Kineski lovac šeste generacije J-36, do sada obavijen velom tajnosti i poznat samo kroz nekoliko kadrova i industrijskih ‘procurelih’ fotografija, konačno se javlja u sve jasnijim demonstracioncionim preletima. Objavljeni video prikazuje let i široki horizontalni okret na velikoj visini, čime je potvrđeno da se ne radi o maketi, konceptu ili statičkom prototipu, već o potpuno funkcionalnoj letelici.
Na snimku se jasno vidi kako avion, masivan i bez repne površine, izvodi širok manevar, a za njim ostaje gust kondenzacioni trag. Takvi tragovi nastaju samo u slojevima atmosfere gde je temperatura izuzetno niska, često ispod minus trideset šest stepeni, uz visoku vlažnost vazduha. To znači da se let obavljao na visinama između sedam i deset hiljada metara, u gornjoj troposferi gde obično operišu veliki vojni avioni. Kondenzacioni trag ostaje postojan i nakon manevra, što ukazuje da je atmosfera bila zasićena vlagom, pa se trag širio u tanke, vlaknaste oblake nalik cirusima, koji se poslednjih godina sve češće proučavaju zbog uticaja na promenu oblačnosti.
Kineski lovac šeste generacije J-36A izveo demonstracioni let pic.twitter.com/WtNoAsOQ3s
— Oruzje Online (@oruzjeonline) November 22, 2025
Upravo takvi detalji daju težinu snimku. Ne radi se samo o jednom nejasnom kadru, već o javnoj potvrdi da J-36 leti, manevriše i izvodi složene radnje na visinama tipičnim za borbene misije. Time Kina šalje jasnu poruku: program šeste generacije ne samo da postoji, već je i u poodmakloj fazi ispitivanja.
Međutim, snimak nije jedini dokaz. Gotovo istovremeno pojavila se i do sada najjasnija fotografija drugog prototipa ovog aviona, snimljena u niskom preletu. Ono što je odmah privuklo pažnju stručnjaka jeste to što se na njoj konačno vide elementi koji mesecima unazad izazivaju rasprave i spekulacije.
Prvo što upada u oči je oblik trupa. Avion je potpuno bez repnih površina, što je karakteristično za najagresivnije varijante stelt dizajna. Krila su velika, široka i povezena sa trupom tako da formiraju jedinstvenu nosivu površinu, čime se smanjuje radarski odraz i povećava aerodinamička efikasnost. Celokupna geometrija napravljena je tako da eliminiše sve istaknute ivice, prelaze i odraze, stvarajući izgled koji podseća na kombinaciju bombardera B-21 i lovca šeste generacije.
Na usisnicima vazduha vide se izbočeni prelazi, takozvani DSI ispusti, koji smanjuju broj pokretnih delova, smanjuju radarski potpis i poboljšavaju protok vazduha prema motorima. Iako je Kina ranije primenila ove usisnike na lovcu J-10C i na kasnijim verzijama J-20, nikada do sada nisu viđeni na letelici ove klase.
Najkontroverzniji detalj je ono što se nalazi na zadnjem delu aviona: tri mlazna izduva, raspoređena u obliku slova V. Svaki od njih ima pokretne mlaznice koje omogućavaju vektorisanje potiska u dve ravni. Takav raspored, posebno sa tri motora, ne postoji ni na jednom zapadnom projektu koji je do sada prikazan javnosti. Tri motora daju ogromnu rezervu snage, potrebnu ne samo za ultra-dugi dolet i visoka opterećenja, već i za pogon budućeg laserskog oružja, radara sa velikim energetskim zahtevima i naprednih elektronskih sistema.
Na donjoj strani trupa vide se i unutrašnji odeljci za naoružanje. Veliki centralni prostor i dve bočne komore ukazuju da je avion projektovan tako da sve svoje oružje može da nosi unutar trupa, što dodatno poboljšava stealt karakteristike. Ovaj raspored nije viđen na konceptnim maketama i ukazuje da se radi o operativnoj konfiguraciji.
Posebno je zanimljivo što se ovaj i raniji prototip međusobno razlikuju. Prethodna letelica, koja je ranije snimljena na aerodromu, imala je drugačiji oblik usisnika i drugačije panele na trupu. To ukazuje da Kina sprovodi paralelna testiranja dve različite aerodinamičke filozofije, kao što je ranije radila sa J-20. Prva verzija verovatno je usmerena na ispitivanja pri maksimalnim brzinama i supersoničnim režimima, dok je druga optimizovana za ekstremnu pokretljivost i napredne manevre zahvaljujući pokretnim mlaznicama.
Snimak koji je obišao društvene mreže smatra se prelomnim trenutkom u kineskom programu šeste generacije. Demonstracioni let pokazuje da je J-36A u stanju da izvede manevre na visinama gde se obično testiraju potpuno funkcionalni prototipovi. Kritičan detalj je i ponašanje kondenzacionog traga koji je ostao stabilan i konzistentan, što se ne dešava pri niskim visinama i ukazuje da je let obavljen u realnim, operativnim slojevima atmosfere.
Sve ovo potvrđuje da Kina nije samo u trci za lovcem nove generacije, već se verovatno kreće brže nego što je Zapad očekivao. Ako se dinamika razvoja nastavi ovim tempom, prvi serijski primerci mogli bi da se pojave već oko 2030. godine, što bi značilo da Kina ozbiljno planira da prvi na svetu uvede lovac šeste generacije u operativnu službu.
Međutim, dok Kina testira lovac šeste generacije na deset kilometara visine, američki mediji upozoravaju kako Pentagon žuri da izvuče olupine Super Horneta i Seahawka sa dna Pacifika „pre nego što se Kina dočepa sofisticirane američke tehnologije“.
