Ruski Su-34 nastavlja da dobija sve veće udarno opterećenje za misije sa kliznim i vođenim bombama. Posle konfiguracije sa četiri, pa zatim šest komada municije, sada se pojavila tvrdnja da je avion dobio mesto i za sedmu bombu.
Nove informacije izneo je vojni bloger Kiril Fjodorov, autor Telegram kanala “Oružje ratne istorije”. Prema njegovim navodima, dodatna municija uspešno je smeštena na centralnu podvesnu tačku aviona.
Promena nije revolucionarna sama po sebi, ali pokazuje da se integracija različitih tipova municije na Su-34 nastavlja. Ruska avijacija očigledno pokušava da iz jednog poletanja izvuče što veći broj udara bez povećavanja broja aviona u vazduhu.
Ranije konfiguracije uglavnom su uključivale jednu ili dve bombe, zatim četiri UMPK, a potom kombinaciju četiri FAB bombe sa UMPK modulima i dve D-30SN UMPB.
Čak sedmi komad municije sada popunjava centralni deo vešanja. Zvanična potvrda da je ovakva konfiguracija već postala standardna borbena praksa nije objavljena.
Sedam bombi u jednoj misiji
Prema Fjodorovu, razvoj opterećenja odvijao se postepeno. Su-34 je u početku koristio pojedinačne klizne bombe, zatim parove, pa konfiguraciju sa četiri komada. Sledeći korak bilo je dodavanje dve UMPB D-30SN uz četiri bombe sa UMPK kompletima.
Sada se toj kombinaciji dodaje još jedna bomba na centralnoj podvesnoj tački, čime ukupan broj raste na sedam.
Takva konfiguracija ne mora da znači da će svaki Su-34 u svakoj misiji nositi sedam bombi. Izbor naoružanja zavisi od ciljeva, udaljenosti, količine goriva, potrebnog dometa i drugih sredstava koja avion nosi.
Važnije je to što je mogućnost takvog opterećenja očigledno razmatrana i tehnički ostvarena.
UMPK i UMPB u istoj konfiguraciji
Mešovito opterećenje omogućava Su-34 da u istom naletu koristi municiju različitih karakteristika.
UMPK predstavlja komplet sa krilima i sistemom navođenja koji se montira na klasične avionske bombe i omogućava im da nakon odbacivanja planiraju prema cilju sa više desetina kilometara udaljenosti.
D-30SN UMPB razvijen je kao kompaktnije i aerodinamički efikasnije vođeno sredstvo sa sopstvenim sklopivim krilima i sistemom navođenja.
Kombinovanje dve vrste municije na istom avionu omogućava izbor različitih profila napada u okviru jednog poletanja, umesto da se Su-34 vraća po drugu vrstu naoružanja.
Kometa kao zaštita navigacije od ometanja
Fjodorov je istovremeno govorio i o antenskim sistemima Kometa sa CRPA tehnologijom koji se koriste na ruskim avionima i helikopterima.
Takva antena koristi više prijemnih elemenata i digitalnu obradu kako bi odvojila pravi signal satelitske navigacije od izvora elektronskog ometanja.
To je posebno značajno za vođene bombe koje veliki deo leta provode oslanjajući se na satelitsku i inercijalnu navigaciju.
Kometa ne čini signal neosetljivim na elektronsko ratovanje, ali povećava otpornost prijemnika na ometanje i pokušaje lažiranja navigacionih podataka.
Od šest do sedam za nekoliko meseci
Tada je to bio značajan skok u odnosu na ranije konfiguracije sa dve ili četiri bombe, a fotografije su prvi put jasno pokazale da šest komada municije može da bude integrisano na jednom avionu.
Nove informacije sada predstavljaju direktan nastavak iste priče.
Konfiguracija sa šest bombi nije ostala krajnja tačka. Prema Fjodorovljevim navodima, Su-34 je dobio još jednu municiju na centralnoj podvesnoj tački, pa se broj kliznih i vođenih bombi u jednoj konfiguraciji popeo na sedam.
