Indija je donela konačnu odluku da ne kupuje ruske lovce Su-57E i da budućnost svoje borbene avijacije veže za domaći program AMCA. Prema navodima portala India Defense News, indijski ministar odbrane Radžeš Kumar Sing izjavio je da Nju Delhi trenutno ne razmatra nabavku aviona kompanije Suhoj, uključujući izvoznu verziju ruskog lovca pete generacije.
Odluka dolazi posle intenzivne ruske promocije Su-57 na indijskom tržištu, koja je obuhvatala ponudu lokalne proizvodnje, transfera tehnologije i sklapanja aviona u pogonima Hindustan Aeronautics Limited. Tokom razgovora ruskog i indijskog rukovodstva u decembru 2025. razmatrana je zajednička proizvodnja do 40 letelica, ali je Nju Delhi tu mogućnost odbacio.
Indija će umesto uvoza novog lovca nastaviti modernizaciju postojeće flote Su-30MKI, koju Sing opisuje kao jedan od najuspešnijih programa indijskog ratnog vazduhoplovstva. Su-30MKI se već proizvodi po ruskoj licenci, a domaća industrija raspolaže kadrovima, proizvodnim kapacitetima i infrastrukturom za njegovo održavanje.
Odbijanje Su-57E ipak ostavlja Indiju bez lovca pete generacije najmanje do sredine naredne decenije. Nju Delhi računa da će tu prazninu kasnije popuniti AMCA, prvim indijskim stelt lovcem koji se razvija da popuni prostor između lakog Tejasa i teških borbenih aviona.
Nasleđe propalog programa FGFA
Jedan od glavnih razloga za indijsku rezervu prema Su-57 jeste iskustvo sa zajedničkim rusko-indijskim programom FGFA. Indija se iz projekta povukla 2018. godine posle sporova o ceni, nivou prenosa tehnologije i karakteristikama aviona.
Indijska strana tada je tvrdila da Su-57 ne ispunjava njene zahteve u oblasti smanjene radarske uočljivosti. Konkretni tehnički nedostaci nikada nisu detaljno javno objašnjeni, pa nije poznato na koje elemente konstrukcije, izduvnika, usisnika ili radarskog potpisa su se primedbe odnosile.
Rusija je poslednjih godina pokušala da obnovi saradnju ponudom Su-57E sa lokalizovanom proizvodnjom. Takav aranžman trebalo je da Indiji omogući brže uvođenje lovca pete generacije, ali Nju Delhi više ne želi da ključni budući program zasnuje na uvezenom avionu.
Pet prototipova, prvi let tek 2028. ili 2029.
Program AMCA dobio je odobrenje Kabinetskog komiteta za bezbednost u martu 2024. godine, uz početni budžet od približno 1,56 milijardi dolara. Ministarstvo odbrane je u maju 2026. zatražilo ponude od tri privatna konzorcijuma: Tata Advanced Systems, Larsen & Toubro-BEL i Bharat Forge-BEML.
Plan predviđa razvoj pet prototipova. Prvi bi trebalo da bude predstavljen 2027, dok se prvi let očekuje tokom 2028. ili 2029. godine. Sertifikacija nije planirana pre 2032, a uvođenje u operativnu službu očekuje se tek 2034. ili 2035. godine.
Indijsko ratno vazduhoplovstvo planira sedam eskadrila AMCA, dok je u Andra Pradešu već počela izgradnja centra za integraciju i letna ispitivanja. Kritičari programa upozoravaju da će Kina, SAD i druge sile do tog trenutka već razvijati ili uvoditi avione šeste generacije.
Indijski stelt lovac i dalje zavisi od stranih motora
AMCA je zamišljen kao dvomotorni, jednosedi, višenamenski lovac mase oko 25 tona. Projektovani podaci navode maksimalnu brzinu do 2.600 kilometara na čas, domet do 3.240 kilometara i praktični plafon od oko 20.000 metara.
Unutrašnji odeljci trebalo bi da prime do 1.500 kilograma naoružanja, dok bi na spoljnim nosačima mogao da ponese između 5.500 i 6.500 kilograma. Arsenal treba da obuhvati indijske rakete Astra, vođene bombe i drugo precizno naoružanje.
Avion će dobiti radar sa aktivnom elektronski skeniranom rešetkom, integrisani sistem elektronskog ratovanja, premaze koji apsorbuju radarske talase i računarski sistem za objedinjavanje podataka sa senzora uz pomoć veštačke inteligencije. Indijski projektni navodi predviđaju radarski odraz niži od kineskog J-20, ali takva tvrdnja neće moći da bude proverena pre izgradnje i detaljnog testiranja prototipova.
Početna verzija AMCA Mk1 koristiće američke motore GE F414. Snažniji Mk2 trebalo bi da dobije novu pogonsku jedinicu potiska oko 120 kilonjutna, razvijenu u saradnji sa francuskim Safranom.
Su-57 je odbijen, ali rusko znanje još nije ispalo iz igre
Odluka o odbacivanju Su-57E ne znači da je Rusija potpuno isključena iz programa AMCA. Podsetimo, već smo pisali da je Moskva Indiji ponudila pristup tehnologijama motora AL-51F1, razvijenog za Su-57, kao osnovu za budući indijski pogon.
Ruski predlog ne svodi se na isporuku gotovog motora, već navodno obuhvata inženjerska rešenja, proizvodne postupke i iskustvo sa materijalima vrelog dela, turbinskim lopaticama, zaštitnim premazima i digitalnim upravljanjem. Upravo motor ostaje najveća slabost indijskog plana tehnološke samostalnosti.
Nju Delhi zato istovremeno odbacuje gotov ruski lovac i razmatra da za sopstveni avion preuzme deo tehnologije iz njegovog najvažnijeg pogonskog sistema. Konačni izbor između ruskog AL-51F1, francuskog Safrana i drugih ponuđača odrediće koliko će AMCA zaista biti indijski avion, a koliko domaća konstrukcija čije će srce i dalje zavisiti od stranog partnera.
