Kineski četvrti nosač aviona polako izlazi iz sveta procena i kompjuterskih ilustracija. Brodogradilište u Dalijanu već mesecima otkriva sve veće sekcije trupa, dok novi satelitski snimci omogućavaju preciznije procene njegovih konačnih dimenzija.
Najnovija merenja pokazuju brod koji bi mogao da bude ne samo najveći kineski nosač do sada, već i jedan od najvećih ratnih brodova ikada izgrađenih. Projekat koji se u stranim analizama najčešće označava kao Tip 004 vidljivo se udaljava od Fudžijana i približava američkoj kategoriji supernosača.
Još važnije, Kina paralelno ne gradi samo nosač. U drugim brodogradilištima pojavljuju se veliki logistički brodovi namenjeni snabdevanju flote na otvorenom moru. Takva kombinacija govori mnogo više o budućoj kineskoj mornarici nego sama dužina letne palube.
Nosač može imati nuklearni pogon i ogromnu vazduhoplovnu grupu, ali bez goriva za avione, municije, hrane i rezervnih delova njegova autonomija ostaje ograničena. Peking očigledno radi na oba dela problema istovremeno.
Tip 004 mogao bi da dostigne 339 metara
Snimci Dalijana od 4. septembra prikazuju radove na buljastom pramcu novog velikog broda. Na osnovu vidljivih sekcija i proporcija trupa, procenjuje se da bi završeni nosač mogao biti dugačak između 336 i 339 metara.
Takva dužina stavlja ga direktno uz američku klasu Gerald R. Ford. USS Gerald R. Ford dugačak je približno 333 metra, pa bi kineski brod u najdužoj procenjenoj konfiguraciji mogao da ga premaši za oko šest metara.
Razlika u odnosu na Fudžijan bila bi još veća.
Treći kineski nosač ima približno 316 metara, što znači da bi Tip 004 mogao biti oko dvadesetak metara duži. Sama dužina ne govori dovoljno o stvarnom deplasmanu, širini letne palube ili zapremini hangara, ali pokazuje da Kina više ne razvija samo uvećanu verziju Fudžijana.
Radi se o potpuno novoj klasi broda.
Do 90 aviona na jednom kineskom nosaču
Veći trup neposredno utiče na prostor koji je dostupan za vazduhoplovnu grupu.
Stručnjak Lajl Goldstin procenjuje da bi Tip 004 mogao da nosi od 75 do čak 90 letelica, u zavisnosti od konačnog rasporeda hangara, liftova, palube i vrste aviona.
To bi predstavljalo veliki skok u odnosu na Fudžijan, čija se vazduhoplovna grupa procenjuje na približno 50 do 60 letelica.
Kineski nosač nove generacije neće pritom zavisiti samo od klasičnih palubnih lovaca.
Fudžijan je već otvorio vrata elektromagnetnim katapultima, pa kineska mornarica sada razvija kombinaciju J-15T, stelt lovca J-35, aviona za rano upozoravanje i kontrolu KJ-600 i različitih bespilotnih letelica.
Veća letna paluba i hangar omogućili bi Tipu 004 da istovremeno nosi više različitih tipova letelica, bez potrebe da veliki deo kapaciteta potroši samo na jednu kategoriju aviona.
Devedeset letelica zato ne znači nužno devedeset lovaca. Mnogo realnija struktura obuhvatala bi lovce, avione za rano upozoravanje, helikoptere, protivpodmorničke platforme i dronove.
Nuklearni pogon postaje sve verovatniji
Najveća razlika u odnosu na Fudžijan ipak bi mogla da se nalazi ispod palube.
Nove dimenzije broda dodatno podupiru ranije procene da Kina četvrti nosač razvija sa nuklearnim pogonom.
Takav sistem ne znači da brod više ne zavisi od logistike. Nuklearni reaktor uklanja potrebu za velikim količinama pogonskog goriva za sam nosač, ali njegovi avioni i dalje troše ogromne količine avionskog goriva, dok posada, municija i rezervni delovi moraju redovno da se dopunjuju.
Prednost je u tome što se značajan deo unutrašnje zapremine više ne mora koristiti za brodsko gorivo.
Taj prostor može da se prebaci na avijacijsko gorivo, municiju, skladišta, električne sisteme ili dodatnu opremu.
Nuklearni pogon takođe omogućava dugotrajno održavanje velikih brzina bez računanja potrošnje goriva samog broda, što je posebno važno za borbenu grupu koja mora da prelazi velike udaljenosti između zapadnog Pacifika i Indijskog okeana.
Novi nosač traži potpuno drugačiju logistiku
Upravo tu se pojavljuje drugi deo kineskog programa. Satelitski snimci iz jula pokazali su veliki logistički brod u izgradnji u brodogradilištu Longsjue kod Guangdžoua.
