Globalna trka u izgradnji podmornica ponovo je dostigla tempo koji nije viđen još od najnapetijih godina Hladnog rata. U poslednjih pet godina, 16 zemalja porinulo je oko 77 podmornica, što pokazuje da se podvodno ratovanje vraća u središte pomorskih strategija velikih i srednjih sila.
Razlika u odnosu na Hladni rat je u tome što proizvodnja više nije koncentrisana samo u nekoliko država. Podmornice danas grade i naručuju zemlje koje ranije nisu imale takav industrijski domet, dok se nuklearni pogon, napredna tiha plovidba, podvodni dronovi i lokalna proizvodnja sve više pretvaraju u merilo pomorske moći.
U toj slici Kina se izdvaja brzinom koju trenutno ne prate ni Sjedinjene Države ni Rusija. Procene iz poslednjih godina pokazuju da je Peking od 2021. godine porinuo oko 24 podmornice. Rusija je u istom periodu porinula oko 12, dok su SAD ostale na sedam. Drugim rečima, Kina je za pet godina izbacila više novih podmornica nego Vašington i Moskva zajedno.
Podvodna proizvodnja na nivou iz osamdesetih
Od 77 podmornica porinutih od 2021. godine, njih 33 su na nuklearni pogon. Izgradilo ih je šest zemalja: Kina, Rusija, Sjedinjene Države, Velika Britanija, Francuska i Indija. To pokazuje da nuklearna podmornica više nije samo pitanje prestiža, već sredstvo strateškog odvraćanja, obaveštajnog rada, zaštite pomorskih pravaca i projekcije moći.
Krug zemalja koje ulaze u tu oblast se širi. Brazil i Severna Koreja sada grade nuklearne podmornice, dok Južna Koreja i Australija planiraju sopstvene flote na nuklearni pogon. Australijski slučaj posebno je važan zbog programa AUKUS, ali šira slika pokazuje da se podvodna moć više ne posmatra kao luksuz, već kao osiguranje u vremenu sve tvrđih pomorskih rivalstava.
Podmornice se danas koriste za mnogo više od klasičnog lova na protivnička plovila. One prikupljaju obaveštajne podatke, prate kablove i morske rute, čuvaju nosače aviona, nose krstareće ili balističke rakete, prete protivničkoj logistici i ostaju najteži cilj za otkrivanje u pomorskom ratovanju.
Zbog toga sve više država ulaže u podvodne kapacitete. Neke kupuju gotove platforme, druge traže transfer tehnologije, treće pokušavaju lokalnu proizvodnju. Rezultat je tržište koje se menja brže nego ranije, sa mnogo većim brojem učesnika.
Kina ne gradi samo više, već uvodi više novih klasa
Kineska prednost nije samo u broju porinutih podmornica. Peking uvodi nove klase mnogo brže od glavnih konkurenata. U proteklih pet godina, Kina je svojoj floti dodala sedam novih klasa podmornica.
Rusija je u istom periodu pokrenula samo jednu novu klasu, Habarovsk, čija je izgradnja trajala više od 11 godina. Sjedinjene Države su nastavile proizvodnju podmornica iz postojećeg programa klase Virginia, ali bez uporedivog broja novih dizajna.
To ne znači da je svaka kineska podmornica automatski naprednija od američkih ili ruskih. Kvalitet podvodne platforme ne meri se samo brojem porinuća, već tišinom, senzorima, oružjem, posadom, nuklearnim pogonom, taktikom, održavanjem i iskustvom. Međutim, tempo kineskog razvoja pokazuje industrijsku dinamiku koju druge mornarice trenutno nemaju.
Peking očigledno eksperimentiše, uvodi nove ideje, širi proizvodnju i istovremeno povećava broj plovila. To je opasna kombinacija za rivale, jer čak i kada deo novih rešenja ne bude potpuno uspešan, industrija koja proizvodi brzo uči brže od one koja radi sporo i skupo.
Veliki podvodni dronovi i nuklearni AIP
Kina je ispred drugih i u razvoju veoma velikih podvodnih vozila bez posade, poznatih na engleskom govornom području kao XXLUUV. Reč je o podvodnim dronovima dimenzija približnih klasičnim podmornicama sa posadom. Iako Rusija poseduje superiorniji nuklearni 2M39 Posejdon neograničenog dometa, do sada nije poznato da bilo koja druga država gradi tako velike podvodne bespilotne sisteme u sličnom obimu.
Takva vozila mogu promeniti deo podvodnog ratovanja. Ne nose rizik gubitka posade, mogu se koristiti za izviđanje, praćenje, postavljanje senzora, mamce, napade ili dugotrajne misije u zoni u kojoj bi slanje klasične podmornice bilo politički ili vojno rizično.
