Kina je otkrila pravce daljeg razvoja svog najnovijeg stelt lovca J-35A, poznatog pod zvaničnim imenom „Zmaj iz oblaka“ (云龙, Yunlong). Dve godine nakon prvog javnog nastupa, kineski stručnjaci govore o snažnijim motorima, naprednijoj avionici, proširenju arsenala i novim mogućnostima zajedničkog delovanja sa bespilotnim letelicama. Šenjangov lovac pete generacije time ulazi u novu fazu razvoja, u kojoj će posebna pažnja biti posvećena njegovim borbenim mogućnostima i prilagođavanju masovnoj proizvodnji.
Povodom druge godišnjice premijere na aeromitingu u Džuhaju, kineska državna televizija CCTV objavila je 12. novembra pregled dosadašnjeg razvoja i budućih unapređenja aviona. J-35A je prvi put javno poleteo 12. novembra 2024, dok je septembra 2026. dobio zvanično ime „Zmaj iz oblaka“. U međuvremenu je učestvovao i na velikoj vojnoj paradi u Pekingu, 3. septembra 2025, postajući drugi kineski lovac pete generacije predstavljen javnosti, posle teškog J-20.
Motor WS-19 kao najvažniji korak modernizacije
Jedan od četiri ključna pravca razvoja predstavlja ugradnja potpuno razvijene verzije kineskog turboventilatorskog motora WS-19. Vojni analitičar Šao Jongling izjavio je za CCTV da bi novi pogonski sistem trebalo da bude važan deo budućih unapređenja J-35A. Snažniji i efikasniji motori omogućili bi bolje ubrzanje, veću energetsku rezervu tokom manevrisanja i povoljnije letne karakteristike pri većem borbenom opterećenju.
Pitanje pogona prati ovaj program još od razvoja ranijih prototipova, kada su korišćeni motori porodice WS-13 i unapređeni WS-21. Prelazak na WS-19 bio je predviđen još tokom prvih javnih predstavljanja J-35A i njegovih tehničkih karakteristika. Najnovije izjave kineskih stručnjaka potvrđuju da se razvoj pogonskog sistema i dalje smatra jednim od prioriteta, mada rok uvođenja potpuno razvijene verzije WS-19 nije objavljen.
J-35A koristi dva motora, za razliku od američkog F-35 sa jednim pogonskim agregatom. Kineski konstruktori nastoje da usklade potisak, potrošnju goriva, pouzdanost i troškove održavanja, što je posebno značajno za avion planiran za široku upotrebu. Vang Janan, urednik kineskog časopisa Aerospace Knowledge, naglašava da je ravnoteža između performansi i jednostavnosti održavanja bila jedan od osnovnih zahteva tokom projektovanja.
Napredniji radar i veštačka inteligencija u pilotskoj kabini
Drugi pravac modernizacije odnosi se na elektronske sisteme i obradu podataka. J-35A već koristi radar sa aktivnom elektronski skeniranom antenskom rešetkom (AESA), optoelektronske senzore i sistem za objedinjavanje informacija iz različitih izvora. Kineski stručnjaci sada najavljuju unapređenje sposobnosti otkrivanja teško uočljivih ciljeva i širu primenu inteligentnih sistema koji pilotu olakšavaju praćenje vazdušne situacije.
Poseban značaj ima povezivanje aviona sa drugim borbenim platformama putem brzih veza za prenos podataka. J-35A je projektovan za saradnju sa teškim stelt lovcima J-20, avionima za rano upozoravanje i bespilotnim letelicama, čime se pojedinačni avion uključuje u širu mrežu za izviđanje, otkrivanje i napad. Takva koncepcija omogućava da informacije prikupljene jednim avionom koriste i druge letelice u formaciji.
Šao Jongling opisuje scenario u kojem J-20 prvi prodire kroz protivničku odbranu, nakon čega veći broj J-35A preuzima zadatke izviđanja, nadzora i prenošenja podataka o ciljevima. U saradnji sa lovcima J-16 i J-10C, J-35A mogao bi da otkriva radarske položaje i protivvazdušne sisteme i prosleđuje njihove koordinate drugim avionima. Ovakva organizacija borbenih dejstava posebno je važna za operacije u velikom vazdušnom prostoru zapadnog Pacifika.
