Poljska je 12. juna zvanično uvela prve lovce F-35A u sastav svog vazduhoplovstva, čime je program koji je godinama građen između Vašingtona, Lockheed Martina, baze Ebing u Arkanzasu i poljske baze Lask konačno dobio svoju evropsku operativnu fazu. Na ceremoniji predstavljanja avioni su dobili i zvanično borbeno ime: „Husarz“, odnosno „Husari“.
Naziv nije izabran slučajno. Poljska je svoje lovce pete generacije povezala sa čuvenim krilatim husarima, jednom od najpoznatijih vojnih formacija iz svoje istorije. Time američki stelt avion dobija poljski simbolički okvir, dok Varšava pokušava da novu vazduhoplovnu sposobnost predstavi ne samo kao tehničku modernizaciju, već kao deo nacionalnog vojnog identiteta.
Poljska je kupila 32 aviona F-35A za 4,6 milijardi dolara. Isporuke su planirane do kraja decenije, a prema ranijim rasporedima kompletna flota trebalo bi da bude u Poljskoj do 2029, odnosno najkasnije do 2030. godine. Prvi avioni počeli su da stižu u zemlju u maju, kada su prva tri „Husara“ preletela ka Evropi pod standardnim kodom RETRO, u pratnji aviona-tankera KC-46.
Lask postaje centar poljskog programa F-35
Prva poljska eskadrila F-35 biće vezana za 32. taktičku vazduhoplovnu bazu Lask, kod Lođa. Ta baza je za dolazak novih aviona pripremana godinama. U martu je dobila američki sertifikat za operacije sa F-35, što znači da su završeni ključni infrastrukturni radovi potrebni za avion pete generacije.
Izgrađeni su novi hangari, tehnički objekti, bezbednosni sistemi, infrastruktura za pilote i osoblje za održavanje, kao i elementi neophodni za rad sa stelt avionima, njihovim osetljivim oblogama, komunikacionim sistemima i softverskim paketima.
F-35 nije avion koji se samo prebaci u postojeću bazu i uvede u redovan režim letenja. Njegova upotreba traži posebno održavanje stelt površina, zaštićene komunikacije, simulatore, sertifikovane procedure, strožu bezbednosnu kontrolu i drugačiju logistiku u odnosu na avione četvrte generacije.
Lask će u prvoj fazi biti glavno poljsko središte F-35. Tamo se već nalazi deo poljskih F-16, a baza ima dugu vezu sa američkim vazduhoplovstvom, jer je američki vazduhoplovni odred prisutan od 2012. godine. Dolaskom F-35, Lask dobija još veću težinu u NATO planiranju na istočnom krilu.
Druga eskadrila biće bazirana u Švidvinu, gde se završava modernizacija infrastrukture za prihvat novog tipa aviona.
Od MiG-29 do stelt lovca pete generacije
Poljska publikacija Defence24 je povodom ceremonije podsetila na put koji je Varšavu doveo do F-35. MiG-29, dugogodišnja okosnica poljske lovačke avijacije, opisuje se kao „neverovatno lep avion“, ali je oko 2018. godine već bio blizu kraja životnog veka.
Ti avioni su bili projektovani za oko 30 godina službe. Dugo su uživali visok ugled među pilotima i tehničarima, a tokom najvećeg dela upotrebe nisu imali ozbiljne tehničke kvarove. Međutim, kako su resursi isticali, slika se naglo promenila.
U julu 2018. poginuo je pilot poljskog MiG-29 nakon otkaza sistema za izbacivanje. U martu 2019. srušio se još jedan MiG-29, četiri minuta nakon poletanja. Ti incidenti su prelomili višegodišnje odlaganje nabavke novih taktičkih aviona. Postalo je jasno da Poljska više ne može računati na produžavanje života sovjetske lovačke flote.
F-35 zato za Varšavu nije samo zamena za MiG-29 i Su-22. On označava prelazak u potpuno drugačiji vazduhoplovni sistem.
Avion koji vidi, povezuje i prosleđuje podatke
Prvi poljski F-35A, označen kao AZ-01, predstavljen je 28. avgusta 2024. godine u fabrici Lockheed Martina. Krajem iste godine pažnju je privukao i AZ-02, serijskog broja 3502, koji je 2. decembra 2024. godine uspešno obavio probni let iznad fabrike u Teksasu. Time je program izašao iz faze simboličnog predstavljanja i ušao u konkretan ciklus proizvodnje, testiranja i obuke.
Poljski piloti i tehničari obučavaju se u vazduhoplovnoj bazi Ebing u Arkanzasu od 2024. godine. Poljska je prvi međunarodni korisnik koji obuku za F-35 sprovodi upravo u toj bazi. Prvi avioni su zato najpre ostali u SAD kako bi služili za obuku pilota i osoblja, a tek zatim su počeli da prelaze u Poljsku.
Poseban detalj na poljskim F-35 je izmenjeni nacionalni amblem. Umesto tradicionalnog crveno-belog šahovskog obeležja u punom kontrastu, avioni nose nisko uočljivu verziju oznake, prilagođenu stelt filozofiji. Kod F-35 čak i nacionalni znak mora da se uklopi u smanjenu uočljivost i taktički profil aviona.
F-35 se u poljskoj službi ne posmatra samo kao platforma za napad ili odbranu vazdušnog prostora. Njegova vrednost je u fuziji senzora, povezivanju sa drugim platformama, prikupljanju i razmeni podataka, radu u okruženju protiv napredne PVO i koordinaciji sa drugim NATO sredstvima. U praksi, on nije važan samo zbog ciljeva koje sam može da pogodi, već i zbog onoga što vidi, povezuje i prosleđuje drugima.
Poljska gradi vojnu težinu na istočnom krilu
Dolazak i zvanično uvođenje „Husara“ ima i operativnu i političku težinu. Varšava već sprovodi jednu od najambicioznijih vojnih modernizacija u Evropi: od tenkova K2 i haubica K9, preko sistema PVO i dronova, do F-35.
Plan je da Poljska do kraja 2026. ima 14 aviona F-35A na svojoj teritoriji. Glavni talas isporuka očekuje se tokom 2027. godine, dok će cela flota od 32 aviona zaokružiti poljski prelazak u vazduhoplovstvo pete generacije.
Zvanična ceremonija od 12. juna zato nije bila samo svečani doček novih aviona. To je bio trenutak u kojem su poljski F-35 dobili ime, političku poruku i mesto u strategiji Varšave.
MiG-29 je za poljske pilote dugo bio cenjen i voljen avion. Međutim, njegovo vreme je prošlo kroz kvarove, padove i neumoljiv kraj resursa. „Husari“ sada preuzimaju ulogu koju stari sovjetski lovci više nisu mogli da nose: da Poljsku uvedu u mrežno ratovanje NATO-a, sa stelt platformom koja na istočnom krilu Alijanse ima mnogo veći značaj od još jedne nove eskadrile.
