Francuska priprema Rafal za period u kojem pilot više neće upravljati samo avionom i njegovim senzorima, već će istovremeno morati da prati veliki broj izvora podataka, bespilotne pratioce, elektronsko ratovanje i promene situacije koje se odvijaju u sekundama.
Takvo okruženje postavlja drugačije zahteve pred kokpit. Problem više nije samo prikupiti što više informacija, već ih dovoljno brzo obraditi i prikazati posadi tako da pilot ne provede najveći deo vremena razvrstavajući podatke koje mu šalju radar, optički senzori, sistemi elektronskog ratovanja i druge platforme.
Daso Avijacija sada je napravila prvi konkretan korak u tom pravcu na samom Rafalu. Kompanija je 22. septembra objavila da su tokom leta uspešno ispitana dva nova algoritma veštačke inteligencije. Jedan je razvijen unutar Dasoa, dok je drugi nastao u saradnji sa Talesom i njegovim centrom cortAIx.
Njihove konkretne funkcije nisu objavljene. Daso ih za sada opisuje kao deo šireg programa uvođenja kontrolisane i nadgledane veštačke inteligencije u kokpit. Takvi sistemi ne treba da zamene posadu, već da joj pomognu u obradi informacija i donošenju odluka. Prema kompaniji, oba algoritma dostigla su nivo zrelosti koji omogućava njihovo razmatranje za buduće modernizacije Rafala.
Veštačka inteligencija ulazi u avion, ali pod nadzorom posade
Daso posebno naglašava da se ne radi o autonomnom sistemu koji samostalno preuzima kontrolu nad borbenim avionom.
Koncept podrazumeva veštačku inteligenciju koja radi unutar jasno definisanih ograničenja i služi posadi kao dodatni alat. Takav pristup zahteva pouzdane podatke, precizno definisane zadatke i dovoljan računarski kapacitet unutar samog aviona.
Vojno vazduhoplovstvo pritom postavlja znatno strože uslove od civilnih aplikacija veštačke inteligencije.
Model mora da radi sa ograničenim računarskim resursima, u realnom vremenu i u okruženju u kojem podaci mogu biti nepotpuni, ometani ili namerno falsifikovani. Daso navodi i potrebu da se kvalitet stvarnih i simuliranih operativnih podataka stalno kontroliše, kao i da se znanje pilota, inženjera i stručnjaka za pojedine borbene sisteme ugradi u razvoj algoritama.
Testovi dolaze manje od godinu dana nakon sporazuma koji su Daso i Tales potpisali u novembru 2025. godine.
Partnerstvo je usmereno upravo na kontrolisanu veštačku inteligenciju za vojne avione sa posadom i bez nje, uključujući posmatranje, analizu situacije, planiranje misije, donošenje odluka i upravljanje platformama.
TALIOS već dobija pomoć veštačke inteligencije
Rafal neće čekati standard F5 da bi dobio prve funkcije zasnovane na veštačkoj inteligenciji.
Tales je još 2024. najavio funkciju za optoelektronski nišanski kontejner TALIOS koja koristi veštačku inteligenciju za automatsko otkrivanje i prethodni izbor objekata od interesa za pilota. Takva mogućnost trebalo bi da uđe u upotrebu sa standardom Rafal F4.3 tokom 2026. godine.
TALIOS inače služi za izviđanje, identifikaciju i označavanje ciljeva. Uvođenjem automatske analize slike sistem može da smanji količinu materijala koju pilot ili operater mora ručno da pregleda pre nego što izdvoji cilj koji zahteva dodatnu pažnju.
Najnoviji testovi dva algoritma idu šire od jedne funkcije jednog senzora. Daso ih predstavlja kao osnovu za buduću integraciju veštačke inteligencije direktno u rad kokpita.
F5 će od Rafala napraviti komandni čvor
Najvažnija primena očekuje se sa standardom F5, koji je trenutno u razvoju. Rafal F5 projektuje se za rad u timu sa bespilotnim borbenim letelicama. Francuska planira da avion poveže sa stelt bespilotnom platformom koja bi mogla da izviđa, nosi senzore ili naoružanje i izvršava deo zadataka ispred glavnog aviona.
U takvom rasporedu Rafal više nije samo lovac sa sopstvenim radarom i naoružanjem. Posada mora da prati i upravlja informacijama koje dolaze sa drugih letelica, razdvaja njihove zadatke, prati stanje naoružanja i goriva, reaguje na nove pretnje i odlučuje kada će bespilotna platforma preuzeti određeni deo misije.
Veštačka inteligencija trebalo bi da pomogne upravo u tom delu posla. Algoritmi mogu da objedine podatke sa više senzora, izdvoje prioritetne pretnje, predlože raspodelu zadataka između aviona i dronova i smanje količinu informacija koju posada mora neposredno da obrađuje.
Daso istovremeno sarađuje sa francuskom kompanijom Harmattan AI na razvoju ugrađene veštačke inteligencije za Rafal F5 i budući bespilotni borbeni sistem. Jedna od oblasti saradnje odnosi se na upravljanje bespilotnim letelicama iz aviona sa posadom.
Novi radar dobija više snage i računarskih kapaciteta
Uvođenje veštačke inteligencije zahteva i promene u samom hardveru Rafala. Francuska Generalna direkcija za naoružanje, DGA, početkom septembra dodelila je preliminarne ugovore za razvoj nekoliko ključnih komponenti standarda F5.
Kao što smo već izvestili, među njima se nalazi novi radar Tales RBE2-XG. Prema DGA, radar će imati znatno veću snagu i veći domet otkrivanja, kao i poboljšanu sposobnost prepoznavanja ciljeva sa veoma malim radarskim odrazom.
Povećava se i njegov računarski kapacitet. DGA je izričito navela da je jedan od razloga upravo buduća integracija veštačke inteligencije. Radar tako neće samo prikupljati više podataka, već će avion morati da ih obrađuje dovoljno brzo da bi pilot dobio upotrebljivu sliku situacije.
Podaci postaju novi problem kokpita
Savremeni borbeni avion već prima informacije iz mnogo više izvora nego prethodne generacije. Radar, infracrveni senzori, sistemi elektronskog ratovanja, podatkovne veze, drugi avioni, bespilotne letelice, sateliti i zemaljske stanice mogu istovremeno da šalju podatke istoj posadi.
Količina informacija raste dodatno kada avion počne da komanduje drugim platformama. Francuski razvoj veštačke inteligencije zbog toga je usmeren prvenstveno na filtriranje podataka, povezivanje informacija iz različitih senzora, identifikaciju objekata i određivanje prioriteta.
Veštačka inteligencija može da prati bazu podataka poznatih pretnji, poredi radarske i elektrooptičke podatke, predlaže reakcije na ometanje i pomaže pri raspodeli ciljeva.
Planiranje misije predstavlja još jedno područje primene. Sistem može da obrađuje promene položaja protivničkih sistema, stanje goriva i naoružanja, dostupnost drugih platformi i podatke o novim ciljevima, dok konačne odluke ostaju na ljudskoj posadi.
Razvoj ovih funkcija odvija se dok Daso paralelno radi na Rafalu F5, njegovom bespilotnom pratiocu i tehnologijama koje bi kasnije mogle da budu iskorišćene na francuskom borbenom avionu naredne generacije, jer ništa od navedenog samo po sebi nije dovoljno ni da Rafal F5 postane lovac pete generacije.
