Prvi HÜRJET (HURDŽET) koji će biti isporučen turskom Ratnom vazduhoplovstvu izveo je prvi let 30. avgusta, na turski Dan pobede, čime je program prešao sa ispitivanja razvojnih prototipova na avione namenjene budućim operativnim jedinicama.
Letelica je prethodno završila zemaljska ispitivanja i testove rulanja. Tokom prvog leta provela je 18 minuta u vazduhu, a pratnju joj je pružao prvi prototip HÜRJET-a. Turska Uprava za odbrambenu industriju saopštila je da se paralelno nastavljaju proizvodnja ostalih aviona i ispitivanja šest letelica koje će biti uključene u razvojni program.
HÜRJET je razvijen kao nadzvučni napredni mlazni trenažer kojim Turska namerava da zameni stare T-38 Talon u obuci pilota i NF-5 koje koristi akrobatska grupa Turske zvezde.
Od programa iz 2017. do proizvodnog aviona
Razvoj HÜRJET-a zvanično je počeo 2017. godine. Prvi prototip poleteo je 25. aprila 2023, nakon pokretanja motora u januaru i prvih testova rulanja u martu iste godine.
Tokom daljih ispitivanja avion je probio zvučni zid i premašio visinu od 45.000 stopa. Drugi prototip poleteo je 12. novembra 2024, a dva razvojna aviona do danas su zajedno izvela više od 500 letova.
Prvi avion namenjen Ratnom vazduhoplovstvu razlikuje se po značaju od prototipova: njegova konfiguracija predstavlja osnovu iz koje će nastati serijski avioni za operativnu upotrebu.
TUSAŠ trenutno planira početak isporuka turskom Ratnom vazduhoplovstvu krajem 2027. godine. Raniji planski dokument predviđao je četiri aviona Block 0 tokom 2027. i još 12 u konfiguraciji Block 1 tokom 2028. i 2029. godine.
1,4 Maha i američki motor F404
HÜRJET je jednomotorni dvosed sa tandem rasporedom sedišta i digitalnim kokpitom prilagođenim prelasku pilota na savremene borbene avione.
Dugačak je 13,6 metara, raspon krila iznosi 9,5 metara, a površina krila 25 kvadratnih metara. Maksimalna brzina deklarisana je na Mach 1,4, plafon leta na 45.000 stopa, odnosno oko 13.700 metara, dok TUSAŠ navodi domet od 1.060 nautičkih milja, približno 1.960 kilometara.
Dozvoljena opterećenja kreću se od -3 do +8 G, a maksimalna nosivost spoljnog tereta iznosi oko 3.400 kilograma.
Pogon obezbeđuje američki GE Aerospace F404-104 sa potiskom od 17.700 funti. TUSAŠ i GE Aerospace zaključili su u maju novi sporazum kojim se obezbeđuju motori i podrška za serijsku proizvodnju i buduće varijante HÜRJET-a.
F404 je veoma često korišćen motor u avijaciji, ali postoji dosta različitih verzija. F404-GE-104 verziju trenutno koristi samo HÜRJET, dok njegovi direktni konkurenti T-50 i T-7A nose motor iste porodice.
Španija kupuje 30 HÜRJET-a
Najveći dosadašnji izvozni uspeh programa došao je iz Španije, koja je ugovorila 30 HÜRJET-a za zamenu svojih F-5M.
Avioni će u španskoj službi nositi oznaku SAETA II, a Airbus vodi program njihove prilagodbe španskim zahtevima. Prve letelice u početnoj konfiguraciji biće isporučivane tokom 2028. i 2029, dok će kasnija integracija španske avionike, sistema obuke i druge opreme trajati od 2031. do 2035. godine.
Time HÜRJET postaje prvi turski mlazni trenažer koji je prodat jednoj članici NATO-a.
U razvoju i mornarički HÜRJET
Osnovni projekat predviđa i borbene zadatke, uključujući laku jurišnu konfiguraciju, dok je tokom 2026. počeo konkretniji rad na mornaričkoj verziji.
Ta letelica namenjena je budućem turskom nosaču aviona MUGEM i zahteva ojačan stajni trap i strukturu, kuku za zaustavljanje pri sletanju i zaštitu konstrukcije od soli i korozije. Turska mornarica planira da mornarički HÜRJET bude deo buduće vazduhoplovne grupe zajedno sa bespilotnim Kizilelma, Anka-3 i TB3.
Let 30. avgusta tako označava početak mnogo važnije faze programa: proveru aviona koji više nije napravljen samo da prikupi podatke tokom razvoja, već treba da završi u operativnoj eskadrili.
