, po svojoj nameni i doktrini upotrebe, proizvod vrlo savremenog razmišljanja. U tome i leži njegov pravi značaj.
Super Tucano, ukratko
EMB 314 Super Tucano, poznat i kao A-29, je brazilski laki jurišni avion i trener razvijen od strane Embraera. Ovaj višenamenski avion je dizajniran za obuku, blisku vazdušnu podršku, protivpobunjeničke operacije, i izviđanje. EMB 314 Super Tucano je razvijen na osnovu prethodnog EMB 312 Tucano, ali sa značajnim unapređenjima kako bi zadovoljio modernije zahteve.
A-29 Super Tucano već više od dve decenije uživa reputaciju jednog od najpouzdanijih i višenamenskih turboelisnih borbenih aviona. Zahvaljujući robusnoj konstrukciji, letelica je sposobna da deluje u teškim uslovima i sa nepripremljenih pisti, što je čini pogodnom za vojske koje deluju u zabačenim ili planinskim regionima.
Podsetimo da je i ukrajinska odbrana odavno izrazila želju da dobije brazilske avione. Kijev redovno šalje trenažne avione Jak-52 sa ciljem presretanje ruskih dronova, a pošto ukrajinski trenažni avion nema ugrađeno naoružanje, ulogu nišandžije ima drugi pilot na mestu instruktora (nalik Prvom svetskom ratu). „Treba nam nešto ozbiljnije od Jak-52, na primer, Super Tucano“, izjavio je jednom prilikom vojni i politički analitičar Oleksandar Kovalenko.
Pored nove uloge u borbi protiv dronova, Super Tucano nastavlja da obavlja širok spektar misija: blisku vazdušnu podršku, nadzor granica, izviđačke operacije (ISR), borbenu obuku pilota i presretanje lakih ciljeva. Uz naprednu avioniku, interfejs čovek–mašina i integrisane komunikacione sisteme, A-29 može da izvede precizne udare uz minimalnu podršku sa zemlje.
Embraer ističe da je avion do sada zabeležio više od 600.000 sati naleta širom sveta i da se koristi u 22 ratna vazduhoplovstva, što ga čini vodećim lakim jurišnim avionom u svojoj klasi. Njegova niska cena eksploatacije i jednostavno održavanje omogućavaju državama sa ograničenim budžetom da zadrže visok nivo borbene gotovosti.
Kao prvi korisnik, Brazilsko vazduhoplovstvo je koristilo Super Tucano za protivpobunjeničke operacije i nadzor Amazonije. Više od 15 zemalja, uključujući Kolumbiju, Avganistan, Filipine i Sjedinjene Američke Države, koriste Super Tucano za razne vojne zadatke, zahvaljujući njegovoj sposobnosti da efikasno deluje u različitim okruženjima.
Što se operativne istorije tiče, Super Tucano pravi rat video nije ali je zato pokazao svoju vrednost u borbi protiv narko-kartela, pobunjeničkih grupa i u operacijama protiv terorizma.
Za dronove je ok,ali ako se sretne sa avionom iz 21.veka…..paaaa ,neće ni osetiti😁
Супертукано неможе никако бити реликт прошлости јер је авион чак и са много више способности од савренемих војних авиона.