Kineska mornarica ostvarila je važan rezultat u razvoju borbene avijacije bez pilota, i to na brodu koji prvobitno pripada kategoriji desantnih, a ne klasičnih nosača aviona. Posle višemesečnih pomorskih ispitivanja, nova platforma pokazala je sposobnost prihvata bespilotnih letelica koje su do sada bile vezane za kopnene aerodrome. Time je napravljen konkretan korak ka drugačijoj organizaciji budućih kineskih pomorskih operacija.
Posebno je zanimljivo što Peking nije morao da koristi jedan od svojih velikih nosača aviona za proveru nove tehnologije. Kineski konstruktori razvili su brod koji istovremeno može da prevozi desantne snage, helikoptere i velike borbene dronove, koristeći opremu kakva je donedavno bila rezervisana za najmodernije nosače aviona. Upravo je ta kombinacija najvažnija novina čitavog programa.
Pre samo dva meseca dostupni snimci pokazivali su zasebna ispitivanja broda i njegove buduće bespilotne avijacije. Njihova stvarna saradnja na moru još nije bila potvrđena, a pojavljivala su se i pitanja o spremnosti složenih sistema za lansiranje i prihvat letelica. Sada je kineska mornarica prvi put zvanično objavila rezultat zajedničkog ispitivanja.
GJ-21 prvi put poleteo i sleteo na brod Tip 076
Kineska novinska agencija Sinhua saopštila je 30. oktobra, pozivajući se na mornaričke izvore, da je izviđačko-udarni stelt dron GJ-21 (攻击-21) uspešno izveo prvo poletanje i sletanje na amfibijski jurišni brod „Sičuan”. Ispitivanje je sprovedeno tokom nedavnih pomorskih proba, ali tačan datum i lokacija nisu objavljeni.
Prema saopštenju kineske mornarice, ovaj događaj potvrđuje sposobnost korišćenja bespilotnih aviona sa fiksnim krilima i smanjenom radarskom uočljivošću na velikim pomorskim borbenim platformama. GJ-21 je prvi kineski palubni stelt dron namenjen kombinovanju izviđačkih i udarnih zadataka.
Uspešno sletanje posebno je važno jer zahteva precizno usklađivanje automatskog upravljanja letelicom, njenog položaja i kretanja broda. Za razliku od kopnenog aerodroma, letna paluba se neprestano pomera, a raspoloživa dužina za zaustavljanje višestruko je manja.
„Sičuan” dobio sposobnosti koje klasični desantni brodovi nemaju
„Sičuan”, sa brodskom oznakom 51, prvi je predstavnik nove kineske klase Tip 076, deplasmana približno 40.000 tona. Porinut je 27. decembra 2024. godine, dok su prva pomorska ispitivanja započela u novembru 2025. godine. Brod je izgrađen u šangajskom brodogradilištu Hudong-Džunghua i predstavlja znatno složeniju platformu od prethodnih kineskih desantnih brodova Tip 075.
Njegova najvažnija karakteristika jeste elektromagnetni katapult, povezan sa integrisanim električnim sistemom broda. „Sičuan” poseduje i opremu za zaustavljanje letelica pri sletanju, kao i automatizovani sistem za njihovo navođenje prema palubi.
Takva kombinacija omogućava korišćenje konvencionalnih bespilotnih aviona koji ne mogu vertikalno da sleću poput helikoptera ili F-35B. Elektromagnetni katapult pruža mogućnost lansiranja letelice sa većom količinom goriva i korisnog tereta, bez potrebe za dugom zaletnom stazom.
Od GJ-11 do GJ-21: kineski stelt dron prilagođen moru
GJ-21 razvijen je na osnovu bespilotnog borbenog aviona GJ-11, konstrukcije letećeg krila sa smanjenom radarskom uočljivošću. Pomorska verzija dobila je izmene potrebne za korišćenje sa brodova, uključujući sklopiva krila i kuku za prihvat sajle za zaustavljanje pri sletanju.
Još krajem avgusta zabeležena su nova letna ispitivanja GJ-21, dok je „Sičuan” prolazio završne faze opremanja i pomorskih proba. Već početkom godine na brodu je primećena maketa bespilotne letelice, korišćena za proveru rasporeda na palubi i transporta do hangara.
Nova proba predstavlja prelazak sa tih postupaka na stvarne letne operacije. Kineska mornarica nije objavila trajanje leta, masu letelice pri poletanju, konfiguraciju naoružanja niti broj uspešno izvedenih ciklusa. Takođe još nije poznato koliko će dronova GJ-21 „Sičuan” moći da nosi tokom redovnih operacija.
Desantni brod postaje nosač borbenih dronova
Najveća razlika između Tip 076 i tradicionalnih amfibijskih brodova nalazi se u njegovoj potencijalnoj vazduhoplovnoj grupi. Američki brodovi klasa Wasp i America mogu da koriste helikoptere i lovce F-35B, ali nemaju katapult za lansiranje klasičnih aviona sa fiksnim krilima.
Kineski „Sičuan” istovremeno zadržava prostor za desantnu opremu i plovila, dok bespilotne letelice mogu da obavljaju izviđanje, otkrivaju radarske položaje, pružaju podatke drugim jedinicama i potencijalno napadaju ciljeve na velikim udaljenostima od broda.
Peking time razvija mogućnost da deo zadataka palubne avijacije prebaci na brodove koji nisu klasični nosači aviona. Dok „Fudžijan” elektromagnetnim katapultima lansira pilotirane lovce i druge palubne avione, Tip 076 bi mogao da postane osnovna platforma za bespilotne izviđačko-udarne jedinice.
Američka mornarica je još 2013. uspešno lansirala i prihvatila eksperimentalni stelt dron X-47B na nosaču USS George H.W. Bush, ali taj program nije doveo do uvođenja velikog borbenog drona u redovnu palubnu službu. Kineski pristup razlikuje se po tome što je za GJ-21 razvijen namenski desantni brod sa katapultom, čija bi buduća vazduhoplovna grupa mogla prvenstveno da se oslanja na bespilotne platforme.
Za „Sičuan” sada slede provere ponovljenih poletanja i sletanja, rukovanja letelicama na palubi i njihovog održavanja tokom dužeg boravka na moru. Uspešan prvi let potvrdio je osnovnu sposobnost broda i drona da zajednički obavljaju letne operacije, dok će trajanje narednih ispitivanja odrediti kada takva kombinacija može da postane deo operativne kineske flote.
