Nemačka vlada obustavlja projekat izgradnje fregate F126 zbog nedostatka sredstava, kašnjenja i opasnosti od daljeg rasta troškova, piše Der Spiegel. Reč je o jednom od najvećih projekata naoružanja u istoriji nemačke mornarice, zamišljenom kao ključni korak u obnovi površinske flote.
Plan je sada praktično presečen. Berlin više ne želi da nastavi višemilijarderski poduhvat sa šest fregata F126, već namerava da kupi osam drugih ratnih brodova, pre svega za lov na podmornice. Umesto velikih fregata koje je trebalo da grade holandski Damen Schelde Naval Shipbuilding i nemački partneri, Ministarstvo odbrane se okreće fregatama MEKO A-200 nemačkog proizvođača TKMS.
Taj potez u nemačkim i evropskim krugovima već se opisuje kao veliki udarac za mornaricu. Poljski list Rzeczpospolita bio je najoštriji, te nazvao odluku najvećim neuspehom nemačke mornarice, jer se ruši projekat koji je trebalo da bude simbol nove nemačke vojne ambicije na moru.
Od projekta od 10 milijardi do računa većeg od 18 milijardi evra
F126 je prvobitno trebalo da košta oko 10 milijardi evra za šest brodova. Planirana je gradnja velikih, modularnih fregata koje bi mogle da obavljaju različite zadatke, od protivpodmorničke borbe i kontrole pomorskih prostora do dugotrajnih misija daleko od nemačkih luka.
Problem je nastao kada su rokovi počeli da pucaju, a troškovi da rastu. Prema nemačkom Ministarstvu odbrane, holandski generalni izvođač Damen Schelde Naval Shipbuilding nije uspeo da održi ugovorene vremenske i finansijske okvire. Prva fregata trebalo je da bude isporučena 2028. godine, a poslednje do 2033. godine, ali je ceo program ušao u zonu ozbiljnog rizika.
Berlin je razmatrao mogućnost promene glavnog izvođača i prebacivanje projekta na drugog nemačkog industrijskog igrača. Rheinmetall je preko svoje pomorske strukture pokušavao da preuzme projekat i predstavi se kao spasilac F126. Međutim, nastavak programa pod novim uslovima mogao je da podigne ukupan račun na više od 18 milijardi evra.
Uz to bi savezna vlada morala da se odrekne potencijalnih zahteva za odštetu prema Damen Schelde Naval Shipbuildingu, što je Ministarstvo odbrane ocenilo kao neodgovorno. Do sada je na F126 već potrošeno oko 2,3 milijarde evra, pa odustajanje ne znači čist rez bez gubitka, već priznanje da bi nastavak mogao da bude još skuplji.
Rheinmetall pogođen, TKMS dobija prostor
Vest o odustajanju od F126 odmah je pogodila nemačku odbrambenu industriju. Akcije Rheinmetalla pale su posle izveštaja o obustavi programa, jer je kompanija računala da bi preuzimanje F126 moglo da bude jedan od najvećih poslova u njenom pomorskom širenju. Cena akcija se ponovo spustila ispod 1.000 evra, znatno ispod rekordnog nivoa iz prošle godine.
Sa druge strane, TKMS dobija ogromnu priliku. Umesto F126, Nemačka planira nabavku osam fregata MEKO A-200. Reč je o manjim brodovima, ali dostupnijim, jeftinijim i realnije isporučivim u kraćem roku. Prema dostupnim informacijama, ukupna vrednost plana za osam brodova procenjuje se na oko 11,6 milijardi evra, dok bi prva fregata mogla da bude isporučena 2029. godine.
Za nemačku mornaricu ovo je kompromis. MEKO A-200 ne može u potpunosti da zameni ambicije koje su bile ugrađene u F126. Manja je, skromnija i manje prestižna platforma. Međutim, Berlinu sada očigledno više znači da brodove zaista dobije nego da na papiru održava program koji stalno klizi u budućnost.
Nemačka mornarica između ambicije i stvarnosti
Otkazivanje F126 pokazuje širi problem nemačkog vojnog planiranja. Berlin poslednjih godina najavljuje ogromno jačanje Bundesvera, ali se kod velikih programa stalno pojavljuje isti obrazac: spori tenderi, složeni ugovori, industrijska prepucavanja, kašnjenja i rast troškova.
F126 je trebalo da bude najveći nemački ratni brod od Drugog svetskog rata i jedan od stubova nove pomorske strategije. Umesto toga, postao je primer kako se veliki program može zaglaviti između političke ambicije, industrijskih interesa i realnih finansijskih ograničenja.
Za NATO je najvažnije da Nemačka što pre dobije nove brodove sposobne za protivpodmorničku borbu, posebno u severnoj Evropi i Baltičkom moru. Ruske podmornice, kablovi na morskom dnu, energetska infrastruktura i pomorski pravci sve više se posmatraju kao kritične tačke evropske bezbednosti.
Zato Berlin bira praktičniji put. F126 odlazi u istoriju kao preskup i zakasneli projekat, dok MEKO A-200 postaje nova nada nemačke mornarice. Problem je što takav zaokret ne briše štetu. Milijarde su već potrošene, godine izgubljene, industrijska slika uzdrmana, a nemačka mornarica još jednom ostaje između onoga što želi da bude i onoga što realno može da izgradi.
