Britanska Kraljevska mornarica izvela je test koji zvuči kao scena iz vojnog eksperimenta, ali ima vrlo praktičnu poruku: bespilotni čamac više ne mora da krene iz luke, sa ratnog broda ili iz zaštićene baze. Može da bude izbačen direktno iz transportnog aviona, padobranom spušten u more i odmah upućen u misiju.
Tokom šestodnevnih ispitivanja iznad Severnog mora, iz transportnog aviona Airbus A400M četiri puta je izbačeno bespilotno površinsko plovilo Kraken K3 SCOUT. Svako izbacivanje obavljeno je sa visine od oko 400 metara, uz pomoć padobranskog sistema za isporuku. Posle ulaska u vodu, plovilo je ostalo operativno, što je bio ključni deo testa: nije bilo dovoljno samo spustiti čamac u more, već dokazati da može da preživi udar, talase i odmah nastavi rad.
Test je izveden u okviru britanskog Projekta Košnica, programa kojim Kraljevska mornarica pokušava da ubrza uvođenje autonomnih pomorskih sistema u buduću hibridnu flotu.
Čamac iz aviona, ne iz luke
Glavna vrednost ovog koncepta je brzina. Klasično raspoređivanje bespilotnih čamaca traži brod, luku, obalu ili neku vrstu matične platforme u blizini zone delovanja. To znači vreme, logistiku, izlaganje i često politički problem, jer ratni brod mora da priđe tamo gde ga protivnik vidi.
Izbacivanje iz aviona menja taj redosled. A400M može da preleti veliki prostor, približi se operativnoj zoni i izbaci bespilotno plovilo direktno u vodu, bez čekanja da brod stigne na lice mesta. Za nadzor, zaštitu snaga, izviđanje, podršku preciznim udarima ili kontrolu udaljenih morskih pravaca, to je mnogo brži način ubacivanja opreme. Da A400M postaje nosač dronova, već smo pisali.
Kraken K3, o kome smo prethodno takođe pisali, je tokom testova bio uparen sa Capewell UMCADS sistemom, platformom za višekratnu upotrebu namenjenom za isporuku malih plovila iz vazduha. Testiran je i novi elektromehanički mehanizam za oslobađanje, nazvan IN-Release, koji sinhronizuje razdvajanje tereta tokom izbacivanja.
Talasi od dva i po metra kao prvi neprijatelj
Britanci nisu testirali sistem u idealnim uslovima mirnog mora. K3 SCOUT je spuštan u uslove stanja mora 4, gde talasi mogu dostići oko dva i po metra. Isti čamac završio je sva četiri izbacivanja tokom kampanje, što je trebalo da pokaže ne samo da koncept radi, već da plovilo može da podnese ponavljanje postupka.
To je važan detalj, jer autonomni sistemi često dobro izgledaju u promotivnim snimcima, dok se stvarni rat lomi na talasima, soli, udarima, kvarovima, baterijama, antenama i mehanizmima koji moraju da rade kada ih niko ne mazi u laboratoriji.
Hibridna flota
Britanska mornarica ovim ne dobija čarobno oružje, već novu opciju. Bespilotni čamci mogu biti korisni za izviđanje, osmatranje, ometanje, mamce, nadzor pomorskih prilaza i podršku većim platformama. Mogu se slati tamo gde bi slanje posade bilo preskupo ili prerizično.
Istovremeno, ovakav koncept otkriva i problem savremenih mornarica: brodova nema dovoljno, posade su skupe, a more je preveliko da bi se svaka tačka kontrolisala klasičnim platformama. Zato se uvode dronovi, čamci bez posade, modularni sistemi i avioni koji ne prevoze samo ljude i teret, već iz vazduha izbacuju male pomorske platforme.
Kraljevska mornarica je decenijama projektovala vazdušnu moć sa brodova. Sada testira obrnut smer: pomorsku moć iz aviona. Kraken K3 SCOUT, izbačen iz A400M u nemirno Severeno more, pokazuje kako bi buduća mornarica mogla da ubacuje oči, senzore i mamce daleko ispred svojih velikih, skupih i sve ranjivijih ratnih brodova.
🇬🇧 Kraken Technology Group and Capewell, supported by the Royal Navy under Project Beehive, have successfully completed the world’s first extracted-load airdrop of an uncrewed surface vessel (USV) from an A400M military transport aircraft. @KrakenTechGroup @CapewellDefense… pic.twitter.com/rFG59BZdIS
— DefPost (@defpostmedia) July 8, 2026
