Kazahstan nastavlja da produbljuje vojno-tehničku saradnju sa Kinom, a sledeći korak biće nabavka šest trenažno borbenih aviona K-8V. Posao je deo šire modernizacije vazduhoplovne komponente Oružanih snaga, u kojoj Astana pokušava istovremeno da obnovi transportnu flotu i promeni način obuke novih pilota.
Državna kompanija Kazspeceksport objavila je završne materijale pregovora održanih od 11. do 13. avgusta između predstavnika kazahstanskih snaga PVO i kineske državne korporacije CATIC. Pored ranije dogovorenih transportnih aviona Jun-9E, dokumenti potvrđuju nameru kupovine šest K-8W.
Program neće biti završen prostom isporukom aviona iz Kine. Ugovor predviđa precizan ciklus proizvodnje, obuke, transporta, montaže i ispitivanja koji ukupno traje 26 meseci.
Prvih 18 meseci rezervisano je za proizvodnju šest aviona i pripremu za fabrički prijem. Slede četiri meseca obuke kazahstanskih stručnjaka, zatim mesec fabričkih ispitivanja i mesec transporta do Balhaša u Karagandinskom regionu. Poslednja dva meseca namenjena su konačnoj montaži, pregledima na zemlji i probnim letovima u Kazahstanu.
K-8 jedan od najuspešnijih kineskih izvoznih aviona
K-8 razvila je kompanija Hongdu Aviation Industry, danas deo državnog vazduhoplovnog giganta AVIC. Prototip je prvi put poleteo 21. novembra 1990. godine, a kineski izvori ga opisuju kao srednji mlazni školski avion namenjen prelasku pilota sa osnovne letačke obuke na složenije zadatke.
Prema podacima koje je AVIC Hongdu iznosi, više od 300 aviona porodice K-8 izvezeno je u više od deset država, uključujući Pakistan, Egipat, Zambiju, Mjanmar i Namibiju. Kineska strana procenjuje da je K-8 u svojoj kategoriji svojevremeno dostigao više od 70 odsto međunarodnog tržišta uporedivih školskih aviona.
U kineskom sistemu obuke K-8, odnosno domaći JL-8, nalazi se između osnovnog klipnog CJ-6 i naprednog mlaznog JL-10/L-15. Pilot na njemu prelazi na mlazni pogon, uči navigaciju, instrumentalno i noćno letenje, formacijske letove, složenije manevre i osnovnu primenu naoružanja.
Nije samo školski avion
K-8 ima male dimenzije i relativno malu inerciju, dobre letne karakteristike i blago ponašanje pri približavanju gubitku uzgona. Projektovan je za čitav niz nastavnih zadataka, od poletanja i sletanja do akrobatske i borbene obuke.
Konstrukcija omogućava i ograničenu borbenu upotrebu. K-8 može da se koristi za lake napade i neposrednu vazdušnu podršku, pa je na izvoznom tržištu ponuđen državama kojima nije potreban skup napredni školski avion za svaki segment obuke. Kina ga i dalje prikazuje kao deo svoje izvozne porodice višenamenskih trenažnih aviona.
Za Kazahstan je takav avion zanimljiv pre svega kao relativno jednostavna i jeftinija platforma za povećavanje broja sati naleta učenika pre prelaska na znatno skuplje borbene avione.
Kupovina K-8W se iz tog razloga uklapa u širu promenu kazahstanske avijacije. Astana ne nabavlja samo kineske transportne avione, već postepeno uvodi kinesku tehniku i u sam početak procesa stvaranja budućih vojnih pilota.
Bolje da, ako naš vojni i državni vrh razmišlja o kupovini kineskog školsko-borbenog aviona, da se uzme Hongdu L-15 Falcon (JL-10). To je zreo avion. Može da razvije supersoničnu brzinu od 1,4 maha, zatim, i moẓ̌da ono najvažnije; taj avion može da bude laki višenamenski borbeni avion u slučaju ratnog sukoba, naročito kao jurišnik i kao avion za blisku.vazdušnu podršku (CAS). U stanju je da pilote pripremi za letenje na svim avionima 4. i 5.generacije, ima 9 podvesnih tačaka na kojima može da nosi čak 3 tone ubojnog tereta.
Jesi li ti uopste procitao tekst??????
K-8 i L-15 nisu ista kategorija vec K-8 dolazi PRE L-15.
Da li L-15 moze da pripremi pilote i da li su konande upravljanja iste ili slicne kao na rafalima? NE
Da li L-15 moze da simulira avioniku, sisteme, spektru, radar, naoruzanje sa rafala? NE
Da li je to dobar izbor? napisi odgovor
Komsija ne pravi se corav,
duzan si zajedljiv komentar o padovima zapadnih letelica za prosli mesec: ceski helikopter “UH-1Y Venom”; americki i turski dron “MQ-9”; ukrajinski “F-16”; americki “F-35B”; grcki helikopteri “Bell”; ukrajinski “Mig-29”; turski “F-16”; americki helikopteri “AH-64 Apache” i “MH-60M Black Hawk”.
Samo jedan ruski “Su-57” je pao za ceo mesec naprotiv vise navedenih.
Ne razumem te, vec sam ti rekao. Ne secas se?
Sve te letelice su pale i americke i ruske i drago nam je zbog toga.
Dabogda padali svaki dan
Agresori Rusi i Am/erikanc/i i treba da padaju
Da li ste zadov/oljni odgovorom draga botino?
U diskusijama tih clanaka kojim je tema bila pad zapadne letelice nema ni jednog tvog komentara, nikakvog, pa ni zajedljivog, a posebno ti je drago zajedljivo napisati komentar kad neki ruski avion padne.
Evo da opet napomenem da je u toku proslog meseca samo jedan ruski avion pao na obuci pilota, a zapadne letelice (cak 13 komada) koje sam gore naveo su bile ili oborene ili su se srusile zbog tehnicke neispravnosti.
Pa ja nisam botina kao ti i da non stop visim ovde i trolujem i lazem
Nema me zato sto imam posten posao a ne kao ti
Evo da ponovim jos jednom
Drago mi je da su americke i ruske letelice zaorale njive jer agresori to i zasluzuju
Znaci mnoge gore stvari zasluzuju ljudi izdajice kao sto si ti velicajuci strane sile Ti si izdajica svoga naroda.
SAmo Srbija bre
Vazi. Haha.
… i to mi naprica nas komsija koji ostavlja svoje zajedljive komentare samo u diskusijama o ruskim gubicima? Haha.
Ja se javim samo kad vidim tvoje lazi izdajnice hahaha
Komsija,
iskreno se cudim da postoji neko ko realno drzi na poslu svakakve ludake poput tebe.
Usput, objasni zasto me nazivas izdajicom i u cemu se zakljucuje moja “izdaja”?
Unapred te obavestavam da se moj saljivi nik kod normalnih ljudi ne racuna kao izdajnistvo.
Isti nas G4.Pitam se?🤨