Brod je dugačak približno 271 metar i širok oko 37 metara. Spušten je u vodu između 9. i 12. jula.
Snimci od 15. septembra ukazuju da se u istom brodogradilištu formira još jedan trup sličnog oblika.
Prvi brod po dimenzijama i rasporedu podseća na znatno uvećanu verziju kineskog brzog broda za snabdevanje Tip 901.
Tip 901 već je razvijen upravo za pratnju nosača aviona. Njegov zadatak je da pri velikoj brzini prati borbenu grupu i dopunjava gorivo, hranu, municiju i druge zalihe bez povratka u luku.
Nova, još veća verzija imala bi smisla uz nosač veličine Tip 004.
Problem nije preploviti okean, već ostati tamo
Kineska mornarica danas ima znatno manje stalnih baza u inostranstvu od američke.
To ne predstavlja veliki problem kada nosači deluju u neposrednoj blizini kineske obale, ali postaje ozbiljno ograničenje kada borbena grupa treba nedeljama ili mesecima da ostane u Indijskom okeanu ili još dalje.
Brod za dopunjavanje tada postaje gotovo jednako važan kao sam nosač.
Avioni mogu dnevno da potroše stotine tona goriva. Intenzivne letačke operacije zahtevaju stalne zalihe raketa, bombi, rezervnih delova i maziva. Razarači i fregate u pratnji imaju sopstvene potrebe za gorivom.
Nuklearni reaktor na nosaču rešava samo jedan deo te jednačine.
Nova generacija velikih kineskih logističkih brodova zato daje Tipu 004 sasvim drugo značenje. Peking očigledno ne projektuje samo veliki brod koji može da izađe u Pacifik, već pokušava da napravi sistem koji može dugo da ostane daleko od matične obale.
Fudžijan je bio tehnološki međukorak
Kina je kroz prva tri nosača prolazila kroz vrlo jasne razvojne faze.
Liaoning je počeo kao nedovršeni sovjetski Varjag i Kini je prvenstveno poslužio da stekne osnovno iskustvo sa nosačima aviona.
Šandong je postao prvi kineski nosač izgrađen u zemlji, ali je zadržao skijašku rampu i koncept sličan Liaoningu.
Fudžijan je napravio mnogo veći skok.
Sa približno 80.000 tona i tri elektromagnetna katapulta prešao je na sistem koji omogućava poletanje težih aviona sa većom količinom goriva i naoružanja. Time je otvorena i mogućnost redovne upotrebe KJ-600, što je posebno važno za udaljeno radarsko pokrivanje borbene grupe.
Tip 004 sada bi trebalo da preuzme tu arhitekturu i ukloni poslednje veliko ograničenje Fudžijana, konvencionalni pogon.
Od procenjenih 110.000 tona do trupa od 339 metara
O projektu četvrtog kineskog nosača na Oružje Online pratimo razvoj još od samog početka.
U februaru prošle godine satelitski snimci Dalijana pokazivali su velike sekcije povezivane sa novim nosačem. Tada su se pojavljivale procene deplasmana između 110.000 i 120.000 tona, uz mogućnost da brod bude veći od američkog Forda. Istovremeno je postojala mogućnost da deo uočenih konstrukcija predstavlja samo testne sekcije, zbog čega konačne dimenzije nije bilo moguće pouzdano izračunati.
Do novembra slika je postala jasnija. Izgradnja u Dalijanu sve više se povezivala sa prvim kineskim nuklearnim supernosačem, dok je projekat u analizama već ustaljeno označavan kao Tip 004.
Mesec dana kasnije dodatni satelitski snimci i infrastruktura povezivana sa nuklearnim pogonom dodatno su učvrstili procenu da Kina zaista radi na nosaču potpuno nove kategorije. U kineskom informacionom prostoru pojavljivao se i naziv „Longvej“, odnosno „Moć Zmaja“, ali ni on ni oznaka koju je dobio na Zapadu, Tip 004, za sada nisu zvanično ime broda.
Najnoviji snimci sada dodaju prvi ozbiljniji podatak o njegovoj mogućoj konačnoj veličini: 336 do 339 metara. U pitanju je veliki pomak u odnosu na prošlogodišnje procene zasnovane na pojedinačnim sekcijama. Istovremena izgradnja najmanje jednog, verovatno i dva nova velika logistička broda pokazuje da se projekat više ne razvija samo kao pitanje veličine nosača.
Kina paralelno gradi ono što je potrebno da takav brod napusti domaće vode sa velikom vazduhoplovnom grupom i ostane na moru mnogo duže nego što su Liaoning, Šandong i Fudžijan prvobitno projektovani da rade.
