Dva nova ukrajinsko-evropska oklopna vozila ulaze u završnu fazu priprema i spremaju se da se dokažu na bojnom polju. Kompanija MAC HUB iz Ukrajine, u saradnji sa evropskom vojno-industrijskom korporacijom Paramount Greece, razvila je zatvoreno oklopno vozilo MAC OWL, poznato pod nazivom „Sova“, koje je nedavno predstavljeno javnosti. Nakon prolaska potrebnih testova, vozilo je poslato jedinici ukrajinskih oružanih snaga na borbena ispitivanja.
Konstruktori su kao osnovu iskoristili oklopni trup južnoafričkog vozila Mbombe 4, uz dodatna unapređenja. Uvedeni su novi otvori za paljbu i modernizovan je unutrašnji raspored, a primenjena su i nova tehnička rešenja. Šasija je bazirana na komponentama svetskih proizvođača, dok su funkcionalni sistemi integrisani od ukrajinskih proizvođača, uzimajući u obzir višegodišnje ratno iskustvo.
MAC OWL ima masu od 15 tona i predstavlja prvo domaće oklopno vozilo sa NATO STANAG 4 zaštitom od mina, što podrazumeva otpornost na eksploziju mine ekvivalentne 10 kilograma TNT-a. Monokok trup u obliku slova V, sa donjim delom debljine 22 milimetra, štiti posadu i motorni prostor. Bočni zidovi debljine 16 milimetara izrađeni su od homogenog evropskog oklopnog čelika i zadovoljavaju osnovni nivo zaštite klase PZSA-6. Balističkim testovima potvrđena je otpornost na vatru standardnih metaka 7,62×54 mm, uključujući pancirno-probojne zapaljive metke B32.
Pogonski sistem čini američki Cummins turbodizel motor zapremine 8,9 litara sa šest cilindara i snagom od 450 konjskih snaga. Menjač i transmisiju isporučuju AkleTech International i Allison, kompanije čiji se sistemi već koriste na stranim oklopnim vozilima. Centralni sistem za regulaciju pritiska u gumama omogućava prilagođavanje različitim terenima. Maksimalna brzina na autoputu iznosi 100 kilometara na čas uz potrošnju od 25 litara na 100 kilometara, dok su terenske brzine do 60 kilometara na čas sa potrošnjom od 40 litara na 100 kilometara.
„Sova“ je opremljena ukrajinskim sistemom za elektronsko ratovanje koji kombinuje desetak sistema u jedan višefrekventni sklop raspoređen oko karoserije, stvarajući zaštitnu zonu iznad vozila. Razvijen je i pasivni sistem zaštite od dronova u vidu mreže, koji je opciono dostupan, sa predviđenim nosačima za ugradnju ispod kutija za rezervne delove. Dodatna zaštita može se instalirati na zahtev.
Vozilo poseduje automatsku kupolu i borbeni modul sa topom kalibra 30 milimetara. U odeljku za trupe nalazi se šest mesta, sa izlazom kroz zadnji otvor. Posadu čine vozač i komandant, uz mogućnost uvođenja trećeg člana za upravljanje kupolom. Naoružanje može uključivati mitraljeze kalibra 7,62 mm i 12,7 mm, uključujući Browning M2 i PKM/PKT, kao i automatske bacače granata kalibra 40 mm, američki Mark 19 ili ukrajinski UAG-40.
Ključna prednost vozila je najviši nivo otpornosti na mine među ukrajinskim platformama. Projektovano je na šasiji sa zavarenom nosećom platformom, a sve komponente su namenski proizvedene za vojnu upotrebu, bez oslanjanja na civilne ili poljoprivredne elemente. Pogonski sklop je američki, opruge su evropske, dok su pneumatski, hidraulični, upravljački i sistemi elektronskog ratovanja domaće proizvodnje. Vozilo može da nosi do četiri tone tereta, sa aluminijumskim šinama u podu odeljka za trupe. Razvijena je i verzija za medicinsku evakuaciju, sa mestima za četiri teško ranjena vojnika i kompletnom medicinskom opremom.
Razvoj „Sove“ trajao je godinu dana, u partnerstvu sa Paramount Greece, što je omogućilo pristup stranim tehnologijama i globalnim lancima snabdevanja. Saradnja je rezultirala platformom koja predstavlja integraciju domaćih i međunarodnih rešenja, piše Janes.
U paralelnom kontekstu pominje se i oklopno vozilo Varta-2, teška platforma mase 17,5 tona na šasiji MAZ-5434, namenjena prevozu ljudstva i vatrenoj podršci. Demonstracioni model predstavljen je 11. oktobra 2016. godine na izložbi „Oklop i bezbednost-2016“ u Kijevu. Nakon dugog perioda birokratskih procedura, vozilo je ponovo aktuelno od 2025. godine. Tokom godina unapređen je sistem za suzbijanje požara i otpornost na mine, uz mogućnost integracije borbenog modula sa topom kalibra 30 mm. O ovom vozilu i njegovom isčekivanju pisali smo u par navrata već.
Cena jedne jedinice MAC OWL manja je od 400.000 evra, a prema proizvođaču, dva takva MRAP vozila koštaju manje od jednog američkog oklopnog transportera Stryker slične mase. Borbeni modul je stranog porekla i predstavlja značajan deo ukupne cene. Varta-2 još nije u serijskoj proizvodnji, a očekuje se da će porudžbine biti izdate ove godine, uz planirani izvoz.
Ukrajinske snage već koriste oklopno vozilo Novator mase 9 tona, dok je Varta-2 teža i 30 do 40 procenata skuplja u zavisnosti od konfiguracije. Razvoj novih platformi rezultat je promena u karakteru savremenog ratovanja, koje zahteva snažniju zaštitu, veću vatrenu moć i otporniju logistiku.
