Ruska borbena avijacija dobila je novu seriju Su-35S, jednog od najmoćnijih lovaca koji se trenutno serijski proizvode u zemlji. Ujedinjena avio-korporacija (UAC) objavila je 27. avgusta snimke aviona neposredno pre predaje jedinicama. Tačan broj isporučenih letelica nije saopšten. Fotografije i video materijal pokazuju najmanje dva nova Su-35S.
Avioni su prethodno završili kompletan ciklus fabričkih ispitivanja u Komsomoljsku na Amuru. Probni piloti proveravali su njihove sisteme i ponašanje u različitim režimima leta. Nakon završetka kontrole, novi lovci napustili su fabriku i preleteli do aerodroma svojih stalnih jedinica. Isporuka nastavlja serijsku proizvodnju aviona koji je tokom rata dobio znatno širi spektar svakodnevnih zadataka.
Od R-37M do lova na dronove
UAK navodi da Su-35S danas obavlja praktično čitav spektar lovačkih i udarnih misija ruskih Vazdušno-kosmičkih snaga. Avion se koristi za presretanje vazdušnih ciljeva na velikim udaljenostima, zaštitu udarnih grupa i kopnenih objekata, lov na bespilotne letelice i napade na ciljeve na zemlji i moru.
Su-35S koristi i visokoprecizno vođeno naoružanje, dok se pojedine misije odnose na izviđanje i otkrivanje položaja ukrajinskih snaga.
Posebno značajno mesto u njegovom arsenalu zauzima raketa vazduh-vazduh R-37M. Procene njenog maksimalnog dometa kreću se oko 400 kilometara, čime Su-35S može da ugrozi vazdušne ciljeve mnogo pre nego što uđe u klasičnu blisku vazdušnu borbu.
Takav domet posebno je značajan protiv velikih i manje manevarskih ciljeva, uključujući avione za rano upozoravanje i kontrolu, tankere i druge platforme čiji gubitak može imati mnogo veće posledice od gubitka jednog lovca.
N035 Irbis ostaje jedan od glavnih aduta
Druga važna komponenta Su-35S jeste radar N035 Irbis sa faziranom antenskom rešetkom. Ruski podaci navode mogućnost otkrivanja određenih velikih ciljeva na udaljenostima do približno 400 kilometara.
Takva maksimalna vrednost ne znači da će svaki cilj biti otkriven na toj udaljenosti. Stvarni rezultat zavisi od veličine i radarskog odraza cilja, visine, pravca prilaska, režima rada radara i elektronskog ometanja.
Irbis ipak omogućava Su-35S da pretražuje veliki prostor i koristi rakete velikog dometa kao što je R-37M. Kombinacija snažnog radara, velikog doleta i dalekometnog naoružanja ostaje jedna od glavnih karakteristika ovog lovca.
Su-35S generacije 4++
Su-35S predstavlja duboku modernizaciju porodice Su-27 i industrija ga svrstava u generaciju 4++. Konstrukcija je zadržala veliku aerodinamičku konfiguraciju prethodnika, uz modernizovanu avioniku, radar, motore i naoružanje.
Takvo poreklo ima i ograničenje. Su-35S nema smanjenu radarsku uočljivost na nivou lovaca pete generacije i savremeni radari mogu ga otkriti na većoj udaljenosti nego Su-57 ili druge letelice projektovane sa naglašenim stelt karakteristikama.
Njegove prednosti nalaze se drugde: velika količina goriva, veoma visoke letne performanse, snažan radar, veliki broj nosača naoružanja i mogućnost korišćenja različitih raketa vazduh-vazduh i vazduh-zemlja.
Više od 200 proizvedenih aviona
Ukupan broj proizvedenih Su-35 različitih serija se procenjuje na više od 200 primeraka. Najveći deo završio je u ruskim Vazdušno-kosmičkim snagama, dok je Kina postala prvi strani korisnik ovog tipa sa oko 24 primerka.
Su-35 je kasnije ušao i u alžirske nabavke sa do 18 primeraka, čime je program dobio još jednog izvoznog korisnika. Već duže vreme pojavljuju se i informacije o mogućoj isporuci Iranu, mada realizacija tog posla još nije predstavljena na isti način kao kineske i alžirske isporuke.
U ruskoj hijerarhiji borbenih aviona Su-35S danas zauzima mesto neposredno ispod Su-57 pete generacije. Dok se broj Su-57 u poslednje vreme naglo povećava, Su-35S još uvek ostaje brojnija platforma sposobna da nosi R-37M, izvodi presretanja velikog dometa, prati udarne formacije i istovremeno izvršava zadatke protiv ciljeva na zemlji i moru.
ВИМПЕЛ РАКЕТА ВАЗДУХ-ВАЗДУХ Р-37М ПРОВЕРЕНА У ПРАКСИ
Када су на удаљњности од преко 200 Км 20. октобра 2022. г. испаљене 2 ракете са авиона 5. генерације Су-57 оборена су 2 украјинска авиона: Су-27 и Су-24 у року од 5 минута, изнад Украјине.
Раније се обарања ова два украјинска авиона приписивана ПВО систему С-300 или С-400, али су касније анализе показале да су оба авиона оборена у року од 5 минута са ракетама Вимпел Р-37М испаљеним са стелт авиона Су-57 у ваздушном простору РФ. Ови авиони, као и Су-35С могу носити 4 овакве ракете.
Моћан авион носи најмоћнију ракету ваздух – ваздух, која може бити изузев конвенционалне и нуклеарна! Добро сте прочитали. Њена бојева глава од 60 Кг може бити и термонуклеарна.
