Na konferenciji Američkog udruženja vojnog vazduhoplovstva, poznatoj kao AAAA ili 4A, održanoj u Nešvilu, ozvaničeno je ime nove letelice koja bi trebalo da postane okosnica taktičkog transporta američke vojske u narednim decenijama. MV-75 od sada nosi ime „Cheyenne II“.
Reč je o tiltrotoru, odnosno konvertoplanu koji kombinuje osobine helikoptera i aviona. Letelicu razvija kompanija Bell Textron u okviru programa FLRAA, Future Long Range Assault Aircraft, čiji je cilj stvaranje platforme „dugog dometa“ sposobne da nadmaši postojeće transportne helikoptere po brzini, dometu i nosivosti.
Upravo zbog tog dvostrukog režima leta, pogonski sistem ima daleko veću ulogu nego kod standardnih rotokrilnih platformi. Motor mora da obezbedi stabilnost pri vertikalnom poletanju, ali i dugotrajan let pri znatno većim brzinama i dometima.
Iako je tehnički tiltrotor, letelica iz FLRAA programa Cheyenne II se na tržištu i u zvaničnoj komunikaciji često predstavlja kao helikopter, jer je projektovan da dopuni pa zameni flotu UH-60 Black Hawk, koji se u američkoj vojsci smatra zastarelim u odnosu na zahteve savremenog bojišta.
Tiltrotor pokušava da spoji najbolje osobine helikoptera i aviona, ali sa sobom nosi i ozbiljne tehničke izazove. Sukob u Ukrajini doveo je do otkazivanja FARA, još jednog helikopterskog programa vojske SAD gde je već uloženo 2 milijarde dolara. Pored toga, tiltrotor tehnologija se nije uvek pokazala idealnom, posebno na primeru kod veoma problematičnih V-22 Osprey.
Prema podacima koje su izneli konstruktori, MV-75 Cheyenne II postiže brzinu do 484 kilometra na sat, može da preveze do 14 vojnika u transportnoj konfiguraciji, a spoljašnja podvesna nosivost iznosi do 4,5 tona. Domet letelice navodi se kao dvostruko veći u odnosu na postojeće analoge, čime se značajno proširuje operativni radijus kopnenih snaga.
Ime „Cheyenne II“ odaje počast plemenima Severni Čejeni i Čejeni-Arapaho, čiji su predstavnici prisustvovali konferenciji. Time se nastavlja tradicija imenovanja američkih vojnih helikoptera po plemenima starosedelaca, poput Apača, Činuka i Lakota. U simboličkom smislu, naziv tako povezuje novu generaciju letelica sa istorijskim kontinuitetom američke vojne avijacije.
Naziv ujedno priziva i sećanje na jurišni helikopter AH-56 Cheyenne iz šezdesetih godina, program koji Sjedinjene Države ne smatraju naročito uspešnim, ali koji je u svoje vreme predstavljao ambiciozan tehnološki iskorak. Pored toga, istorija beleži i civilni Piper PA-31T Cheyenne II, dvomotorni turboelisni avion koji se proizvodio od 1974. do 1983. godine.
Za razliku od tih projekata, MV-75 je deo šire strateške transformacije američke vojske. Program FLRAA osmišljen je kako bi se radikalno promenila „geometrija bojnog polja“, odnosno način na koji se trupe i oprema premeštaju kroz operativni prostor. Kombinacija velike brzine, produženog dometa i vertikalnog poletanja i sletanja omogućava brzo raspoređivanje snaga na znatno većim udaljenostima nego do sada.
Stručnjaci u američkoj štampi ističu da bi Cheyenne II mogao da redefiniše tempo operacija, omogućavajući brže reagovanje, dublje prodore i fleksibilnije manevre. U praksi, to znači da jedinice mogu biti prebačene sa jedne tačke na drugu bez oslanjanja na klasične piste, uz znatno kraće vreme leta nego kod tradicionalnih helikoptera.
Prve isporuke MV-75 Cheyenne II američkoj vojsci planirane su za kraj 2026. godine. Ukoliko program bude realizovan prema planu, tiltrotor će postepeno preuzeti ulogu koju je decenijama imao Black Hawk i postati nova osovina taktičke mobilnosti američkih kopnenih snaga.
Dakle, Bell V-280 Valor je naziv prototipa i razvojne platforme u okviru programa FLRAA. Sada, kada je američka vojska formalno usvojila letelicu, dodeljena joj je vojna oznaka MV-75, uz zvanično ime Cheyenne II. Ovo je standardna praksa u SAD. Podsetimo se primera kada je X-35 postao F-35 Lightning II ili YF-22 – F-22 Raptor. Sa druge strane, izuzetak je V-22 Osprey koji je ostao pod istom oznakom jer je već imao operativnu nomenklaturu.
🚁 Engineering Marvel: The MV-75 FLRAA showcases cutting-edge #tiltrotortechnology, delivering speed, agility, and long-range performance—a true feat of modern military aviation engineering. pic.twitter.com/efxa2nSctA
— Defence Index (@Defence_Index) November 1, 2025
