Tokom godina, dizajnirano je mnogo neobičnih letelica, a neke su bile upitnije od drugih. I dok mnoge nikada nisu prošle fazu prototipa, neke su ušle u proizvodnju i bile u upotrebi godinama, da bi ih kasnije zamenili pouzdaniji i praktičniji modeli.
U nastavku je lista najčudnijih aviona koji su ikada poleteli… Nije iznenađenje što je mnogo njih razvijeno tokom Drugog svetskog rata.
LWS-6 Żubr
Prvi od dva poljska aviona na listi, LWS-6 Żubr bio je srednji bombarder sa dva motora, proizveden samo godinu dana pre početka Drugog svetskog rata. Prvobitno je bio zamišljen kao putnički avion, ali nije doživeo uspeh, jer je bombarder PZL.37 Łoś, proizveden u isto vreme, bio mnogo poželjniji.
Poljsko ratno vazduhoplovstvo ga je koristilo za obuku, jer je imao zastareli dizajn koji ga je činio korisnim samo za neborbene uloge. Proizvedeno je svega 20 primeraka, a većinu su zaplenili Crvena armija i Luftvafe – Crvena armija je zaplenila četiri tokom invazije na Poljsku 1939. godine. Nažalost (ili ne), nijedan nije preživeo rat.
Transavia PL-12 Airtruk
Iako je proizvedeno samo 118 primeraka, Transavia PL-12 Airtruk ima kultni status, delimično zahvaljujući pojavljivanju u filmu Mad Max Beyond Thunderdome (1985). Ovaj australijski poljoprivredni avion prepoznaje se po neobičnom dizajnu – kabina izgleda tesno i glomazno, a rep je uzak i dvostruk.
Nastao je iz potrebe Novog Zelanda za novim avionom za prskanje useva. Postojeći avioni su zastarevali, a američki modeli su bili skupi za održavanje i transport. Zašto je baš ovaj dizajn pobedio – nije nam jasno, ali nas raduje jer izgleda neobično i zanimljivo.
Caproni Ca.60 Transaereo (Noviplano)
Poznat i kao Noviplano, ovaj italijanski hidroavion sa devet krila projektovao je Đovani Batista Kaproni 1920-ih. Ogroman avion za prevoz putnika više je ličio na nedovršenu zgradu nego na letelicu (naslovna fotografija).
Trebalo je da preveze 100 putnika preko Atlantika i imao je osam motora. Napravljen je samo jedan primerak, koji je testiran 1921. godine na jezeru Mađore. Već pri drugom letu, srušio se u vodu i raspao pri udaru. Iako je planirana obnova, zbog visokih troškova odustalo se od toga.
Lockheed XFV Salmon
Ne, to nije raketa – to je Lockheed XFV Salmon, eksperimentalna letelica dizajnirana za vertikalno poletanje i sletanje. Bila je namenjena američkoj mornarici za odbranu konvoja, ali nikada nije prošla fazu prototipa. Iskreno, nije teško shvatiti zašto.
Nadimak mu je bio „pogo štap“, jer izgleda kao da pilot nije znao kako da sleti na pistu. Testiran je 1954. godine na bazi Edvards u Kaliforniji, sa privremenim, neretraktivnim stajnim trapom, ali brzo je odbačen, a jedini prototip prebačen je u muzej u Lakelandu, Florida, gde je danas izložen.
EL/M-2075 Phalcon
Izraelski radar EL/M-2075 Phalcon izgleda kao crveni nos klovna i predstavlja jedan od najneobičnijih AEW&C (radar za rano upozoravanje i kontrolu) sistema. I dalje je u službi, iako su ga noviji modeli EL/W-2085 i EL/W-2090 gotovo zamenili.
Predstavljen 1994. godine, korišćen je za obaveštajne i nadzorne misije. Najčešće se postavlja na avione Boeing 707, ali može biti montiran i na 767 i 747. Trenutno se koristi samo tri primerka – jedan u Čileu i dva u Izraelu.
McDonnell XF-85 Goblin
Bez sumnje jedan od najčudnijih lovaca ikada. Dizajniran tokom Drugog svetskog rata da se lansira iz bombajskih vrata bombardera B-36. XF-85 Goblin je bio „parazitski“ lovac koji nikada nije stigao do serijske proizvodnje. Prvi let imao je tek avgusta 1948, kada je rat odavno bio završen.
