Prvi let ruskog lakog taktičkog lovca pete generacije Su-75 „Šah-mat“ planiran je za prvi kvartal 2026. godine, saopštili su izvori iz ruske avioindustrije tokom međunarodnog aeromitinga u Dubaiju 2025. godine. Na sajmu je predstavljena napredna maketa aviona, a brojne strane delegacije su imale priliku da se upoznaju sa njegovim tehničkim karakteristikama i izvoznim potencijalom.
Prema informacijama iz Ujedinjene avio-korporacije (UAC), završna faza montaže prvog letećeg prototipa trenutno se odvija u Novosibirskom avio-zavodu „V. P. Čkalov“, koji je već uključen u proizvodnju modernizovanih Su-34M i Su-35S. Očekuje se da će letni testovi početi početkom 2026, a da će prve serijske jedinice ući u proizvodnju u periodu između 2027. i 2028. godine.
Dizajn i tehničke karakteristike
Su-75 je zamišljen kao ekonomičniji i fleksibilniji pandan teškom Su-57, sa kojim deli deo konstrukcijskih rešenja i sistema upravljanja. Raspored usisnika vazduha i karakteristična konfiguracija stelt trupa omogućavaju nisku radarsku vidljivost, dok napredni motor sa potiskom od oko 18 tona obezbeđuje nadzvučnu krstareću brzinu bez korišćenja dodatnog sagorevanja.
Letelica poseduje unutrašnji silos za naoružanje kapaciteta do pet raketa različitih tipova – od projektila vazduh-vazduh do preciznih bombi i raketa vazduh-zemlja. Ova odlika omogućava očuvanje radarske nevidljivosti tokom borbenih misija.
Kabina pilota projektovana je po najnovijim ergonomskim standardima, sa panoramskim displejom i naprednim sistemom veštačke inteligencije koji olakšava upravljanje tokom višestrukih zadataka. Avionika je zasnovana na otvorenoj arhitekturi, što omogućava integraciju nacionalnih oružanih sistema za strane kupce – jedan od ključnih faktora u izvoznom marketingu projekta.
Cena i izvozna orijentacija
Procenjena cena jednog primerka pete generacije Su-75 kreće se oko 30 miliona dolara, što ga svrstava u istu kategoriju kao i američki F-35A, ali uz znatno niže troškove, od same kupovine do održavanja i infrastrukture. Ova cena čini „Šah-mat“ potencijalno najpovoljnijim lovcem pete generacije na svetu, a njegova jednostavnost u logistici i modularni dizajn ciljano su prilagođeni državama koje ne raspolažu ogromnim vojnim budžetima.
Generalni direktor „Rosteh“-a Sergej Čemezov izjavio je da je interesovanje za Su-75 već pokazano iz više zemalja Bliskog istoka, Jugoistočne Azije i Latinske Amerike. Prema njegovim rečima, Rusija vidi „Šah-mat“ kao izvozni projekat koji bi mogao da obezbedi tržišni proboj u segmentu lakih višenamenskih borbenih aviona, gde trenutno dominiraju američki i južnokorejski proizvođači.
„Naš cilj je da ponudimo avion koji kombinuje stelt tehnologiju, borbeni domet i pristupačnu cenu. Su-75 ima potencijal da postane glavni izvozni proizvod ruske vojne avio-industrije naredne decenije“, istakao je Čemezov u Dubaiju.
Perspektiva projekta i vojno-tehnički značaj
Za razliku od teškog Su-57, čija proizvodnja ide sporim tempom, Su-75 je razvijen kao manji i lakši aparat koji bi mogao da se proizvodi u većem obimu. Njegov razvoj finansira se kombinovano – delom iz državnih izvora, a delom kroz interesovanje stranih partnera, uključujući Ujedinjene Arapske Emirate, koji su još 2017. godine potpisali memorandum o saradnji sa „Rostehom“ u oblasti razvoja višenamenskih lovaca nove generacije.
Izvozni potencijal Su-75 ogleda se i u činjenici da je koncipiran kao platforma koja može da se koristi i u varijantama za mornaricu i obuku pilota, ali i kao osnova za bespilotne letelice budućih generacija. Neki izvori navode da bi se na duži rok mogao razviti i dvosede model za kompleksne zadatke komandovanja i izviđanja.