Наиме, Америчка Одбрамбена обавештајна агенција је у извештају из 2025. године открила да Русија распоређује ракету ваздух-ваздух наоружану нуклеарним оружјем. Иако се у извештају не помиње ниједна конкретна ракета, аналитичари верују да се односи на варијанту ракете Р-37М способну за ношење нуклеарног оружја.
Нешто више о овој заиста моћној ракети.
Произвођач је Вимпел, РФ. Ракета Р-37М је развијена из Р-33 . Ради компатибилности са авионима који нису имали софистицирани радар као МиГ-31, полуактивни трагач је замењен варијантом активног трагача Агат 9Б-1388.
Слично томе, склопиве команде на репу омогућавају полуконформно ношење на авионима који нису толико велики као Миг-31.
Средњи део трупа повећава узгон и самим тим повећава домет. Према часопису Defence Today, домет зависи од профила лета, од 80 наутичких миља (150 км) за директан ударац до 215 наутичких миља (398 км) за профил крстарења и клизања.
Ознака Р-37М се од тада користи за модернизовану варијанту ракете, познату и као РВВ-БД (Ракета Воздух-Воздух Бољшој Даљности, или ракета ваздух-ваздух великог домета). Домет Р-37М прелази 200 км, а способна је за хиперсоничне брзине (~6 Маха). Носе је модернизовани пресретачи Миг-31БМ и вишенаменски ловци Су-35С и Су-57. Сви могу понети по 4 ове страшне ракете.
Још један дериват дизајниран за унутрашњи носач у Су-57, означен као Изделије 810, има склопива задња крила, краће траке и модернизовани трагач и мотор.
Ракета може да напада циљеве на висинама од 15 метара (49 стопа) до 25 километара (82.000 стопа), вођена полуактивно или активно помоћу система Агат 9Б-1388.
Дуга је око 4 м, пречника 38 цм, тешка око 1500 Кг са ракетним горивом. Термонуклеарна бојева глава може служити за уништавање ескадрила авиона на земљи, у ваздуху, носача авиона и бродове из његове пратње, копнених циљева: фабрика оружја и сличне намене.
Нисам заговорник рата, али јесам активне одбране, отрежњујуће одмазде и зато сви они који провоцирају РФ, траже одмазду, мора им се изаћи у сусрет!
Недавно је В. В. Путин по овом питању упутио више него јасно упозорење Западу, бритосима посебно а који највише прегоне. Задњих дана гађају рафинерије и сл. постројења дубоко на простору РФ са ракетама Фламинго-9, британско-украјинске производње. И сутра када дотична фабрика буде погођена, уништена са околином са свим последицама, а да не знају шта их је и одакле снашло, од оружје разорне јачине од пар стотина килотона (око 10 пута јаче од атомске бомбе бачене на Нагасаки!) можда ће се тада усијане главе охладити!? Тражили сте и добићете!
Надати се да ће се лудаци коначно дозвати памети да их неће погодити отрежњујућа деструкција. Да неће провоцирати издржљивост белог медведа.
Zvati Su-35S “samo modernizovanim Su-27” predstavlja veliko tehnološko potcenjivanje. Su-35S je direktan duhovni i tehnološki nasljednik Su-37 “Terminatora”, dok sa originalnim Su-27 iz 1980-ih dijeli uglavnom samo osnovnu geometrijsku siluetu.
Su-37 (napravljen polovinom 1990-ih) bio je eksperimentalni demonstrator tehnologije. Na tom jednom jedinom prototipu (broj 711) Suhoj je prvi put testirao napredne koncepte koji su kasnije ugrađeni u Su-35S:
1. Vektorski potisak motora: Su-37 je prvi dokazao da upravljanje mlaznicama daje nevjerovatne manevarske mogućnosti u post-slomu uzgona.
2. Radari sa pasivnom rešetkom (PESA): Koncept radara Bars sa Su-37 direktno je evoluirao u današnji Irbis-E na Su-35S.
3.Potpuno digitalna kabina i FBW: Izbacivanje analognih instrumenata i uvođenje digitalnih komandi leta.
Zašto je Su-37 “napušten” u korist Su-35S?
Su-37 nije otkazan zato što je bio promašaj, već zato što je bio samo test-platforma (jedini prototip se srušio 2002. godine usljed otkazivanja kormila visine pri ekstremnom manevru). Inženjeri su iz Su-37 izvukli lekcije i na osnovu njih preprojektovali avion u današnji Su-35S (T-10BM):
1. Uklanjanje kanarda (prednjih krilaca): Su-37 je imao kanarde ispred glavnih krila radi dodatne upravljivosti. Međutim, kanardi povećavaju radarski odraz (RCS), dodaju težinu i stvaraju otpor. Kada su razvijeni novi motori AL-41F1S sa 3D vektorskim upravljanjem, pokazalo se da kanardi više nisu potrebni — motori sami odrađuju sav posao u manevrisanju.
2. Novi zmaj i rezervoari: Su-35S je dobio potpuno novu unutrażsnju strukturu: uklonjena je velika leđna vazdušna kočnica (korišćeno je otklanjanje vertikalnih stabilizatora za kočenje), ojačana je konstrukcija i znatno je povećan kapacitet goriva u krilima i trupu.
3. Su-37 je bio eksperiment koji je Rusiji poslužio da premosti jaz iz devedesetih, a Su-35S je njegova finalna, serijska i znatno rafiniranija verzija.
Bravo!!!
Braco naša radujemo se svakom vašem uspehu, verujemo da ste najača sila na svetu! Neka nas Sveti Georgije čuva u svakom pogledu, kroz vatru i vodu do konačne pobede!!!