Ruska državna korporacija Ujedinjena avio-korporacija „OAK“ isporučila je novu seriju višenamenskih lovaca Su-35S Vazdušno-kosmičkim snagama Rusije, nastavljajući ritam koji se poslednje četiri godine gradi kroz stalno povećavanje proizvodnih kapaciteta i optimizaciju fabrike za fabriku, liniju po liniju. Nova isporuka nije predstavljena kao izolovan događaj, već kao deo mnogo šireg procesa u kojem ruska avio-industrija pokušava da istovremeno zadovolji potrebe domaćeg ratnog vazduhoplovstva i za izvoz.
Objavljujući isporuku, korporacija je saopštila da su predali seriju novih višenamenskih lovaca Su-35S Vazdušno-kosmičkim snagama Rusije, naglašavajući da su avioni generacije 4++ prošli kompletan ciklus fabričkih ispitivanja, da su testirani u različitim režimima rada od strane pilota ruskog Ministarstva odbrane i da su nakon toga odleteli na svoj matični aerodrom. Ovakva formulacija ima za cilj da pošalje poruku o punoj spremnosti i uredno zatvorenom tehničkom ciklusu, bez improvizacija i bez skraćivanja puta do operativne upotrebe.
Generalni direktor korporacije, Vadim Badeha, komentarišući novu isporuku Su-35, poručio je da je bezuslovno ispunjavanje državnih narudžbina za odbrambene nabavke glavni prioritet kompanije, posebno kada je reč o operativno-taktičkoj avijaciji. Prema njegovim rečima, kontinuirano unapređenje i optimizacija proizvodnih procesa obezbeđuju potrebne stope proizvodnje i omogućavaju da se zadovolje potrebe ruskih Vazdušno-kosmičkih snaga za najsavremenijim avionskim sistemima. Iz izjave jasno se vidi da se proizvodnja Su-35 više ne posmatra kao klasična serijska rutina, već kao deo šireg industrijskog napora da se pod ratnim i izvoznim pritiskom održi tempo.
Su-35 danas koriste tri službe. Pored ruskih Vazdušno-kosmičkih snaga, u toj grupi su i Ratno vazduhoplovstvo Narodnooslobodilačke armije Kine, kao i alžirsko ratno vazduhoplovstvo, koje je tokom 2025. godine dobilo procenjenih 18 ovih lovaca. Alžir je iste godine postao i prvi strani kupac koji je dobio naslednika Su-35, lovac pete generacije Su-57. To pokazuje da Moskva više ne nudi Su-35 samo kao vrh svoje izvozne ponude, već kao deo šire porodice borbenih aviona, u kojoj Su-35 ostaje ozbiljno sredstvo, dok Su-57 preuzima ulogu tehnološki višeg i skupljeg proizvoda sa naprednijom avionikom, većim brojem radara i sposobnošću smanjenog radarskog odraza.
Govoreći o mogućnostima Su-35 u vreme poslednje isporuke, državni konglomerat Rosteh naglasio je da je lovac projektovan za ostvarivanje vazdušne nadmoći, ali i za gađanje ciljeva kopnene infrastrukture na velikim udaljenostima od matičnog aerodroma. Poseban akcenat stavljen je na domet letelice, koji se opisuje kao izuzetno veliki i kao vrednost koja značajno prevazilazi domet bilo kog zapadnog lovca iste kategorije. Navodi se da Su-35 ima borbeni radijus veći od 2.000 kilometara kada je potpuno naoružan i kada leti bez spoljnih rezervoara goriva. U savremenoj avijaciji to nije marginalna brojka, jer takav radijus direktno utiče na širinu zone dejstva, vreme zadržavanja u vazduhu i mogućnost pokrivanja velikih prostora bez oslanjanja na dodatnu podršku.
