Američka mornarica potpisala je ugovor vredan 590 miliona dolara sa kompanijama Bell i Boeing za proizvodnju i isporuku pet CMV-22B Osprey tiltrotor letelica, koje se očekuju do januara 2028. godine.
Ovaj sporazum dolazi u trenutku kada se Osprey suočava s ozbiljnim bezbednosnim izazovima, uključujući višegodišnje zabrinutosti zbog metalnog zamora, kvarova sistema za prenos snage i drugih tehničkih problema.
CMV-22B Osprey je višenamenska transportna letelica sa mogućnošću vertikalnog poletanja i sletanja (VTOL), razvijena za podršku nosačima aviona američke mornarice.
Ipak, od 2000. godine, više od 40 osoba je stradalo u incidentima povezanim sa ovom letelicom, što je izazvalo višestruka prizemljenja i revizije bezbednosnih protokola.
U februaru 2023. godine, američka vojska je privremeno prizemljila celu flotu V-22 Osprey zbog povećane učestalosti neplaniranog zahvata kvačila. Najnovije mere uključuju inspekcije Proprotor Gearbox (PRGB) sistema i dozvolu za letenje samo onim letelicama koje zadovoljavaju stroge tehničke kriterijume. Detalji o tim standardima nisu objavljeni iz bezbednosnih razloga.
Međunarodni uticaj i dodatne zabrane letenja
Operacije letenja tiltrotor letelice V-22 Osprey američke vojske ponovo su obustavljene 9. decembra 2024. godine, ponovo nakon incidenta.
Zbog zabrinutosti, američka vojska i japanske Kopnene snage samoodbrane prizemljile su svoje Ospreye nakon incidenta sa prinudnim sletanjem u Novom Meksiku u novembru 2024. godine.
Prethodno, u novembru 2023, osam članova posade je poginulo u padu Ospreya kod ostrva Jakušima u Japanu, kada je došlo do otkaza zupčanika za prenos snage.
Nakon toga, General-potpukovnik Toni Bauernfajnd, komandant Komande za specijalne operacije vazduhoplovstva (AFSOC), izdao je direktivu za operativno zaustavljanje flote V-22 Osprey, 6. decembra 2023. godine.
Vojni avion MV-22B Osprey sa 23 američkih marinaca srušio se tokom vežbe kod obale Australije i u avgustu 2023. godine.
Stručnjaci ističu da je dizajn letelice dodatni faktor rizika – kratke elise i snažan potisak prilikom poletanja i sletanja mogu doprineti ubrzanom zamoru metala. Uprkos svemu, Bell-Boeing nastavlja sa unapređenjem sistema i podrškom Pentagonu u modernizaciji flote.
Karakteristike i izazovi smrtonosne letelice V-22 Osprey
V-22 Osprey je tiltrotor letelica koju su razvili Bell Helicopter i Boeing. Kombinuje karakteristike helikoptera (vertikalno poletanje i sletanje) s karakteristikama aviona sa fiksnim krilima (velika brzina i domet).
Ovaj jedinstveni dizajn omogućava fleksibilne misije u različitim okruženjima. Korišćena je u brojnim operacijama, uključujući one u Avganistanu i Iraku, kako za transportne, tako i za humanitarne misije.
Letelicu pokreću dva motora Rolls-Royce AE 1107C-Liberty. Kritičari, međutim, ističu visoke operativne troškove kao značajan izazov za održivost ovog modela.
Podsetimo Osprey je premašio 10 puta veći iznos od prvobitnog budžeta. Imao je 2 velika fatalna sudara tokom razvoja i testiranja ubivši 23 marinca.
Za 30 godina letelica je imala 16 nesreća sa punim gubitkom, uključujući nešto više od 60 smrtnih slučajeva. Takođe vojnici se žale kako im je neprijatno pozadi. Povlači previše G sile za one koji sede pozadi.
Naslediće ga V-280 Valor
Bell je prvi put predstavio V-280 2013. Za razliku od svog prethodnika, V-22, njegovi motori na vrhu krila su fiksni, što je dostignuće koje bi trebalo da smanji troškove održavanja.
Sa masom od 8 tona, V-280 može da nosi do 14 potpuno opremljenih vojnika sa krstarećom brzinom od 520 km/h. U zavisnosti od konfiguracije, borbeni domet je između 925 i 1500 km.
Dizajniran je da kombinuje brzinu, domet i efikasnost aviona sa fiksnim krilima sa mogućnostima vertikalnog poletanja i sletanja (VTOL) helikoptera.
