Španska mornarica prvi put je na moru istovremeno imala obe do sada završene podmornice nove klase S-80 Plus. Isaac Peral S-81 i Narciso Monturiol S-82 zajedno su napustili područje Kartahene, što je za program koji je godinama prolazio kroz ozbiljne tehničke probleme važan trenutak.
Jedna podmornica već je operativna, dok je druga još u programu ispitivanja. Njihovo zajedničko pojavljivanje pokazuje da španska podmornička komponenta konačno počinje da dobija oblik koji je planiran mnogo ranije. Madrid želi četiri domaće podmornice koje će zameniti staru klasu Galerna. Program pritom ima i širi cilj, smanjenje zavisnosti od stranih konstrukcija i održavanje sopstvene industrijske baze.
Španska mornarica ovaj događaj opisuje kao novi korak prema strateškoj autonomiji. Za Navantiju je važan i kao dokaz da se jedan od najproblematičnijih evropskih podmorničkih projekata ipak pomerio iz faze dugih kašnjenja prema stvarnoj floti.
Isaac Peral već u službi, Narciso Monturiol još na testovima
Isaac Peral S-81 vodeća je podmornica klase S-80 Plus. U sastav španske mornarice uvedena je u novembru 2023. godine nakon završetka pomorskih ispitivanja kod Kartahene.
Podmornicu je izgradilo državno brodogradilište Navantia. Duga je 80,8 metara, prečnik trupa iznosi 7,3 metra, dok deplasman u zaronu dostiže približno 3.000 tona.
Narciso Monturiol S-82 druga je jedinica klase i još nije zvanično uvedena u operativnu službu. Tokom 2026. ušla je u program pomorskih ispitivanja, pri čemu su morska ispitivanja počela u junu, dok je u julu izveden i prvi statički zaron u blizini pomorske baze La Algameka kod Kartahene.
Tokom statičkog zarona proveravano je ponašanje trupa pod pritiskom, kao i punjenje balastnih tankova. Takva ispitivanja prethode punom proveravanju podvodne plovidbe i ostalih sistema koji moraju da budu potvrđeni pre predaje mornarici.
Obe podmornice nose imena španskih pronalazača iz 19. veka povezanih sa ranim razvojem podmorničkih konstrukcija.
Četiri podmornice treba da zamene staru klasu Galerna
S-80 Plus razvijen je kao zamena za podmornice klase Galerna, koje su u španskoj službi još od osamdesetih godina.
Planirane su četiri nove jedinice.
Treća podmornica, Cosme García, još se gradi u Navantijinom brodogradilištu u Kartaheni. Njeni dizel motori ugrađeni su tokom jula, čime je izgradnja ušla u novu fazu.
S-80 Plus predstavlja prvi španski pokušaj da samostalno razvije i proizvede modernu konvencionalnu podmornicu ove veličine. Program je zato važan i za mornaricu i za domaću industriju, jer podrazumeva razvoj konstrukcije, integraciju senzora, pogonskih sistema i dugoročnu podršku floti unutar zemlje.
Navantia procenjuje da program direktno i indirektno podržava više od 6.000 radnih mesta u španskoj odbrambenoj industriji.
BEST treba da produži boravak pod vodom
Jedna od ključnih karakteristika S-80 Plus jeste BEST sistem pogona nezavisan od vazduha, odnosno AIP.
Sistem koristi tehnologiju gorivnih ćelija za proizvodnju električne energije dok je podmornica u zaronu. Time se smanjuje potreba da plovilo često izlazi prema površini ili koristi šnorkel radi rada dizel motora i punjenja baterija.
Duži boravak pod vodom direktno povećava preživljavanje podmornice, jer je period u kojem mora da se približi površini jedan od trenutaka kada je najlakše otkriti radarom, avionom ili drugim protivpodmorničkim senzorima.
Prve jedinice klase ipak ulaze u službu bez potpuno integrisanog BEST sistema. Plan je da AIP bude ugrađen tokom budućih modernizacija.
Predsednik Navantije Rikardo Domingez izjavio je u julu, nakon statičkog zarona S-82, da program napreduje prema dogovorenom rasporedu i da će druga podmornica uskoro biti isporučena mornarici.
Predugačak put do mora
Današnji prizor dve podmornice zajedno na moru posebno je značajan kada se uzme u obzir istorija programa.
S-80 godinama je kasnio nakon što su tokom razvoja otkriveni ozbiljni problemi sa masom i plovnošću. Konstrukcija je morala da bude izmenjena kako bi se obezbedila potrebna rezerva uzgona i pravilna raspodela težine.
Promene nisu bile kozmetičke. Zahtevale su intervencije na samoj konstrukciji i produžavanje podmornice, što je uticalo na rokove, cenu i čitav proizvodni program.
Isaac Peral je na kraju postao prvi operativni rezultat tog rada, dok približavanje Narcisa Monturiola završetku ispitivanja znači da španska mornarica više neće raspolagati samo jednim primerkom nove klase.
Sledeći veliki korak biće predaja S-82 floti, nastavak izgradnje Cosme Garcíe i kasnija integracija BEST pogona, kada bi S-80 Plus trebalo da dobije sposobnost zbog koje je projekat od početka zamišljen kao mnogo više od obične zamene za stare podmornice Galerna.