Avion izgleda kao da mu nedostaje zadnji deo, jer mu trup naglo prestaje iza kabine. Teško je poverovati da je uopšte mogao da leti, pa i ne čudi što je projekat ukinut 1949. godine. O ovom eksperimentalnom američkom ‘lovcu-parazitu’ imamo poseban članak.
Tupolev Tu-144
Tupoljev Tu-144, poznat po „klimavom“ kljunu, bio je prvi komercijalni nadzvučni avion na svetu. Letelica Sovjetskog Saveza mogla je da leti brzinom od 2 maha. Zbog određenih problema i visoke cene goriva, njegova putnička upotreba bila je kratka.
Kasnije su ga koristili NASA i sovjetski svemirski program za obuku pilota Buran letelice. Ukupno je proizvedeno 16 primeraka, sa samo 102 komercijalna leta. Sa druge strane, NASA supersonični avion X-59 QueSST, nastao upravo na osnovu podataka ruskog Tu-144, trebalo bi uskoro da poleti.
Heinkel He 162 Salamander (Volksjäger)
Nemački borbeni avion razvijen tokom Drugog svetskog rata, Heinkel He 162 Volksjäger, napravljen je uglavnom od drveta. Motor mu je montiran iznad trupa, pa izgleda kao da nosi motor na leđima.
Projektovan je za samo 90 dana kao poslednji pokušaj Nemačke da povrati kontrolu nad nebom. Imao je mnogo problema, bio je mali i slabonaoružan – imao je samo dva topa. U službu je ušao u aprilu 1945, ali je već u maju Nemačka kapitulirala, pa je korišćen vrlo kratko.
PZL M-15 Belphegor
Poljski PZL M-15 Belphegor je verovatno najčudniji avion na listi. Dizajniran je za poljoprivredne poslove i trebao je da zameni Antonov An-2. Prvi let imao je 1973, a u proizvodnju je ušao 1976. godine.
Iako se očekivalo da će se proizvesti više od 3.000 primeraka, napravljeno je svega 175. Razlog? Bio je pretežak, preglasan i imao domet od samo 215 nautičkih milja. Bio je i skup za proizvodnju. Jedina zanimljiva stvar kod ovog aviona je to što je bio prvi (i jedini) mlazni poljoprivredni avion na svetu. Detaljnije o dvokrilcima, kako su nastali, po čemu su postali poznati, koje su im prednosti i mane i imaju li budućnosti, možete pročitati ovde.
Blohm & Voss BV 141
Nemački izviđački avion i laki bombarder razvijen uoči Drugog svetskog rata. Njegov asimetrični dizajn izaziva čuđenje – izgleda kao dva spojena aviona različitih veličina.
Dizajnirao ga je Rihard Fogt, a uprkos očekivanjima, avion se dobro pokazao u letu. Ipak, nemačko vazduhoplovstvo ga je smatralo preslabim i nikada nije uveden u širu upotrebu. O neobično ružnom avionu smo pisali u tekstu “Strašilo Istočnog fronta“.
Bréguet 761/763/765 Deux-Ponts
Iako su danas dvospratni avioni standard, 1940-ih i 50-ih to nije bio slučaj. Bréguet Deux-Ponts, predstavljen 1953. godine, bio je prvi takav model, ali prilično ružan.
Koristio se u civilne i vojne svrhe, a francusko vazduhoplovstvo ga je koristilo za transport ljudi i opreme u Pacifik tokom nuklearnih testiranja. Iako je bio funkcionalan i bezbedan, proizvedeno je samo 20 primeraka i povučen je iz upotrebe 1971. godine.
Boeing X-32
Najnoviji model na listi, Boeing X-32 je bio kandidat za Zajednički borbeni avion (JSF), ali je izgubio od Lockheed Martin X-35 (F-35 Lightning II). Prvi let imao je 2000. godine, a koreni mu datiraju iz 1993.
Letelica se lako prepoznaje po širokom trupu i malim krilima – teško je zamisliti da uopšte može stabilno da leti. Nakon što je izgubila trku, testirana letelica završila je u muzeju u bazi Wright-Patterson, gde je dugo propadala, ali je kasnije restaurirana i danas je izložena.
Γεια σου, ήθελα να μάθω την τιμή σας.
zapadne bizarne skalamerije…presmešni su🤦