Novi arsenal unutar trupa i dalje usavršavanje stelt konstrukcije
Treći pravac razvoja odnosi se na unutrašnje odeljke za naoružanje. J-35A u konfiguraciji smanjene radarske uočljivosti nosi rakete vazduh-vazduh unutar trupa, dok spoljni nosači omogućavaju upotrebu dodatnog naoružanja za napade na kopnene i pomorske ciljeve. Kineski stručnjaci predviđaju optimizaciju unutrašnjih odeljaka radi integracije većeg izbora raketa i drugih sredstava za napad.
Ovaj razvoj povezan je i sa kineskim istraživanjima kompaktnog stelt raketnog naoružanja namenjenog lovcima J-20 i J-35. Smeštanje naoružanja unutar trupa omogućava očuvanje osnovnih karakteristika smanjene radarske uočljivosti, dok spoljni nosači povećavaju borbeni teret tokom misija u kojima prikrivanje ima manji prioritet. Prilagođavanje novih raketa postojećim dimenzijama unutrašnjih odeljaka zato predstavlja jedan od važnijih konstrukcionih zadataka.
Četvrti pravac modernizacije obuhvata dalji razvoj stelt karakteristika, od završnih premaza do preciznosti izrade i uklapanja površina trupa. J-35A koristi usisnike DSI bez klasičnih odvajača graničnog sloja, zakošene vertikalne stabilizatore i provodljivi sloj na poklopcu kabine radi smanjenja radarskog odraza. Posebnu pažnju privlače i novi površinski premazi koji se ispituju na avionima porodice J-35, jer održavanje smanjene uočljivosti u različitim uslovima zahteva stalno usavršavanje materijala.
Jedna porodica lovaca za vazduhoplovstvo i nosače aviona
Razvoj J-35 obuhvata dve osnovne grane: kopneni J-35A, nazvan „Zmaj iz oblaka“, i mornarički J-35, poznat kao „Plava ajkula“. Glavni konstruktor Vang Jongćing ranije je opisao ovaj pristup kao razvoj zajedničke vazduhoplovne porodice sa posebnim konfiguracijama za ratno vazduhoplovstvo i mornaricu. Time kineska industrija nastoji da objedini razvoj tehnologija, proizvodnju i logistiku za dve različite vrste borbenih aviona.
Mornarički J-35 već je pokazao sposobnost poletanja sa elektromagnetnih katapulta nosača aviona Fuđijan. Njegova konstrukcija uključuje ojačan stajni trap, kuku za zaustavljanje i druge elemente potrebne za operacije sa palube, dok je kopnena verzija prilagođena klasičnim vazduhoplovnim bazama. Zajedničko tehnološko poreklo omogućava prenošenje pojedinih unapređenja između dve verzije, uz različite zahteve njihovih korisnika.
Kineski stručnjaci razmatraju i mogućnost razvoja dvosednog J-35A, namenjenog komandovanju bespilotnim pratiocima, kao i posebne verzije za elektronsko ratovanje. Šao Jongling smatra da tehničke mogućnosti postoje, ali zvanični razvojni program tih varijanti još nije predstavljen. Poseban interes za porodicu J-35 pokazuje Pakistan, kojem je Kina već ponudila nabavku lovaca pete generacije.
Za kinesko ratno vazduhoplovstvo J-35A ima drugačiju ulogu od većeg i skupljeg J-20. Teški lovac namenjen je najzahtevnijim zadacima prevlasti u vazduhu, dok bi manji J-35A trebalo da obezbedi brojniju flotu stelt aviona za svakodnevno patroliranje, zaštitu vazdušnog prostora i višenamenske operacije. Prema kineskim stručnjacima, naredna unapređenja neće biti sprovedena jednom velikom modernizacijom, već postepenim uvođenjem novih motora, senzora, naoružanja i konstrukcionih rešenja.
