Kina formalizuje J-35: stelt lovac za nosače aviona dobio ime „Plava ajkula“

Kina je zvanično dodelila svom višenamenskom lovcu Šenjang J-35 nadimak „Plava ajkula“ (Blue Shark). Objavu je 23. aprila potvrdila kompanija Šenjang Erkraft Korporejšn, čime su potvrđene ranije spekulacije koje su kružile još od aeromitinga u Džuhaju u novembru 2024. godine, kao i izveštaji o tom nadimku koji su prisutni najmanje od 2022.

Prema ocenama stručnjaka, zvanično imenovanje često prati prelazak sa faze prototipa na ranu operativnu upotrebu. U tom kontekstu, „Plava ajkula“ bi mogla da signalizira da se J-35 (nekada FC-31) približava statusu potpuno operativnog aviona u Mornarici Narodnooslobodilačke vojske Kine.

Naziv se uklapa u postojeću nomenklaturu mornaričkih aviona. J-15 nosi nadimak „Leteća ajkula“, dok je elektronska verzija J-15D poznata kao „Električna ajkula“. J-35 tako nastavlja tu simboliku u okviru nosačke avijacije.

Drugi kineski stelt lovac

Ako se procene pokažu tačnim, J-35 bi Kini obezbedio drugi gotovo ili potpuno operativni stelt lovac pored Čengdu J-20. Time bi Kina postala jedina zemlja, osim Sjedinjenih Država, koja raspolaže sa dva različita stelt borbena aviona u aktivnoj upotrebi ili blizu nje.

J-35 je jednosed, višenamenski avion, projektovan za vazdušne borbe i udarne misije. Njegova primarna namena je operisanje sa nosača aviona, što kineskoj mornarici daje mogućnost izvođenja borbenih operacija iz pomorskog prostora, uključujući probijanje protivničke odbrane sa palube nosača.

Po konceptu i nameni često se poredi sa američkim F-35C, verzijom namenjenom nosačima aviona.

Put od prvog leta do katapulta

Razvoj J-35 traje više od jedne decenije. Prvi zvanični probni let zabeležen je u oktobru 2012. godine. U narednim godinama avion je prošao kroz redizajn, unapređenje motora, poboljšanja aerodinamike i smanjenje radarskog odraza.

Godine 2021. izveden je prvi test lansiranja katapultom, što je ključna etapa za svaki avion namenjen modernim nosačima sa elektromagnetnim ili parnim katapultima.

Pored nosačke verzije, razvijena je i kopnena varijanta pod oznakom J-35A.

Konstrukcija prilagođena nosačima

Nosačka verzija J-35 opremljena je karakteristikama neophodnim za operacije sa palube: sklopivim krilima radi uštede prostora, ojačanim stajnim trapom za tvrda sletanja, kukom za zaustavljanje i šipkom za katapultno lansiranje. Ove osobine omogućavaju upotrebu sa najmodernijim kineskim nosačima, uključujući „Fuđijan“.

Poseban akcenat stavljen je na stelt karakteristike. Avion ima unutrašnje odeljke za smeštaj oružja, čime se smanjuje radarski odraz. Konstrukcija trupa i uglovi površina optimizovani su za minimalni radarski poprečni presek, dok su usisnici vazduha oblikovani sa serpentinskim kanalima kako bi se prikrile površine motora.

Naoružanje i performanse

Prema dostupnim podacima, J-35 može da nosi kombinaciju raketa i bombi unutar trupa, ali ima i šest spoljašnjih nosača za situacije kada prioritet nije maksimalna skrivenost.

Među kompatibilnim sistemima navode se napredne kineske rakete vazduh-vazduh PL-15 i PL-21. Prijavljeni borbeni domet iznosi oko 1.200 kilometara, dok maksimalna poletna masa dostiže približno 30.000 kilograma.

Trenutno faza serijske proizvodnje

Trenutno se J-35 nalazi u fazi takozvane početne proizvodnje niske stope, poznate kao LRIP. To podrazumeva ograničenu serijsku izradu radi obuke pilota, testiranja sistema i otklanjanja eventualnih konstrukcionih nedostataka.

Avion je već proizveden u manjim količinama i testiran na nosačima, ali još uvek nije u punoj operativnoj upotrebi niti u masovnoj proizvodnji.

Jedno od ključnih otvorenih pitanja ostaje izbor idealnog motora. Tokom razvoja eksperimentisano je sa više tipova pogonskih jedinica, a stabilno i dugoročno rešenje smatra se važnim preduslovom za prelazak u punu serijsku proizvodnju.

Dodeljivanje imena „Plava ajkula“ tako predstavlja simboličan, ali i operativno značajan korak u razvoju kineske nosačke avijacije. Avion je prošao fazu prototipa, demonstrirao sposobnost operisanja sa katapultnih nosača i sada ulazi u period u kome će se testirati u realnim uslovima i pripremati za širu upotrebu.