Nemačka je mobilisala lovačke avione zbog ruskog izviđačkog aviona Il-20. Ovaj avion leteo je u međunarodnim vodama Baltičkog mora, prema nemačkim Vazduhoplovnim snagama.
Kako su saopštile nemačke vazduhoplovne snage, ruski avion je leteo bez radio-komunikacija i bez plana leta između nemačkog ostrva Rigen i danskog ostrva Bornholm. Ušao je u međunarodne vode iznad Baltičkog mora.
Avioni Eurofighter Typhoon iz Nemačke bili su pozvani zbog leta ruskog izviđačkog aviona Il-20 iznad međunarodnih voda Baltičkog mora, navodi se u saopštenju nemačkih vazduhoplovnih snaga od 16. oktobra.
Takvi incidenti su česti u regionu, jer se sumnja da Rusija koristi avione za nadzor položaja snaga NATO-a u regionu Baltičkog mora.
Kao odgovor, dva aviona Eurofighter poletela su sa aerodroma Rostok-Lage na severoistoku Nemačke kako bi „uspostavila vizuelni kontakt“, izvestio je Deutsche Welle. Nemački avioni su „pratili ruski izviđački avion iznad Baltičkog mora“, navode Vazduhoplovne snage Nemačke.
NATO se žali dok isto čini u Crnom moru
Ovaj poslednji incident dodaje se na sve dužu listu ruskih aktivnosti u blizini strateških evropskih zona, u kontekstu gde nemački avioni presreću ruske špijunske avione na svake tri nedelje, prema tvrdnjama Nemaca.
Krajem septembra, šest ruskih aviona presretnuto je od strane NATO aviona u samo dva dana, dok su nemački i švedski lovci bili angažovani u avgustu kako bi presreli još jedan avion Il-20.
Tokom poslednje dve godine, NATO avioni su, u proseku na svake tri do četiri nedelje, uzletali kako bi presreli ruske avione, napisao je Deutsche Welle.
Takođe su zabeleženi letovi ruskih dronova iznad važnih područja u Nemačkoj, kao što je slučaj iz avgusta, kada su preleteli iznad nuklearne elektrane u Šlezvig-Holštajnu, što je odmah nateralo nemačke tužioce da pokrenu istragu zbog sumnje na sabotažu.
Kako je ranije izvestio američki Newsweek, NATO je saopštio da su njihove jedinice za vazdušnu policiju izvele oko 200 presretanja ruskih aviona iznad Baltičkog mora u 2023. godini, a oko 190 u prvih devet meseci ove godine.
Rusko Ministarstvo odbrane ranije je saopštilo da njihovi piloti redovno lete iznad međunarodnih voda Arktika, Severnog Atlantika, Crnog mora, Baltičkog mora i Tihog okeana, i da se ti letovi odvijaju iznad međunarodnog vazdušnog prostora.
Međutim, od pridruživanja Finske i Švedske NATO-u, Baltičko more je dobilo nadimak „NATO jezero“, čime je postalo centralna tačka za operacije ruskih aviona – posebno od eskalacije sukoba u Ukrajini.
Ruski avioni takođe su leteli u međunarodnom vazdušnom prostoru blizu SAD, pri čemu je Severnoamerička komanda za vazdušnu odbranu (NORAD) objavila snimke ruskog aviona Suhoj Su-35 kako leti blizu američkog lovca F-16 23. septembra, u akciji opisanoj od strane Amerikanaca kao „nesigurna“ i „neprofesionalna“.
NORAD, koji je prošlog meseca takođe prijavio dva ruska patrolna aviona Iljušin Il-38 i dva ruska pomorska izviđačka i protivpodmornička borbena aviona Tupoljev Tu-142 u blizini Aljaske, izjavio je da ruska aktivnost „nije viđena kao pretnja“, ali da dolazi usred zabrinutosti zbog mogućih pogrešnih procena.