Još jedan važan pravac je kineski rad na pogonu nezavisnom od vazduha sa nuklearnim elementom. Podmornica klase Tip-041 Džou koristi ono što se opisuje kao mala nuklearna elektrana, na engleskom označavana kao nuklearni AIP. To je pokušaj da se dobije deo prednosti nuklearnog pogona u manjoj platformi, uz dužu autonomiju pod vodom i manju zavisnost od izranjanja ili punjenja baterija.
Klasa Tip-041 Džou zato privlači pažnju ne samo zbog samog dizajna, već zbog mogućeg pravca razvoja celog segmenta. Ako se pokaže uspešnom, Kina bi mogla dobiti kategoriju podmornica koja se nalazi između klasičnih dizel-električnih plovila i velikih nuklearnih podmornica.
Tri brodogradilišta za nuklearne podmornice
Kineska strategija sve se više pomera ka plovilima na nuklearni pogon. Godinama je brodogradilište Huludao na severu Kine bilo jedino mesto u zemlji koje je gradilo nuklearne podmornice. Sada se slika drastično promenila.
Nuklearne podmornice grade se i u još dva brodogradilišta duž reke Jangcekjang: Vučang u Vuhanu i brodogradilište JN u Šangaju. Očekuje se da Vučang gradi podmornicu klase Tip-041 Džou, dok je brodogradilište u Šangaju već porinulo veću podmornicu na nuklearni pogon nove klase.
Huludao je samo nekoliko dana kasnije porinuo identičnu podmornicu. O dizajnu se još zna malo, a nije jasno ni kako se ovaj program uklapa u novi Tip-095, koji se dugo posmatra kao sledeća velika kineska napadna nuklearna podmornica.
Najvažnija činjenica ipak je industrijska. Sa tri brodogradilišta koja sada rade na nuklearnim podmornicama, kineski proizvodni kapacitet može značajno porasti. Pojedine procene govore da bi Kina uskoro mogla da porine oko šest nuklearnih podmornica godišnje. To bi bilo približno tri puta više od cilja Sjedinjenih Država.
Za američku mornaricu, koja već ima problema sa tempom proizvodnje klase Virdžinija, održavanjem postojeće flote i pripremom programa Kolumbija, takav kineski tempo predstavlja ozbiljan izazov. Brojevi sami po sebi ne dobijaju rat, ali u dugom nadmetanju industrijska brzina postaje jednako važna kao tehnologija.
Izvoz, Pakistan i nova tržišta
Kineska podmornička industrija ne radi samo za sopstvenu mornaricu. Ona gradi i za izvoz. Nedavno su za Pakistan izgrađene četiri podmornice klase Hangor u okviru sporazuma o zajedničkoj proizvodnji. Takvi aranžmani daju Pekingu politički uticaj, novac, industrijsko iskustvo i dugoročne veze sa mornaricama drugih država.
Na globalnom tržištu podmornica Nemačka i Francuska i dalje ostaju među glavnim izvoznicima. Njihove konvencionalne podmornice imaju dugu reputaciju, posebno kod država koje ne mogu ili ne žele nuklearni pogon. Međutim, tržište više nije zatvoreno. Španija i Južna Koreja se pojavljuju kao novi ozbiljni igrači, dok kupci sve češće traže lokalnu proizvodnju, transfer tehnologije i pravo da deo sistema sami održavaju i modernizuju.
To menja karakter industrije. Kupovina podmornice više nije samo nabavka plovila, već politički i tehnološki paket. Države žele znanje, radna mesta, domaća brodogradilišta i sposobnost da ne zavise potpuno od stranog dobavljača u kriznim vremenima.
Kina se u takvom okruženju uklapa kao proizvođač koji može ponuditi cenu, obim, političku fleksibilnost i industrijski transfer. Za zemlje koje nisu deo zapadnih vojnih krugova ili ne mogu dobiti zapadne sisteme pod povoljnim uslovima, kineske podmornice postaju sve ozbiljnija opcija.
SAD i Britanija pripremaju nove klase, ali Kina već radi u većem ritmu
Sjedinjene Države i Ujedinjeno Kraljevstvo najavljuju da će u budućnosti uvesti nove klase podmornica. Američki programi ostaju tehnološki snažni, a britanska nuklearna komponenta i dalje je deo šire angloameričke podvodne arhitekture. Ipak, trenutni trendovi pokazuju da Kina sada ima ritam koji joj daje posebno mesto u globalnoj proizvodnji.
Peking ne čeka jednu savršenu klasu, već paralelno razvija više pravaca: nove nuklearne podmornice, Tip-041 Džou, velike podvodne dronove, izvoznu proizvodnju, širenje brodogradilišta i nove industrijske kapacitete. Time se kineska mornarica ne razvija linearno, već u više slojeva istovremeno.
U brojkama, to izgleda jednostavno: oko 24 kineske podmornice od 2021. godine, naspram 12 ruskih i sedam američkih. U industrijskom smislu, slika je još važnija: Kina je za kratko vreme proširila podmorničku proizvodnju, otvorila nova nuklearna brodogradilišta, uvela sedam novih klasa i počela da gura koncepte koje drugi tek razmatraju.
