Na internetu se pojavio video snimak koji prikazuje upotrebu francuskog lovca Miraž 2000 u zoni sukoba u Ukrajini. Za razliku od ranijih snimaka, koji su ostavljali prostor za dilemu, novi materijal mnogo uverljivije pokazuje avion u borbenom profilu, na maloj visini, neposredno pre izbacivanja vođenih bombi.
Na snimku se vidi kako Miraž 2000 leti nisko, praktično prateći reljef, a zatim u završnom trenutku pravi uspon kako bi izbacio municiju. Vojni stručnjaci koji su analizirali kadar primećuju da se ne radi o klasičnom dejstvu sa velike visine, već o profilu u kojem avion maksimalno koristi teren da bi smanjio vreme izloženosti ruskoj protivvazdušnoj odbrani.
Takav način napada nije slučajan. Let na maloj visini smanjuje domet otkrivanja radara, skraćuje vreme reakcije PVO sistema i omogućava avionu da se približi liniji dejstva bez dugog zadržavanja u vidljivom sektoru. Manevar neposredno pre izbacivanja bombi služi da municija dobije bolju putanju, dok avion odmah posle toga pokušava da napusti opasnu zonu.
Od februarskog snimka do današnje potvrde
O sličnom smo već pisalo još 27. februara 2026. godine, kada je objavljen tekst o prvoj navodnoj upotrebi francuskih Miraža 2000 u udarnoj ulozi na ukrajinskom frontu. Tada se pojavio snimak koji je ukrajinski portal „Militarnij“ povezao sa avijacijskom zajednicom „Sonjašnik“. Tvrdilo se da prikazuje Miraž 2000 kako ispušta dve precizno vođene bombe na kopneni cilj.
Međutim, taj prvi materijal bio je problematičan. U jednom delu snimka video se francuski lovac pod vedrim nebom, dok je u drugom, vrlo kratkom segmentu, nebo bilo oblačno, a videla se municija u letu. Snimak nije sadržao jasnu lokaciju, nije se moglo potvrditi vreme, a montaža je ostavljala prostor za sumnju da se ne radi o jednom neprekinutom događaju.
Novi snimak je značajno uverljiviji jer prikazuje avion u realnom profilu napada, sa niskim letom, prilazom i pripremom za izbacivanje bombi. Upravo zbog toga sadašnja objava deluje kao mnogo čvršća potvrda da su ukrajinski Miraži 2000 zaista prešli iz uloge protivvazdušne zaštite u direktne udarne misije vazduh-zemlja.
AASM Hammer kao glavno oružje
U ranijim izveštajima tvrdilo se da ukrajinski Miraži koriste francusku precizno vođenu municiju AASM Hammer. Reč je o sistemu koji klasičnu bombu pretvara u vođeno oružje dodavanjem navigacionog i, u pojedinim verzijama, pogonskog modula.
AASM Hammer kombinuje inercijalno i satelitsko navođenje, a u određenim konfiguracijama može koristiti i druge oblike završnog navođenja. Njegova glavna prednost jeste to što pilot ne mora da preleti direktno iznad cilja. Bomba se može izbaciti sa distance, pri čemu dobija putanju koja omogućava precizniji pogodak i manju izloženost aviona.
Za Ukrajinu je to posebno važno. Svaki zapadni borbeni avion u njenom sastavu ima veliku političku i materijalnu vrednost, a broj dostupnih platformi je mali. Zato se Miraž ne može koristiti kao potrošna letelica za duboke, rizične prodore. On se mora držati na granici prihvatljivog rizika: dovoljno blizu da ispusti preciznu municiju, ali dovoljno daleko i nisko da ne postane laka meta ruskih sistema.
Simbolična isporuka koja ipak dobija borbenu ulogu
Transfer Miraža 2000 Ukrajini najavljen je 2025. godine. Od početka je bilo jasno da se ne radi o velikom broju aviona koji bi mogli bilo kako promeniti ravnotežu u vazduhu. Francuska je Kijevu isporučila samo nekoliko letelica, a iz ranijih ukrajinskih izvora pominjalo se da su tri aviona stigla tokom prethodne godine, uz najavu dodatnih isporuka.
Očekivalo se još dva Miraža do kraja prvog kvartala 2026. godine, a znamo i da je jedan avion već izgubljen. To znači da je realan broj operativnih Miraža veoma ograničen. Čak i da Ukrajina ima četiri, pet, deset ili više aviona, to nije sila koja može uticati na tok rata.
