Ruske Vazdušno-kosmičke snage dobile su novu seriju lovaca Su-57, ali ovoga puta nije reč samo o još jednoj isporuci aviona sa proizvodne linije u Komsomolsku na Amuru. Rosteh je 24. septembra saopštio da su predati avioni izrađeni u novoj tehničkoj konfiguraciji koja se razlikuje od primeraka proizvedenih tokom prvih godina serijske proizvodnje.
Tačan broj aviona ponovo nije objavljen. Ujedinjena avionska korporacija već duže vreme saopštava samo da je predata nova serija, bez podataka o njenoj veličini. Poznato je da su svi isporučeni Su-57 prošli kompletan ciklus fabričkih provera i letačkih ispitivanja, nakon čega su ih u različitim režimima testirali piloti ruskog Ministarstva odbrane.
Avioni su potom samostalno odleteli prema matičnom aerodromu.
Najzanimljiviji deo saopštenja nije sama isporuka, već potvrda da se serijski Su-57 tokom proizvodnje nastavlja da menja. Rosteh navodi da su u novu konfiguraciju ugrađena rešenja nastala i na osnovu iskustva iz dosadašnje operativne upotrebe, dok jedan od pilota posebno izdvaja proširenje spektra zadataka i mogućnost korišćenja novih sredstava vazduh-vazduh.
Koje su konkretne izmene izvršene na avionima nije objavljeno.
Takav pristup ostavlja otvoreno pitanje koliko se najnoviji serijski Su-57 razlikuje od aviona koji su napustili fabriku pre nekoliko godina. Rosteh je, međutim, direktno naveo da današnji avion više nije identičan primercima iz početne faze uvođenja u službu.
Nova konfiguracija, ali bez detalja o izmenama
Rosteh najnoviju seriju opisuje kao Su-57 u “novom tehničkom izgledu”, odnosno izmenjenoj tehničkoj konfiguraciji.
Kompanija nije navela da li se promene odnose prvenstveno na avioniku, računarske sisteme, senzore, elektronsko ratovanje, komunikacionu opremu, softver, naoružanje ili kombinaciju više podsistema.
Poznato je samo da je modernizacija povezana sa iskustvom prikupljenim tokom operativne upotrebe aviona.
Pilot Su-57, čiju izjavu prenosi Rosteh, naveo je da će nova konfiguracija omogućiti korišćenje aviona za širi spektar borbenih zadataka. Posebno je izdvojio sistem naoružanja i mogućnost primene novih tipova raketa vazduh-vazduh.
Ni njihova oznaka nije objavljena.
Takva formulacija može da obuhvati nove rakete, proširenje kompatibilnosti sa postojećim naoružanjem ili unapređenja sistema koji upravljaju otkrivanjem, praćenjem i napadom na vazdušne ciljeve. Bez dodatnih podataka proizvođača nije moguće preciznije odrediti šta je ugrađeno u najnoviju seriju.
Su-57 se menja tokom same serijske proizvodnje
Rosteh posebno naglašava da razvoj Su-57 nije završen početkom njegove serijske proizvodnje.
Avion se postepeno menja kroz nove serije, dok se deo rešenja uvodi na osnovu iskustva iz jedinica. Takav pristup nije neuobičajen kod savremenih borbenih aviona, kod kojih veliki deo sposobnosti zavisi od softvera, senzora, elektronskih sistema i integrisanog naoružanja.
Kod Su-57 taj proces se odvija istovremeno sa povećavanjem proizvodnje. Avion proizvodi Komsomoljski avionski zavod “Jurij Gagarin” u Komsomolsku na Amuru, isti pogon u kojem se paralelno sklapa i Su-35S.
Najnovija serija završila je fabrička ispitivanja pre nego što je prešla u ruke pilota Ministarstva odbrane. Oni su obavili sopstvene kontrolne letove, uključujući proveru aviona u različitim režimima rada, nakon čega je izvršena formalna predaja VKS.
Iskustvo iz borbene upotrebe ulazi u proizvodnju
Rosteh navodi da se deo izmena zasniva na iskustvu koje je Su-57 prikupio tokom stvarne borbene upotrebe.
Rusija je prethodnih godina više puta saopštavala da se avion koristi za zadatke u Ukrajini, uključujući dejstva raketama sa većih udaljenosti i misije u kojima nije neophodan ulazak duboko u zonu protivničke protivvazdušne odbrane.
Najnovije saopštenje ne precizira koje su konkretne lekcije iz takvih misija prenete na novu proizvodnu konfiguraciju.
Mnogo jasnija je poruka da se povratne informacije iz operativnih jedinica sada koriste neposredno tokom proizvodnje sledećih aviona.
To je značajna razlika u odnosu na početnu fazu programa, kada je svaki novi serijski primerak pre svega povećavao broj veoma male flote. Sa većim brojem aviona u jedinicama raste i količina podataka o ponašanju sistema tokom dužeg korišćenja, održavanja i različitih vrsta misija.
Ubrzana proizvodnja nije ograničena na Su-57
Do kraja avgusta 2026. Vazdušno-kosmičke snage dobile su šest javno zabeleženih serija novih borbenih aviona različitih tipova. Iz Komsomolska na Amuru stizali su Su-57 i Su-35S, Novosibirsk je nastavio da isporučuje Su-34, dok je Irkutsk proizvodio Su-30SM2.
Posebno je bilo primetno da su tri serije Su-35S isporučene još pre početka septembra, dok je jedna od ovogodišnjih isporuka Su-57 opisana kao “velika”, što nije uobičajena formulacija u saopštenjima UAC.
Nova septembarska serija Su-57 nastavlja taj niz. Rusija pritom istovremeno izvršava i izvozne ugovore. Tokom godine avioni porodice Suhoj isporučivani su Alžiru, Belorusiji i Mjanmaru, dok je Alžir počeo da prima i izvozni Su-57E.
Komsomolsk na Amuru istovremeno održava proizvodnju Su-35S i Su-57 za domaće potrebe, uz izvozne obaveze.
Prethodno smo konstatovali da će pravi pokazatelj proizvodnog tempa biti poslednja četiri meseca godine, period u kojem ruske fabrike tradicionalno završavaju veliki deo godišnjih državnih porudžbina. Nova serija Su-57 stigla je samo tri nedelje kasnije, sada već u izmenjenoj tehničkoj konfiguraciji, dok se proizvodnja Su-35S, Su-34 i Su-30SM2 odvija paralelno u još dve fabrike.
