Pojavio se snimak test leta ruskog ‘letećeg radara’ A-50U: Napredna „Šmel-M“ radarska tehnologija u akciji

Rusija je ponovo stavila na probu svoj najbolji avion za rano upozoravanje – Berijev A-50U. Na društvenim mrežama pojavio se video snimak na kome se vidi trenažni let ove modernizovane varijante.

A-50U predstavlja značajno unapređenje u odnosu na originalni A-50, a prvi put je najavljen 1995. godine, dok je u testnu fazu ušao 2008, a zatim i u operativnu upotrebu 2011. godine.

Ekskluzivni video trenažnog leta aviona A-50 na široj teritoriji grada Perma. Na snimku, avion sleće, verovatno na aerodrom Boljšoje Savino, koji se nalazi u blizini grada Perma. pic.twitter.com/o3ms9rU2fN

— Oruzje Online (@oruzjeonline) January 25, 2025

A-50U ima produžen vek trajanja najmanje do 2020. godine, što mu obezbeđuje duže operativne sposobnosti. Ova modernizacija omogućava otkrivanje novih tipova aviona i istovremeno praćenje većeg broja ciljeva, značajno poboljšavajući svest o situaciji na bojnom polju.

Poslednjih meseci pojavile su se informacije o aktivnijoj upotrebi A-50U u strateškim zonama, naročito kao odgovor na isporuke aviona F-16 Ukrajini.

„Šmel-M“ – Srce Modernog Radarskog Sistema

Glavna tehnološka novina jeste Šmel-M radar, napredna evolucija originalnog „Shmel“ sistema, sa značajno uvećanim dometom otkrivanja i sposobnošću praćenja preko 300 ciljeva istovremeno.

Osim šire pokrivenosti, poseduje i napredni digitalni sistem za obradu signala, koji omogućava bolju otpornost na elektronsko ometanje i preciznije filtriranje neželjenih smetnji.

Ugradnja digitalne obrade signala daje A-50U prednost u modernom ratnom okruženju, omogućavajući mu da efikasnije prepoznaje ciljeve čak i kada se protivnik trudi da poremeti radarsku sliku.

Pored toga, osnažene su elektronske protivmere (ECCM), što pomaže letelici da se izbori s pokušajima ometanja.

Umreženost, zaštita od ometanja i uloga u vazdušnoj odbrani

Moderni data-link sistemi integrišu A-50U u širi mrežno-centricni sistem vazdušne odbrane Rusije.

Letelica u realnom vremenu razmenjuje podatke s lovcima i kopnenim komandnim centrima, što omogućava bržu i efikasniju koordinaciju. Povećana otpornost na ometanje znači da i u izazovnim uslovima A-50U zadržava moć dirigovanja vazdušnim operacijama.

Osim radarskih poboljšanja, dodatno su ojačane protivmere protiv neprijateljskih sistema za ometanje, što A-50U čini otpornijim u „zagušenom“ radarskom okruženju.

Kroz ove tehnološke nadogradnje, letelica obavlja duže misije i prilagođava se sve složenijim izazovima savremenog vazdušnog ratovanja.

Gubici A-50 u aktuelnom sukobu

U sukobu u Ukrajini, dve ruske letelice za rano upozoravanje A-50 oborene su, što je značajno oslabilo ruske mogućnosti za vazdušni nadzor.

Prvi incident dogodio se 23. februara 2024. godine, kada su ukrajinske snage prema tvrdnjama SAD upotrebile Patriot PVO sistem i izuzetno rizičnu taktiku isturanja preskupog sistema blizu linije fronta što im se na kraju obilo o glavu.

Za drugi oboreni A-50 detalji nisu precizno poznati niti priznati. Jasno je, međutim, da je Rusija nakon ovih gubitaka promenila taktiku, sklanjajući svoje najvrednije vazdušne platforme dalje od zone dejstava.

Britanske obaveštajne službe tvrde da se ruski A-50 više ne približava rizičnim zonama, te tako smatraju kako je smanjena upotreba ove letelice.

Podsetimo, jedan A-50 je takođe blaže oštećen u Belorusiji, na aerodromu Mačulišči od strane diverzanata u službi SBU. Sada, zvaničnim gubitkom dva aviona, njihov broj je postao opasno nizak za potrebe ruskih oružanih snaga. Vrednost ovih aviona se procenjuje na 330 miliona dolara.

Taktika Ukrajine: Kombinacija Patriot-a i elektronskog ratovanja

Prilikom obaranja A-50 letelica, ukrajinske snage navodno su koristile napredne metode elektronskog ratovanja, osmatranja i sinhronizacije kako bi naterale A-50 da uđe u domet PAC-2 raketa sistema Patriot.

Ovakva strategija pokazuje sve veći značaj mobilnih PVO sistema i dobro isplaniranih zaseda (eng. je dobila nadimak „SAMbush“, dakle, raketa zemlja-vazduh lansirana iz zasede).

Tehničke Karakteristike A-50U

• Osnova: Nastao od transportnog aviona Il-76.
• Radar: „Šmel-M“ sa dometom do 600 km za vazdušne i 300 km za ciljeve na zemlji.
• Broj Ciljeva: Može pratiti do 150 ciljeva istovremeno.
• Obrada Signala: Napredna digitalna tehnologija, uključuje ECCM.
• Posada: Raspolaže poboljšanom kabinom s LCD ekranima i modernim komandnim interfejsom.
• Motori: 4 turboventilatorska motora Soloviev D-30KP.
• Domet: Povećan uz mogućnost dopune gorivom u letu.

Varijante

• A-50M: Dodata mogućnost dopune gorivom.
• A-50I: Za izvoz i potencijalnu saradnju sa Izraelom (Phalcon radar), kasnije otkazano.
• A-50E/I: Export varijanta za Indiju, kombinacija ruskog aviona i izraelskog radara.

„Beriev A-50U“ predstavlja glavnu letelicu ruskog vazduhoplovstva za rano upozoravanje i kontrolu. Sa naprednom radar-skom tehnologijom „Šmel-M“, digitalnim signalnim sistemima, poboljšanom razmenom podataka i većom otpornošću na elektronsko ometanje, A-50U ostaje ključni faktor u ruskoj vazdušnoj strategiji.

Ipak, sukob u Ukrajini pokazao je da su i najmoderniji sistemi izloženi ozbiljnom riziku usled sve efikasnijih protivvazdušnih strategija i novih taktičkih pristupa. U svetu brzog tehnološkog napretka i rastućih bezbednosnih izazova, sudbina A-50U dokazuje koliko je složeno i dinamično savremeno ratno vazduhoplovstvo.