AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft) biće prvi indijski borbeni avion pete generacije sa stelt karakteristikama, čija je proizvodnja i razvoj zvanično odobrena 26. maja 2025. godine od strane Ministarstva odbrane Indije.
Šta je zapravo AMCA?
AMCA je zamišljen kao višenamenski lovac srednje klase, sposoban za izvođenje misija vazdušne nadmoći, napade na ciljeve na zemlji, kao i zadatke elektronskog ratovanja. Dizajniran je da leti velikim brzinama, koristi napredne elektronske sisteme i ima nisku radarsku uočljivost zahvaljujući stelt tehnologiji.
Indija je program pokrenula kao strateški odgovor na moguće nabavke kineskog J-35 lovca od strane Pakistana. Kroz razvoj sopstvenog lovca pete generacije, Nju Delhi želi da smanji zavisnost od stranih proizvođača i istovremeno uštedi ogromna sredstva koja bi bila potrebna za kupovinu zapadnih modela poput F-35.
Višegodišnji razvoj i izazovi
Iako je ideja o izradi stelt aviona postojala još od ranih 2000-ih, ozbiljan razvoj počinje tek 2008. godine. Zvanično predstavljanje programa AMCA dogodilo se 2010. godine, kada je projekat dobio i prvu finansijsku podršku države.
Međutim, program se suočio sa brojnim tehničkim i logističkim izazovima, naročito u oblastima razvoja stelt obloga i naprednih avionskih motora. Zbog toga je prvi prototip prvobitno bio planiran za 2025. godinu, ali najnovije procene sada govore da bi mogao da poleti tek 2028. godine.
Strateški značaj za Indiju
Razvoj AMCA je ključan korak ka modernizaciji Ratnog vazduhoplovstva Indije, koje već koristi avione kao što su Su-30MKI, Rafale i Tejas. AMCA bi predstavljao domaću alternativu za F-35, a ujedno i prvi indijski avion sa potpuno integrisanim stelt profilom.
Zahvaljujući naprednim sistemima za borbu, komunikaciju i upravljanje, AMCA bi mogao da postane oslonac indijske vazdušne superiornosti u narednim decenijama, posebno u svetlu regionalnih tenzija sa Kinom i Pakistanom.
Lovac AMCA – Tehničke karakteristike (planirane/projektovane)
| Osobina | Vrednost / Opis |
|---|---|
| Tip | Višenamenski borbeni avion pete generacije |
| Uloga | Vazdušna nadmoć, udari po zemlji, elektronsko ratovanje |
| Posada | 1 pilot |
| Dužina | Oko 18 metara |
| Raspon krila | Oko 11 metara |
| Visina | Oko 4,8 metara |
| Masa praznog aviona | ~11.000–12.000 kg |
| Maksimalna poletna masa (MTOW) | ~25.000 kg |
| Motori (prva faza) | Dva General Electric F414-GE-INS6 motora |
| Motori (druga faza) | Indijski motori u razvoju (možda u saradnji sa Safran/France) |
| Maksimalna brzina | Mach 1.8+ (oko 2.200 km/h) |
| Domet | Oko 1.750 km bez dopune gorivom |
| Borbeni radijus | Do 1.000 km |
| Stealth karakteristike | Da, radarski i infracrveni smanjeni odraz |
| Avionika | AESA radar (Uttam), IRST, EW sistem, Helmet-mounted display |
| Naoružanje | Do 7.5 tone tereta (interno i spoljašnje tačke) |
| Interni nosači naoružanja | Da – do 4 rakete / bombe u trupu |
| Spoljašnje tačke za naoružanje | Do 6 podvesnih tačaka (za konfiguraciju koja nije stelt) |
| Vrste naoružanja | Astra BVR rakete, rakete vazduh-zemlja, laserski navođene bombe |
| Sistem za dopunu goriva | Da (podrška za AAR – Air-to-Air Refueling) |
| Planirani prvi let | 2028 (prototip) |
| Operativna upotreba | 2032–2035 (prema trenutnim procenama) |
Posebne karakteristike indijskog lovca:
- Stelt dizajn: Uglaste površine, interni nosači naoružanja, RAM materijali (radar-absorbing materials).
- Napredna avionika: Elektronski radar (AESA), napredna komunikacija i mrežno ratovanje (net-centric warfare).
- Modularnost: Platforma dizajnirana za nadogradnju i dug životni ciklus.
- Domaća proizvodnja: Više od 75% komponenti planirano iz indijskih izvora u punom kapacitetu.
Авиончина разваљује, само оно најбитније, мотор, купује од стране земље.Кад немаш свој мотор, можеш комотно да признаш сам себи, како немаш ни авион.
Ma koja njihova proizvodnja , ako im ko ne doturi tehnologiju sa strane?
Za sada Izraelci vode vecinu projekata proizvodnje i modernizacije…