Borba protiv bespilotnih letelica postaje jedan od najvećih izazova savremene protivvazdušne odbrane, ne samo zbog njihove brojnosti, već i zbog troškova presretanja. Upotreba skupih lovaca i raketa vazduh-vazduh protiv relativno jeftinih dronova dugoročno predstavlja ozbiljno opterećenje za vojni budžet. Zbog toga sve više proizvođača pokušava da postojeće školske i lake borbene avione prilagodi zadacima koji su donedavno bili rezervisani za znatno složenije vazduhoplovne sisteme.
Ukrajina već koristi različita improvizovana i namenski razvijena sredstva za presretanje ruskih bespilotnih letelica, ali širenje upotrebe mlaznih dronova dodatno komplikuje vazdušnu odbranu. Brzina ciljeva, ograničeno vreme reagovanja i potreba za neprekidnim patroliranjem stvaraju potražnju za novom kategorijom presretača. Jedan takav projekat sada je postao predmet konkretnih pregovora između Praga i Kijeva.
Prag razmatra isporuku 16 aviona, ali konačan ugovor još nije zaključen
Češka bi mogla da isporuči Ukrajini ukupno 16 mlaznih školsko-borbenih aviona L-39 Skyfox, izjavio je 11. novembra potpredsednik češke vlade i ministar industrije i trgovine Karel Havliček. Nakon razgovora sa ukrajinskim premijerom Sergejem Koreckim u Kijevu, Havliček je potvrdio da su četiri aviona ranije načelno dogovorena, dok je tokom najnovijih pregovora postignuta preliminarna saglasnost o još 12 letelica. Prema izveštaju češkog iDNES-a, konačna odluka o celokupnoj isporuci još nije doneta.
Havliček je u Ukrajinu doputovao sa približno stotinu predstavnika češke privrede, uključujući kompanije iz odbrambenog, energetskog i industrijskog sektora. Pregovori o avionima deo su šire ekonomske saradnje, koja obuhvata energetsku infrastrukturu, proizvodnju i buduće investicije čeških kompanija. Za sada nisu saopšteni cena aviona, način finansiranja niti rokovi eventualnih isporuka.
Prema češkoj državnoj agenciji ČTK, Kijev je prvobitno bio zainteresovan za lake borbene avione L-159 ALCA iz postojećeg arsenala češkog ratnog vazduhoplovstva. Međutim, vlada premijera Andreja Babiša odbila je da preda te letelice, uz obrazloženje da su potrebne domaćim oružanim snagama. Kao alternativa pojavila se mogućnost nabavke novoproizvedenih aviona L-39 Skyfox, koje kompanija Aero Vodochody nudi i za borbene zadatke.
Skyfox Drone Hunter sa 14 raketa kalibra 70 milimetara
L-39 Skyfox, ranije poznat kao L-39NG, dvosedi je podzvučni avion namenjen obuci pilota, izviđanju i lakim borbenim zadacima. Pogoni ga američki turbomlazni motor Williams FJ44-4M, dok moderna avionika omogućava integraciju različitih senzora i naoružanja. Prema zvaničnim podacima proizvođača Aero Vodochody, avion dostiže maksimalnu brzinu od 907 kilometara na čas, autonomiju leta do tri sata i 45 minuta i nosivost spoljašnjeg tereta od 1.350 kilograma.
Na manifestaciji NATO Days u Ostravi, održanoj tokom septembra, češki proizvođač predstavio je posebnu konfiguraciju nazvanu Drone Hunter, namenjenu presretanju bespilotnih letelica. Avion je prikazan sa dva lansera LAU-32, od kojih svaki prihvata sedam raketa kalibra 70 milimetara, dok je ispod trupa postavljen optoelektronski kontejner Sinab Phoenix 10. Takva konfiguracija omogućava upotrebu laserski vođenih projektila protiv vazdušnih ciljeva, uz prethodno otkrivanje i praćenje odgovarajućim senzorima.