Su-75 „Šah-mat“ za sada ostaje simbol nove faze ruske vojne avio-industrije – pokušaj da se moderni koncepti borbenih letelica ponude tržištu po daleko realnijoj ceni i bez gubitka tehnološke sofisticiranosti. Ako planovi budu ispunjeni, prvi let 2026. godine mogao bi da označi povratak Rusije u sam vrh svetske avio-scene, ovaj put kroz kombinaciju borbenih performansi i izvozne pragmatike.
F35 skup , komplikovan i zvanični spisak greški i problema je kilometarski . Proizvedeno preko 1000 da prodaju ovima što se uvlače u dupe . Su 75 koncepcija drugačijeg projektovanja i veoma niske cene . Zbog minimalističkog pristupa proizvod je jednostavniji i pouzdaniji .
Ма мене овај Су-75 неодољиво подсећа на Краља Џулијана. Иста фаца. Свеједно, навијам да их буде што више. БАрем довољно.
Miki…živi bili pa videli…mislim da nisi u pravu…
Naravno. Ja smo na osnovu iskustva. F35 je proizveden vec u oko 1300 primeraka i ne staje a ovaj je na dugom stapu sa najavama funkcija i uređaja koji se jos uvek razvijaju. Mislim, vidite samo sta se dešava sa motorima za Su57. Ne mogu 20 godina da razviju novi motor. Sramota za takvu zemlju sa takvom istorijom avijacije. Kinezi za 5 godina od 0 naprave avion 6. generacije a ovi se i dalje koprcaju u planovima i maketama.
Vi ste verovatno “teski strucnjak” pa ne znate da su danasnje kineske avio (i ne samo avio) tehnologije prethodno iskopirane ruske?
Cesto su to Kinezi radili potpuno oficijelno (kupovali rusku licenciju), a cesto i ne savim oficijelno (kupili originalni ruski primerak, pa ga rastavili i izucili).
I sta se to konkretno lose desava sa ruskim motorima za Su-57?
Vi ste licno gladali uzivo ili na TV i jedan medjunarodni aeromiting gde je ucestvovao Su-57?
Niste? Pa pogledajte i videcete da taj avion pravi cuda u vazduhu koja niko drugi ne moze ponoviti.
A to trolovanje 1000:20 je stvarno postalo naporno, valjda nismo toliko glupi pa da verujemo da americki F-35 kupuju stranci zbog svojih realnih potreba ili samo zato da udovolje svojim gazdama Amerikancima?
Za 5 godina USA ce u naoruzanju imati vise lovaca 6 generacije nego rusija 5😎
Za 5 godina drzavu USA pri ovakvim americkim predsednicima poput Bajdena i Trampa samo ima da je nema.
To je krajnje upitno…
Naime, jos 2012 godine je MiG sa UAC podneo patent za avion koji po svim osnovnim karakteristikama spada u avione 6.generacije – integrisano telo tj – blended wing body, bez vertikalnih repnih povrsina, 2D kontrola potiska na 2 motora… Cak je dostavljena i maketa manje dimenzije pokretana motorom za modele i daljinskim kontrolama (pominje se da je izvrsena provera u letu i same stelt mogucnosti).
Patent je zaveden u okviru poslovnih i vojnih tajni, te nije javno dostupan.
Sada kada je najavljen let Su75 a za koji nakon Ukrajine mnogi u ruskoj vojsci misle da treba da bude povoljnija dopuna Su57 (pominje se 220 aviona kao minimum potreba), mnogi misle da MiG u stvari radi svo vreme na avionu 6. generacije ili barem 5+ kako bi odrzali pandan sa konkurentima, ali i kao zamenu za MiG31 – od svih fabrika koje su proizvodile ili bi mogle da proizvode MiG avione, samo su 2 pogona ostala `rezervisana` za MiG – niko ne zna sta se ili bi moglo da se proizvodi, jer sa Su75 Rusija dobija mnogo vise nego sto bi sa MiG35 ikada mogla (Su75 je relativno brzo i razvijen jer je dobio sisteme razvijane za MiG35 i Su57).
Napomenuo bih i da F35 jos nije zavrsen – kompletan proizvod, tj da se i dalje razvija i da konacna konfiguracija sa svim mogucnostima jos nije razvijena.
U igricama sigurno
Ako bude kao sa 57 onda ce F-35 da se povuce iz upotrebe dok ovaj pocne da se proizvodi. Lepe najave i planovi, lep i avion, ali iskustvo kaze da to nece bas ici glatko. Nisu oni sto su nekad bili.