Češka pokušava da ukrajinsku potrebu za obukom pilota i odbranom od ruskih dronova pretvori u konkretan posao. Prema pisanju ukrajinskog portala Defense Express, češki premijer Andrej Babiš, zajedno sa ukrajinskim zvaničnicima, namerava da evropskim partnerima koji su Ukrajini već isporučili lovce F-16 predloži finansiranje kupovine za Kijev deset čeških trenažno-borbenih aviona L-39NG Skyfox.
Predlog bi trebalo da bude upućen Norveškoj, Danskoj, Holandiji i Belgiji, odnosno sponzorima koji već učestvuju u naoružavanju Kijeva lovcima F-16. Ideja je jednostavna: zemlje koje su Ukrajini dale zapadne borbene avione sada bi trebalo da plate i češke školsko-borbene letelice koje bi pomogle u obuci pilota i u jeftinijoj borbi protiv ruskih dronova.
Deset aviona L-39NG Skyfox približno odgovara veličini jedne eskadrile. Za ukrajinsko ratno vazduhoplovstvo to ne bi bila zamena za F-16, već dopuna sistema koji je pod stalnim pritiskom. Ukrajini su potrebni avioni za školovanje pilota, prelaznu obuku i održavanje letačke rutine, ali i platforme koje ne troše skupe resurse namenjene ozbiljnim borbenim zadacima.
Školski avion u ulozi lovca na dronove
L-39NG Skyfox proizvodi češka kompanija Aero Vodochody. Reč je o modernizovanoj verziji poznatog školskog aviona L-39 Albatros, koji je decenijama korišćen širom istočnog bloka i u mnogim vazduhoplovstvima van Evrope. Ukrajina i danas traži zamenu za svoje preživele stare trenažne avione L-39 Albatros iz sovjetskog perioda, pa češka pokušava da profitira od realne potrebe. Podsetimo, te letelice nesmotreno parkirane na aerodromima uništavali su čak i Lancet kamikaza dronovi i to u nekoliko navrata.
Defense Express naglašava da Skyfox za Ukrajinu ne bi bio zanimljiv samo kao školski avion. Model je 2025. dobio naoružanje, uključujući mitraljeze i vođene rakete kalibra 70 milimetara. Time je L-39NG iz obične trenažne platforme prešao u kategoriju lakog trenažno-borbenog aviona.
U ukrajinskom kontekstu, to znači moguću ulogu u presretanju ruskih dronova Geran-2, koje Kijev i dalje naziva Šahedima. Takav zadatak ne traži uvek skupi lovac, raketu vazduh-vazduh ili kompleksni sistem PVO. Sporiji, jeftiniji avion sa dovoljno senzora i odgovarajućim naoružanjem može biti racionalnije rešenje za lov na bespilotne letelice koje napadaju energetsku infrastrukturu, skladišta, gradove i pozadinske objekte.
Naravno, Skyfox nije rešenje. Lov na dronove zahteva radarsku sliku, navođenje sa zemlje, noćne sposobnosti, dobru komunikaciju i jasnu proceduru da avion ne postane dodatna meta u zasićenom vazdušnom prostoru. Ipak, u ratu u kojem se protiv drona od nekoliko desetina hiljada dolara često troši mnogo skuplje sredstvo, ideja o lakom avionu za takve zadatke ima vojnu i ekonomsku logiku.
Cena, rokovi i hladna realnost isporuke
Procena vrednosti ugovora kreće se između 250 i 300 miliona dolara, na osnovu nagađanja prema ranijim ugovorima kupovine ovih aviona. To znači da bi deset Skyfox letelica za Ukrajinu bilo finansijski manji zalogaj od nabavke zapadnih lovaca, ali i dalje dovoljno velik politički posao da se ne može sprovesti bez dogovora više država.
Najveći problem nije samo novac, već vreme. Defense Express piše da bi, na osnovu iskustva čeških i mađarskih porudžbina, prvi avion Ukrajini mogao biti isporučen najranije 2028. ili 2029. godine. To je hladan podatak koji odmah spušta ton svake velike najave. Ako se ratna potreba meri mesecima, a isporuka godinama, Skyfox nije hitna zakrpa za današnje napade Geranja, već ulaganje u neko buduće ukrajinsko vazduhoplovstvo.
Aero Vodochody već ima aktivne isporuke. U januaru je kompanija predala peti L-39 Skyfox državnoj kompaniji LOM Praha, za obuku čeških pilota u Centru za obuku pilota u Pardubicama. Plan je da do kraja godine budu isporučena još tri aviona.
Prošle godine Aero je isporučio veći broj aviona L-39 Skyfox Vijetnamu, a nastavlja i isporuke mađarskom ratnom vazduhoplovstvu. Mađarska je naručila 12 aviona početkom 2022. godine, od kojih je isporučeno osam. Preostala četiri trebalo bi da budu isporučena 2028. godine, što objašnjava zašto se i za ukrajinski paket pominju rokovi od 2028. do 2029. godine.
Evropska pomoć, češki posao
Češki predlog ima dvostruku prirodu. Sa jedne strane, Ukrajini zaista treba nova školska platforma, jer prelazak na F-16 i zapadnu avijaciju traži drugačiji sistem obuke, više naleta i veću pilotsku bazu. Sa druge strane, ovo je i jasan pokušaj da se ratna potreba Kijeva poveže sa sopstvenom industrijskom ponudom.
Norveška, Danska, Holandija i Belgija već su politički i vojno ušle duboko u proksi sukob u Ukrajini, posebno preko F-16 lovaca. Sada bi im se nudilo da plate i avione koji bi produžili taj lanac: od obuke do moguće borbe protiv dronova. Za Češku, to znači jačanje sopstvene avio-industrije. Za Ukrajinu, mogućnost da dobije zamenu za stare Albatrose i dodatnu platformu za odbranu od Gerana. Za evropske donatore, još jedan račun u ratu koji sve manje liči na privremenu pomoć, a sve više na dugoročno opremanje ukrajinske vojske u ratu koji niko ne želi da se završi.
L-39NG Skyfox zato nije spektakularan avion, niti treba da bude. Njegova vrednost leži u skromnijoj, ali važnoj ulozi: obuka pilota, rasterećenje skupljih borbenih sistema i mogući lov na dronove koji svakodnevno troše skupu zapadnu PVO. Problem je što takva rešenja dolaze sporo. Ukrajini bi avioni trebali odmah, a industrijski kalendar kaže da bi prvi mogli stići tek onda kada današnji rat već bude ušao u sasvim novu fazu.
