Prema rečima pilota ukrajinskog vazduhoplovstva, potpukovnika Fišera Dmitrija Vilhelmoviča, performanse F-16 su mnogo niže od performansi njegovog Su-27.
Izjavu je dao u video intervjuu snimljenom u leto 2022. On je uporedio dva lovca na osnovu svog iskustva, nakon što je ukrajinski pilot upravljao F-16.
„Leteo sam na F-16, još od prvog dana svideo mi se. Međutim, po performansama je mnogo niži od Su-27“, priznaje pilot. Treba napomenuti da je poređenje zasnovano na jednoj od karakteristika po kojima su ruski avioni opšte poznati – upravljivosti i sposobnosti u bliskoj borbi. Mnogi stručnjaci čak kažu da je, u principu, od sovjetskih i ruskih lovaca Su-27 „kralj manevarske vazdušne borbe“.
Prema mišljenju stručnjaka, ako se F-16 uporedi sa bilo kojim sovjetskim/ruskim avionom, to bi trebalo da bude MiG-29. Dok je Su-27 mnogo bolji u odnosu na F-15.
Poređenje između Su-27 i F-16 koliko je logično, toliko i nije. Po mišljenju mnogih vojnih stručnjaka iz ove niše, Su-27 ne treba porediti sa F-16, već sa drugim američkim vodećim avionom – F-15. Međutim činjenica da je najbliži MiG-29 – konkurentu F-16 u istoj klasi, Su-27, zato se upravo i radi ovo poređenje.
Su-27 protiv F-16
Ukoliko ipak odlučimo da uporedimo suve podatke dva aviona, i oni se razlikuju u nekim pravcima. Dvostruki motori Su-27 mogu da obezbede veću manevarsku sposobnost, ali sat leta u ovom lovcu košta skoro duplo više, čak 22.000 dolara dok F-16 košta 12.000 dolara na sat.
Jedna od prednosti ruskog lovca je njegovo naoružanje raketom R77 Vimpel. Za razliku od AIM-120 AMRAAM koji je pod krilima F-16 i ima maksimalni operativni domet od 150 km, R77 Vimpel može da gađa ciljeve na udaljenosti od 193 km. Takođe Vimpel putuje brzinom od 6 maha dok je konkurent sporiji sa 5 maha maksimalno.
Sa druge strane, avionika F-16 je naprednija od one kod ruskog lovca. Najnoviji F-16 čak mogu da uporede svoju avioniku sa onom iz najnaprednijeg ruskog stelt lovca, Su-57. Oba lovca, Su-27 i F-16, lete istom približnom maksimalnom brzinom od 2 maha.
Potpukovnik Fišer Dmitrij Vilhelmovič
Prema korisnicima sajta livejournal, postoje izveštaji o pogibiji ovog oficira ukrajinskog vazduhoplovstva. Informacije o pogibiji potpukovnika Fišera i Dmitrija Vilhelmoviča objavljene su i na ukrajinskim profilima po društvenim mrežama.
Neki izvori, i ruski i ukrajinski, tvrde da je ukrajinski pilot poginuo 5. juna 2022. godine u blizini sela Orehovo, Zaporoška oblast.
Prema njihovim rečima, upravljao je Su-27P1M sa ukrcajnim brojem 38. Nema tačnih podataka o tome da li je pilot poginuo nakon učešća u vazdušnoj borbi ili ga je oborila protivvazdušna odbrana, mada izvor navodi da je u pitanju prijateljska vatra iz ručnog bacača. Koordinate lokacije pada: 47.479803 35.796161
Koliko je Su-27 preostalo Ukrajini
Koliko je Su-27 ukrajinsko vazduhoplovstvo imalo u upotrebi pre rata, predmet je intenzivne debate. Ukrajina je nasledila 74 tada nova Su-27 kada se Sovjetski Savez raspao 1991. Dvadeset tri godine kasnije, samo 24 su bila u aktivnoj službi.
Državni udar, a odmah potom rusko pripajanje poluostrva Krim 2014. motivisala je Kijev da proširi flotu Su-27. Moguće je da je čak 30 neoperativnih aviona bilo u skladištu. Do 2016. godine, jedan analitičar je izbrojao čak 57 ukrajinskih Su-27 sa potvrđenim brojevima „bort“ naslikanim na nosu.
Ukrajinsko vazduhoplovstvo izgubilo je prema zapadnim izvorima, najmanje sedam Su-27 i najmanje pet pilota u 2022 godini. Ukrajincima je po zapadnoj teoriji ostalo čak 50 Su-27, što zvuči prosto neverovatno.
Kombinacija brojeva na licu mesta i maskirnih šablona je najlakši način da se identifikuje određeni Su-27, ali ukrajinsko vazduhoplovstvo to zna i počelo je da farba preko brojeva na bokovima.