Zbog toga je francuski transfer od početka imao snažnu simboličku dimenziju. Pariz je pokazivao političku podršku Kijevu, dok je ukrajinska strana dobijala još jednu zapadnu platformu za integraciju preciznog naoružanja. Međutim, najnoviji snimak pokazuje da simbolika nije ostala samo na aerodromima i patrolama, već da se Miraž sada koristi i u konkretnim napadima.
Zašto je Kijev dugo oklevao
Ukrajinska komanda do sada je pažljivo koristila Miraže 2000, posebno zbog ruske protivvazdušne odbrane, a već je stigla i da ga pohvali. Ruski sistemi dugog i srednjeg dometa, lovačka avijacija i mreža radara stvaraju okruženje u kojem svaki zapadni i ukrajinski avion mora da leti veoma oprezno.
Miraž 2000 nije stelt avion. Reč je o staroj, ali modernizovanoj platformi, sposobnoj za upotrebu precizne municije i zadatke vazduh-vazduh, ali ne i za slobodno delovanje u prostoru gusto pokrivenom savremenom PVO. Upravo zato se ranije smatralo da će njegova glavna uloga biti protivvazdušna odbrana, presretanje ruskih dronova i raketa, ili ograničene misije iz relativno bezbednih zona.
Novi snimak bi mogao da ukazuje kako je Kijev sada spreman da preuzme veći rizik. Moguće je da je situacija u određenim sektorima PVO procenjena kao povoljnija, da su pronađeni koridori za niske prilaze ili da su ruski radari i sistemi u konkretnoj zoni bili potisnuti ili zaobiđeni.
Efekat Gripena na ukrajinsku avijaciju
Nije isključeno da je psihološku i političku ulogu imalo i novo obećanje Švedske da će Ukrajini isporučiti borbene avione JAS 39 Gripen. Kijev već pokušava da proširi lepezu zapadnih platformi: F-16, Miraž 2000, potencijalno Gripen, uz preostalu sovjetsku tehniku.
Takva šarolika flota donosi ogroman logistički pritisak, ali i širi mogućnosti za propagandni i operativni efekat. Ako se očekuje dolazak Gripena, onda upotreba Miraža u udarnoj ulozi dobija dodatnu poruku: zapadni lovci više nisu samo politički simbol, već se postepeno uvode u realne borbene zadatke.
Gripen je, zbog mogućnosti delovanja sa kraćih pista i autoputeva, često predstavljen kao avion pogodniji za ukrajinske uslove od mnogih drugih zapadnih platformi. Miraž 2000 nema isti koncept raspršenog baziranja, ali može da nosi preciznu municiju i da, u pažljivo planiranim misijama, pogodi ciljeve na zemlji.
Od početka eskalacije rata u Ukrajini ruska strana tvrdi da je uništila 671 ukrajinski avion, dok Kijev i zapadni izvori takve podatke uglavnom ne prihvataju u celini. Za ukrajinsku avijaciju, međutim, važnija je praktična činjenica: svaki zapadni avion je dragocen, jer ih nema mnogo, obuka pilota je spora, održavanje složeno, a rezervni delovi zavise od isporučilaca. Gubitak još jednog Miraža 2000 ne bi bio samo tehnički gubitak, već i politički udar na sliku o širenju zapadne vazdušne podrške.
Upravo zato snimak niskog napada govori mnogo. Ukrajina želi da pokaže da Miraži nisu samo sklonjeni na aerodrome ili korišćeni za zadatke daleko od linije fronta. Istovremeno, način leta pokazuje da piloti moraju da rade na ivici bezbedne zone, uz vrlo precizno planiranje, jer avion nema luksuz da dugo ostane izložen ruskim radarima i raketama.
Miraž 2000 je višenamenski lovac, sposoban za misije vazduh-vazduh i vazduh-zemlja. Njegovo uključivanje u udarne operacije širi ukrajinski arsenal platformi sposobnih da nose zapadnu preciznu municiju.
To je nastavak procesa koji je počeo sa prilagođavanjem sovjetskih aviona za zapadne rakete i bombe, zatim uvođenjem F-16, pa isporukom francuskih Miraža. Svaka nova platforma povećava broj mogućih kombinacija naoružanja, ali istovremeno komplikuje obuku, servisiranje, planiranje misija i logistiku.
U Bosni je obaran sa Strelom 2M , bez problema … A tamo će ovako dokle ne naleti na neki Pancir ili Kub za koje je ovaj jednomotorac poslastica….