Lovci više namene Saab JAS 39C/D Gripen, koje koristi i Tajland, konačno su prvi put učestvovali u stvarnim borbenim operacijama, i to tokom aktuelnih sukoba na granici između Tajlanda i Kambodže. Ova borbena upotreba označila je kraj statusa Gripena kao jedinog zapadnog višenamenskog lovca četvrte generacije koji do sada nije bio testiran u pravoj borbi.
Do sada su Gripeni, koje koriste i Švedska, Češka, Južnoafrička Republika, Brazil i Mađarska, učestvovali isključivo u međunarodnim misijama bez angažovanja protiv stvarnog neprijatelja. U Evropi su stacionirani u poljskoj bazi Malbork, gde obavljaju NATO zadatke vazdušne policije, ali bez ratnih dejstava.
Međutim, misija 26. jula označila je istorijski trenutak: Gripeni su konačno ušli u pravu borbu.
Uspešna prva borbena misija protiv artiljerije
Prema izveštajima, najmanje dva aviona Gripen su poletela u cilju neutralisanja neprijateljskih položaja, uključujući i lokacije artiljerijskih sistema. Zajedno sa avionima F-16, Gripeni su izveli precizne vazdušne udare koristeći vođene bombe GBU-12, ciljajući kambodžanske artiljerijske položaje i druge kopnene ciljeve blizu granice.
Tajlandske vlasti su potvrdile da su svi avioni uspešno završili misiju i vratili se bez gubitaka. U misiji su učestvovala i dva aviona F-16 Fighting Falcon.
Time je Gripen zvanično debitovao u realnim borbenim uslovima.
Gripeni u službi Tajlanda – planovi i nesigurnosti
Tajland je do sada nabavio ukupno 12 aviona JAS 39C/D Gripen, koji su isporučeni do 2016. godine. Jedan avion je izgubljen u nesreći 2017, dok je preostalih 11 operativno. Pored Gripena, Tajlandske vazduhoplovne snage koriste i 36 F-16A i 14 F-16B lovaca.
U junu ove godine, Tajland je najavio novi ugovor sa švedskom kompanijom Saab za još 12 aviona najnovije generacije JAS 39E/F Gripen, s planom da prve četiri letelice budu naručene 2025. godine. Međutim, švedska ministarka spoljnih poslova Marija Malmer Stenergard izjavila je da vlada još uvek razmatra tu odluku zbog napetosti na granici.
Izvoz Gripena pod lupom švedskih institucija
Pre nego što odluka o izvozu bude potvrđena, švedski organi — uključujući Inspektorat za strateške proizvode i Odeljenje za razoružanje i neproliferaciju — moraju odobriti sve detalje vezane za bezbednosne, političke i strateške aspekte izvoza.
JAS 39E/F Gripen, kao modernizovana verzija, već je prisutan na međunarodnom tržištu i privlači pažnju novih potencijalnih kupaca. Osim Brazila i Tajlanda, u toku su pregovori sa Kolumbijom i Peruom, koji razmatraju Gripen kao opciju za modernizaciju svojih ratnih avijacija.
Debi Gripena u borbenim operacijama predstavlja značajan trenutak za švedsku vazduhoplovnu industriju i nadaju se potencijalni preokret na svetskom tržištu vojne avijacije. Kako geopolitičke tenzije rastu, Gripen bi mogao postati tražena opcija za neke države koje žele visokotehnološki, ali i politički fleksibilan borbeni avion.
O lovcu Saab JAS 39C/D Gripen, ukratko
Krajem 1970-ih, potreba za zamenom tehnološki zastarelih aviona, poput Saab 35 Viggen i Saab 37 Draken, dovela je do razvoja JAS 39 Gripen. Umesto da se odluči za strane modele, poput američkih F-16 i F-18, Švedska je razvila sopstveno rešenje, što je rezultiralo stvaranjem Gripen-a, aviona koji je od tada nekoliko puta unapređivan.
Gripena je proizvedeno ukupno 158 jedinica, a u aktivnoj službi je u Brazilu, Češkoj, Mađarskoj, Južnoafričkoj Republici i Tajlandu. Gripen se takođe koristi za obuku probnih pilota Ujedinjenog Kraljevstva.
Saab JAS 39 Gripen (skraćenica od Gripen, na švedskom „The Griffin“) je jednomotorni višenamenski lovac proizveden od strane švedske kompanije Saab i naslednik Saab JA 37 Viggen. Oznaka JAS je skraćenica za Jakt, Attack och Spaning (na švedskom za lov, napad i izviđanje).
Prvi let Saaba 39 se dogodio 1988. godine; aktuelna verzija JAS 39C/D je u službi švedskog vazduhoplovstva (Fligvapnet) od 2005. SAAB je proizveo preko 300 jedinica u sedam varijanti, a najnoviji model je Gripen 39F.
Saab 39 je dostupan kao jednosed i dvosed. Pored toga, Gripen ispunjava zahteve visoke pouzdanosti, lakog održavanja (delimično od strane vojnih obveznika) i univerzalne primene.
U posebno hladnom vremenu, letelica se može brzo podići u vazduh – nakon relativno kratke faze zagrevanja sa pomoćnom agregatom. Čak i u teškim uslovima na zemlji, poletanje i sletanje ne predstavljaju veliki problem za iskusne pilote.
Delta krilo sa jednim mlaznim motorom (dva krila čine trougao) jedno je od lakših u svojoj kategoriji. Ne može da prati konkurente sa dva motora kao što je Eurofighter Typhoon. Gripeni ipak imaju druge prednosti. Čak i zimi, na primer, improvizovane staze, autoputevi i neasfaltirani putevi su dovoljni za poletanje i sletanje. Takođe je veoma pouzdan i lak za održavanje.
- JAS 39A je jednosedna verzija Gripena. Dostupna je i dvosedna JAS 39B operativna trenažna varijanta Gripena.
- JAS 39B je opremljen istom avionikom i naoružanjem kao i JAS 39A, sa izuzetkom topa.
- JAS 39C ima jedno sedište serije 3 i standardna je verzija za izvoz, koja je prvi put isporučena švedskom vazduhoplovstvu u septembru 2002. godine. JAS 39C ima displeje u kokpitu u boji, sistem za generisanje kiseonika i mogućnost dopunjavanja goriva u letu.
- JAS 39D je nadograđen slično kao i JAS 39C, ali je varijanta sa dva sedišta.
Dobro je pa nismo kupili ovaj shit umesto onog manjeg shita Rafala…
Ljudi treba da razumeju jednu prostu činjenicu – nije kraj.
Jeste kupili smo te Rafale ali šta nas sprečava da kupimo i kineske J10 ili čak naprednije avione?
Pitanje je naravno političko ali hajde realno zar ovu vlest ne bi trebalo da bude briga i da za našu Vojsku kupi kineske avione…
Naše firme već proizvode rakete vazduh-vazduh prilagođene tim avionima; umesto što plaćamo izraelskoj kompaniji da prilagodi naše rakete francuskim Rafalima?!