Ruski stelt lovac Su-57 godinama je bio avion sa mnogo izvoznih prezentacija, ali bez konkretnih stranih narudžbina. Ta faza se, prema najnovijim izjavama Rosoboroneksporta, završava.
Šef kompanije Aleksandar Mihejev izjavio je da njen portfolio sada sadrži nekoliko ugovora za isporuku izvozne verzije Su-57E i da će realizacija novih obaveza početi tokom 2026. godine.
Imena kupaca ponovo nisu objavljena.
Takva tajnovitost nije neobična kod ruskih vojnih ugovora, posebno kada kupac ne želi da objavi nabavku pre isporuke usled pritisaka sa zapada bez presedana. Problem je što broj potencijalnih kandidata više nije mizeran.
Alžir je već izašao iz kategorije glasina. Za druge kupce postoje politički signali, izjave zvaničnika i višegodišnji pregovori, ali Moskva ih još ne imenuje.
Kombinovanjem tih podataka pojavljuju se dva posebno jaka kandidata. Jedan je na Bliskom istoku, drugi neposredno uz rusku granicu.
Alžir prvi strani korisnik Su-57
Alžir je prvi potvrđeni strani kupac Su-57 i prema dostupnim informacijama dobio je prve avione krajem 2025. godine.
Time je postao prvi strani operater ruskog lovca pete generacije.
Za Alžir takva nabavka predstavlja nastavak dugogodišnjeg oslanjanja na rusku borbenu avijaciju, uključujući Su-30 i druge ruske sisteme.
Rosoboroneksport sada govori o dodatnim ugovorima čija realizacija počinje 2026, što znači da Alžir više nije jedini strani kupac.
Bliskoistočni ugovor vodi prema Iranu
Ruski ministar industrije i trgovine Anton Alihanov izjavio je u februaru na izložbi Inoprom u Saudijskoj Arabiji da su za Su-57 već potpisani ugovori sa kupcima na Bliskom istoku.
„Postoji značajno interesovanje i neki ugovori su potpisani, mada ne mogu da otkrijem detalje“, rekao je Alihanov.
Krug mogućih kupaca u regionu nije naročito širok. Sirija i Irak više nemaju položaj velikih kupaca ruskih borbenih aviona kakav su imali ranije, dok je Jemen praktično eliminisan kao ozbiljan kandidat.
Iran zato ostaje najverovatnija država na koju se takva izjava odnosi.
Teheran poslednjih godina nastoji da modernizuje ratno vazduhoplovstvo, pa bi Su-57 predstavljao logičan nastavak tog procesa i najznačajniji kvalitativni skok njegove lovačke avijacije.
Zvanična potvrda da je upravo Iran potpisnik ugovora ipak još nije objavljena.
Kazahstan sve češće pominjan kao treći kupac
Drugi vrlo ozbiljan kandidat je Kazahstan. Krajem avgusta pojavile su se informacije da bi kazahstansko ratno vazduhoplovstvo trebalo da dobije prvi lovac pete generacije u roku od približno dve godine.
Više izvora istovremeno je ukazivalo da su porudžbine za Su-57 već prosleđene.
Kazahstan zato odgovara vremenskom okviru koji sada pominje Rosoboroneksport i mogao bi predstavljati trećeg kupca, uz Alžir i verovatno Iran.
Geografska blizina Rusiji dodatno bi olakšala obuku, logistiku, održavanje i uvođenje aviona u službu.
Indija može potpuno promeniti obim izvoza
Najveći potencijalni posao ipak još nije zaključen. Rusko-indijski razgovori o licenciranoj proizvodnji Su-57 početkom godine dostigli su naprednu tehničku fazu.
U Indiji se razmatra mogućnost lokalne proizvodnje i dubokog prilagođavanja aviona zahtevima indijskog ratnog vazduhoplovstva.
Takav ugovor bio bi neuporedivo veći od pojedinačnih izvoznih porudžbina jer bi mogao uključivati proizvodnju većeg broja aviona tokom više godina.
Vijetnam se takođe godinama pojavljuje među mogućim kupcima, a lokalni izvori su u aprilu ponovo pisali o interesovanju Ministarstva odbrane za Su-57.
Severna Koreja se pominje kao još jedan potencijalni korisnik, posebno nakon naglog produbljivanja vojne saradnje sa Moskvom.
Za sada se, međutim, tri najverovatnija imena izdvajaju prilično jasno: Alžir kao poznati prvi kupac, Iran kao najlogičnije objašnjenje za bliskoistočni ugovor i Kazahstan kao država za koju se već navodi rok prijema prvog lovca pete generacije.
Rosoboroneksport imena još krije, ali je mnogo važnija promena to što Su-57 više nije avion sa jednim stranim kupcem. Rusija sada govori o nekoliko potpisanih izvoznih ugovora čija realizacija počinje već tokom 2026. godine.