Eurofighter Typhoon ukratko
Eurofighter Typhoon je višenamenski lovac četvrte generacije, razvijen i proizveden od strane Eurofighter GmbH, preduzeća osnovanog 1986. godine od strane konzorcijuma Alenia Aeronautica, BAE Systems i EADS.
Dizajnerske karakteristike lovca odražavaju želju konstruktora da koriste najnovija svetska dostignuća u oblasti konstrukcije aviona i elektronike.
Da bi se obezbedio potreban nivo manevrisanja, posebno pri velikim napadnim uglovima, avion je projektovan sa niskim delta krilom i negativnom marginom stabilnosti, dvodelnim zakrilcima i letvicama, okretnim prednjim horizontalnim repom, vertikalnom kobilicom sa kormilom bez stabilizatora.
Takav dizajn ima niz prednosti, od kojih je glavna smanjenje otpora aviona pri nadzvučnim brzinama.
Dovod goriva se nalazi u trupu i krilnim rezervoarima za gorivo, koji u potpunosti zauzimaju kesone krilnih konzola. Ovaj lovac koristi četvorostruko redundantni digitalni sistem kontrole leta, kombinovan sa sistemom kontrole motora.
Obezbeđuje veštačku stabilnost i visoku upravljivost, kao i devijaciju komandi za postizanje maksimalnog aerodinamičkog kvaliteta u svim režimima i u čitavom opsegu brzina i visina leta.
| Vrsta: | Lovac |
| Posada: | 1 |
| Maksimalna brzina: | 2125 km/h |
| Domet: | 1390 km |
| Maksimalna visina leta: | 19.800 m |
| Projektili: | Miks raketa AIM-120B AMRAAM Meteor FMRAAM, ASRAAM IRIS-T vazduh-vazduh, ALARM anti-radar, Penguin protiv-brodska, Brimstone protiv-oklopna |
Када видим чланак у коме се описује авион “Јурофајтер Тајфун” одмах се сетим незаборавног аеромитинга “Батајница 2012.г.” одржаног 2. септембра на стоту годишњицу РВ Србије. Наиме, Краљевина Србија је била само међу 14 тадашњих земаља Света која је формирала своје ратно ваздухопловство 1912. године! Величанствен је то био догађај по лепом септембарском дану уз присуство око 150.000 гледалаца. Одлично организовани аеромитинг пружио је гледаоцима у оквиру изложбе да гледаоци уживо виде домаће летелице: “ласта 95”, “Супергалеб Г- 4” којим је пилотирао мајор Горан Савић, који је касније после неколико дана несретно страдао у ваздушној несрећи, “Соко-Орао” “Миг 21”, “Миг-29М2”, “Јурофајтер Тајфун”, “Ф-16”, хеликоптере “Газела”, “Ми-17”. У акробатском летењу посебан доживљај је био наступом нашег авиона “Г-4” са наведеним мајором Г. Савићем, затим “Орао” са пилотом пуковником Миодрагом Ристићем, који се окретао око своје уздужне осе на висини од око 100 м, правио је још друге акробације, затим наступ познате руске акрогрупе “Стрижи” на авионима “МИГ-29”. Мене су одушевиле маневарске способности, поред “МиГ-29”, наведеног “Јурофајтера Тајфун” који је правио петље, звоно, ваљак, брејк, кочење и прескакање у ваздуху и др. стилске фигуре. Задивео ме је његовим наступом италијански незграпни транспортни авион “Спартан” са за његове димензије невероватним акробацијама попут ловачког авиона! Иначе, италијанска посада на крају наступа изашла је из авиона са заставама Италије и Србије, на одушевљење гледалаца. Остаће ми у лепом сећању овај велики и ретки аеромитинг као и већини тада присутних.
Овакве инцидентне ситуације руских и западних ратних авиона човеку покваре пре описани доживљај – ваљда је то саставни део живота, како се каже.
Уместо задње реченице сетих се пригодне изванредне мисли нашег великог П.П. Његоша:
Чашу меда јошт нико не попи што је чашом жучи не загрчи,
чаша жучи иште чашу меда, смијешане најлакше се пију!
Ma strašni su😁