U oktobru su Aero Vodochody i belgijska kompanija Thales potpisali memorandum o saradnji na daljoj integraciji i ispitivanju vođenih raketa za protivdronovsku verziju. Thales razvija rakete FZ275 i LGR275 Proxy, pri čemu druga koristi blizinski upaljač kako bi mogla da uništi mali vazdušni cilj bez neposrednog pogotka. Kako navodi AeroTime u pregledu programa, prikazana konfiguracija još predstavlja razvojno rešenje, a nisu objavljeni rezultati njene operativne upotrebe.
Može li laki mlaznjak da zameni skupe lovce u presretanju dronova?
Prednost Skyfoxa jeste mogućnost dugotrajnijeg patroliranja uz znatno niže troškove eksploatacije od savremenih višenamenskih lovaca. Prema procenama rukovodstva Aero Vodochody, sat leta košta približno 1.500 evra, mada stvarni izdaci zavise od uslova upotrebe, održavanja i konfiguracije aviona. Proizvođač razmatra i mogućnost nošenja četiri sedmocevna raketna lansera, što bi omogućilo do 28 projektila tokom jednog leta.
Međutim, Skyfox nema integrisani borbeni radar namenjen samostalnom otkrivanju udaljenih vazdušnih ciljeva. Za presretanje bi se oslanjao na podatke zemaljskih radara, komandnih centara ili drugih vazduhoplovnih platformi, nakon čega bi posada koristila optoelektronski sistem za završno praćenje i navođenje. Njegova praktična efikasnost zavisiće od vremenskih uslova, brzine cilja, raspoložive municije i sposobnosti da se uklopi u postojeću mrežu protivvazdušne odbrane.
Ovakva potreba posebno je izražena nakon što su se nad Ukrajinom pojavile nove generacije ruskih mlaznih dronova Geranj i odgovarajući ukrajinski presretači, sa brzinama koje dostižu nekoliko stotina kilometara na čas. Ukrajinske snage već eksperimentišu i sa transportnim avionima An-28 pretvorenim u platforme za lansiranje manjih dronova presretača. Skyfox bi predstavljao drugačiji pristup, zasnovan na mlaznom avionu, optoelektronskom nišanjenju i vođenim raketama.
Proizvodnja je prepreka, a isti avion sada želi i Srbija
Mogućnost isporuke 16 aviona otvara i pitanje proizvodnih kapaciteta češke fabrike. Aero Vodochody trenutno proizvodi približno 12 Skyfox letelica godišnje, uz mogućnost povećanja kapaciteta na 18 primeraka. Kompanija je već prodala više od 40 aviona, dok su postojeće proizvodne narudžbine, prema podacima iz septembra, popunile kapacitete najmanje do drugog tromesečja 2027. godine.
Češka inicijativa iz juna 2026. predviđala je da države koje su Ukrajini isporučile F-16 finansiraju kupovinu deset aviona Skyfox. Sada se govori o većem paketu, ali finansijska konstrukcija još nije objavljena. Povećanje planiranog broja letelica dodatno naglašava pitanje koliko brzo proizvođač može da realizuje nove porudžbine bez odlaganja postojećih ugovora.
Situacija je posebno zanimljiva i za Srbiju, koja istovremeno pregovara sa kompanijom Aero Vodochody o kupovini istog tipa aviona. Češki proizvođač je 10. novembra zvanično potvrdio da je Srbiji dostavio ponudu za L-39 Skyfox, ali da tehnička, komercijalna i finansijska pitanja još nisu zatvorena. Prema ranijim izjavama češkog premijera, razgovara se o šest do osam letelica, što znači da bi eventualni ugovori sa Beogradom i Kijevom dodatno povećali opterećenje proizvodne linije.
Za Ukrajinu bi Skyfox imao dvostruku vrednost, kao avion za obuku pilota i kao moguća platforma za presretanje ruskih bespilotnih letelica. Ipak, konfiguracija Drone Hunter još nije operativno dokazana, a konačan sporazum o isporuci svih 16 aviona nije potpisan. Pre nego što postanu deo ukrajinske protivvazdušne odbrane, moraće da budu rešena pitanja finansiranja, proizvodnih rokova, obuke posada i završetka integracije vođenog naoružanja.
