Novi ruski „ubica dronova“: Jak-52B2 naoružan sačmarom kreće u lov na ukrajinske besplotne letelice!

Modifikovani Jak-52B2 ruske ratne avijacije uskoro će biti testiran u Ukrajini, saopštili su vojni izvori iz Moskve.

Reč je o eksperimentalnoj verziji sovjetskog školskog aviona, koja je pretvorena u improvizovani lovac na ukrajinske dronove, koristeći jednostavnu, ali efikasnu tehnologiju.

Stara taktika za savremenu pretnju

Sada je i Rusija posegla za taktikama iz Drugog svetskog rata kako bi rešila savremeni problem — stalnu pretnju dronova.

U tom kontekstu, ruska odbrambena industrija je preuredila klipni školski avion Jak-52, pretvorivši ga u tzv. „ubicu dronova“.

Tehnička modifikacija

Najveća izmena na avionu jeste ugradnja kupole sa naprednim senzorima ispod leve strane krila, koja omogućava otkrivanje dronova kamikaza sa veće udaljenosti. Ispod desnog krila, postavljena je poluautomatska sačmara kalibra 12, namenjena direktnom uništavanju malih bespilotnih letelica.

U avion je dodat i sistem za upravljanje vatrom, koji pilotu projicira podatke o cilju, kao i savremena navigacija pogodna za letenje noću i po lošim vremenskim uslovima.

Jak-52B2 je opremljen žiro-stabilizovanom kamerom „PEGRAM S400“ za detekciju dronova, modifikovanom kabinom i sačmaricom (eksperimentalno) za suzbijanje ukrajinskih dronova. Elektrooptički sistem PERGAM 400 je sposoban da detektuje letelicu sa udaljenosti od 23 kilometra.

Inspiracija iz Ukrajine

Zanimljivo je da je Ukrajina bila prva koja je koristila Jak-52 u ovom obliku — kao platformu za uništavanje ruskih dronova. Kijev je posedovao veliki broj ovih aviona nakon raspada SSSR-a i koristi ih za borbu protiv ruskih bespilotnih letelica.

Ranije se na internetu pojavio snimak ukrajinske vojske pomoću aviona Jak-52 za lov na ruski izviđački dron Zala iznad Nikolajevske oblasti (Mikolajev). Pre toga, pisali smo o okršaj iznad Odese koji je takođe asocirao na one u Prvom svetskom ratu. Naime, Ukrajinac je tada iz JaK-52M rafalom automata oborio dva ruska drona.

Nakon što su se svi ti rezultati pokazali uspešnima, Moskva je odlučila da iskoristi sopstveni arsenal Jak-52 i prepravi ga za iste zadatke.

Brzo i jeftino rešenje

Nije poznato koja ruska firma je odgovorna za ovu modifikaciju, ali izvori tvrde da je reč o brzom i niskobudžetnom rešenju, što ima smisla ako se uzme u obzir da su ukrajinski FPV dronovi izuzetno jeftini, ali predstavljaju ozbiljnu pretnju.

Ukoliko se ovaj eksperimentalni model pokaže uspešnim, ruska vojna industrija mogla bi masovno da konvertuje preostale Jak-52 avione u verzije za protivdron borbu.

Rezultat: stari sovjetski školski avion mogao bi da postane nova frontovska linija u borbi protiv bespilotnih pretnji.

Ukratko o Jakovljevu 52

Jak-52 je sovjetski trenažni avion koji je prvi put poleteo 1976. godine. Ovaj avion je dizajniran od strane čuvenog biroa Jakovljev i postao je sinonim za pouzdanost i izvrsne letačke karakteristike.

Jak-52 je razvijen kao primarni trenažni avion za Sovjetsko ratno vazduhoplovstvo, sa namerom da zameni Jak-18. Dizajn je bio usmeren ka jednostavnosti i robusnosti, kako bi avion bio idealan za početnu obuku pilota.

Avion je poznat po svojoj robusnoj i jednostavnoj konstrukciji, što ga čini idealnim za obuku pilota. Poseduje potpune aerobatske sposobnosti i može izdržati opterećenja od +7 i -5 G. Takođe ima uvlačeći trotočkašni stajni trap, što je retkost za trenažne avione tog doba.

Letelica je široko korišćena za obuku pilota u osnovnim letačkim veštinama i aerobatici. Izvezen je u mnoge zemlje i popularan je među civilnim letačkim klubovima i privatnim vlasnicima. Mnogi Jak-52 avioni su i danas u upotrebi, kako za obuku, tako i za rekreativno letenje.

Jakovljev 52 je stekao reputaciju pouzdanog i izdržljivog aviona. Takođe se koristi u vazdušnim izložbama i aerobatskim takmičenjima zbog svojih izvanrednih manevarskih sposobnosti i letačkih karakteristika.

Njegova uloga u obuci pilota i dalje je značajna, a njegova popularnost među civilnim pilotima svedoči o njegovoj večnoj vrednosti. Ostaje zapamćen kao važan avion u istoriji avijacijske obuke, poznat po svojoj izdržljivosti, jednostavnosti i aerobatskim sposobnostima.

TT

Motor: Jak-52 pokreće jedan Vedenejev M14P, devetocilindrični radijalni motor.
Brzina: 285 km/h.
Domet: oko 500 km.
Maksimalna visina leta: oko 4,000 metara.
Posada: Obično ima dva sedišta, postavljena u tandem rasporedu.