Prvi zamenik generalnog direktora Rosteha Vladimir Artjakov otišao je i korak dalje, poručivši da su ovi lovci među najefikasnijim modernim borbenim avionima na svetu i da drže rekord po broju presretnutih neprijateljskih vojnih aviona. On je dodao da su se letelice dokazale u službi i da upravo piloti, kao najdirektniji korisnici, ističu visoke performanse Su-35S. Takva formulacija je tipična za državnu vojno-industrijsku komunikaciju, ali istovremeno pokazuje kako Moskva želi da predstavi ovaj avion, ne samo kao tehnički uspešan proizvod, već kao platformu koja je već potvrdila borbenu vrednost.
Ruski mediji su, pozivajući se na pilote i posade VKS, navodili da je Su-35 korišćen za presretanje vazdušnih ciljeva na velikim daljinama, za zaštitu udarnih grupa i kopnenih objekata, za uništavanje bespilotnih letelica, izvođenje preciznih udara i izviđanje. Drugim rečima, Su-35 je predstavljen kao višenamenska platforma koja ne ostaje samo u ulozi klasičnog lovca za vazdušnu borbu, već pokriva širok raspon zadataka, od kontrole vazdušnog prostora do direktne podrške operacijama na zemlji.
Upravo zbog toga se široko procenjuje da je Su-35 verovatno borbeno testiran intenzivnije nego bilo koji drugi lovac posle Hladnog rata u realnim vazdušnim sukobima, pre svega zbog svoje upotrebe na ukrajinskom ratištu. To iskustvo mu je dalo poseban status unutar ruske flote, jer nije reč o avionu koji svoju reputaciju gradi samo na vežbama, promotivnim brošurama ili demonstracijama, već na kontinuiranoj upotrebi u zoni visokog intenziteta. U tom kontekstu, ruski izvori često naglašavaju da su Su-35 više puta bili uključeni i u susrete sa avionima članica NATO-a.
Jedan od takvih primera zabeležen je početkom marta, kada je Kraljevsko norveško ratno vazduhoplovstvo rasporedilo dva lovca pete generacije F-35A kako bi presrela i pratila Su-35 i strateške bombardere Tu-95MS iznad međunarodnog vazdušnog prostora nad Barencovim morem. Takvi susreti ne znače automatski borbeni kontakt, ali pokazuju koliko je prisustvo ruskih lovaca i bombardera na severnim pravcima ostalo deo svakodnevnog vojnog nadmetanja između Moskve i NATO-a.
Tempo isporuka tokom 2025. godine dodatno govori o prioritetu koji Su-35 ima u ruskoj proizvodnji. Više serija ovih lovaca isporučeno je Vazdušno-kosmičkim snagama tokom godine, uključujući kraj marta, sredinu maja, kraj juna, sredinu avgusta, kraj septembra, početak novembra i kraj decembra. Takav ritam ukazuje na visok nivo industrijske discipline i na nameru da se domaće isporuke održavaju u kontinuitetu, a ne kroz pojedinačne velike talase.
Veoma je moguće da će 2026. godine broj isporučenih aviona za ruske snage biti nešto manji. Razlog za to nije usporavanje programa, već očekivana preraspodela dela proizvodnih kapaciteta na izvozne ugovore, pre svega za Iran i Etiopiju, koji su kupili 48, odnosno šest lovaca. U novembru 2025. godine objavljeno je da je prvih 16 lovaca namenjenih Iranu već ušlo u proizvodnju. To je posebno važan signal, jer pokazuje da Su-35 iznova dobija težinu na spoljnom tržištu, i to baš u trenutku kada Moskva pokušava da preokrene višegodišnji pad izvoza odbrambene opreme.
Povećani izvoz Su-35 smatra se jednim od glavnih faktora koji Rusiji omogućavaju da zaustavi i delimično preokrene značajan godišnji pad vojnog izvoza koji traje još od 2022. godine. U tom smislu, 2025. godina predstavlja veliku prekretnicu za program koji ranije nije ostvarivao rezultate na stranim tržištima u meri u kojoj se očekivalo. Su-35 je sada istovremeno radni konj ruskih VKS, solidan izvozni proizvod i most između generacije 4++ i skupljih lovaca pete generacije koje Moskva tek pokušava da agresivnije plasira van svojih granica.
