Tramp želi da osigura dominaciju SAD nad Kinom i gura početnih 20 milijardi dolara za lovac 6. generacije F-47

Napredni avion će služiti kao kontrolni centar sa posadom, koordinirajući sa flotom dronova sposobnih da prodru kroz protivvazdušne sisteme.

Predsednik Donald Tramp zvanično je najavio da će kompanija Boeing preuzeti vodeću ulogu u razvoju lovca šeste generacije američkog Ratnog vazduhoplovstva u okviru programa Next Generation Air Dominance (NGAD).

Ovaj napredni avion, projektovan da nadmaši sve postojeće lovce, posedovaće revolucionarne “stealth” i probojne tehnologije, ključne za buduće sukobe – naročito u potencijalnim scenarijima sa Kinom.

Početna vrednost proizvodnog ugovora za verziju aviona za Ratno vazduhoplovstvo iznosi oko 20 milijardi dolara.

Nova era vazdušne dominacije

Lovac NGAD, koji će nositi oznaku F-47, biće okosnica budućeg vazduhoplovnog ratovanja. Njegova primarna uloga biće uloga komandnog centra sa posadom, u koordinaciji sa flotom bespilotnih letelica koje mogu da prodru kroz napredne sisteme PVO.

Prema rečima generala Dejvida Olvina, načelnika Generalštaba američkog Ratnog vazduhoplovstva, ova platforma će oblikovati sledeće poglavlje u savremenim vazdušnim borbama.

Ministar odbrane Pit Hegset izjavio je da nova flota šalje snažnu poruku saveznicima i protivnicima o nastavku globalnog vojnog prisustva SAD.

Kritike zbog troškova i svrhe NGAD programa

Uprkos entuzijazmu, program F-47 suočava se i sa kritikama. Stručnjaci izražavaju zabrinutost zbog cene, podsećajući da je F-35 već jedan od najskupljih vojnih programa u istoriji, sa procenjenim životnim troškovima od preko 1,7 biliona dolara.

Pored toga, B-21 Raider, budući nevidljivi bombarder, koji koristi mnoge slične tehnologije, već je u razvoju – planira se flota od 100 aviona uz ukupan trošak od najmanje 130 milijardi dolara.

Analitičar Dan Grejzjer izjavio je za Asošijeted Pres (koji su inače izbačeni iz Bele kuće) da je ugovor od 20 milijardi dolara samo početak, predviđajući konačne troškove koji će ići u stotinama milijardi. On je takođe doveo u pitanje da li je još jedan sofisticirani borbeni avion sa posadom optimalno rešenje, s obzirom na porast značaja dronova i svemirskih operacija.

Kapaciteti usmereni ka budućnosti

NGAD lovac biće dizajniran za izuzetno malu radarsku vidljivost, napredni pogon i znatno veći domet u poređenju sa sadašnjim avionima poput F-35.

Prototipovi su navodno u testiranju već poslednjih pet godina. Renderi koje su objavili Boeing i Lockheed Martin prikazuju elegantan avion bez repa, sa oštrim stealth-optimizovanim nosom.

U planu je i bespilotna verzija NGAD-a, kako se veštačka inteligencija bude dalje razvijala.

I dok je Boeing dobio ugovor za verziju za Ratno vazduhoplovstvo, poseban konkurs između Boeinga i Northrop Grummana još uvek traje za verziju za Mornaricu SAD.

Prethodna revizija programa NGAD, koju je pokrenuo bivši sekretar vazduhoplovstva Frenk Kendal, potvrdila je relevantnost i neophodnost ovog programa, a konačna odluka o dodeli ugovora prepuštena je administraciji Donalda Trampa.

NGAD – Garancija američke nadmoći u vazduhu

Kako Pentagon sve više usmerava pažnju ka potencijalnim budućim sukobima, NGAD platforma se ističe kao ključni korak u očuvanju američke vazdušne nadmoći u narednim decenijama.

Za razliku od tradicionalnih programa, NGAD se ne fokusira na jednu letelicu, već na dugoročni ekosistem platformi sa i bez ljudske posade, naprednih senzora, veštačke inteligencije i najmodernijih sistema naoružanja.

Nadajući se da će dobiti ugovor, iz Lockheed Martina su krajem prošle godine objavili novu sliku svoje studije aviona NGAD, a paralelno sa njima Boeing je još 2023. godine izašao sa svojim konceptom. Američki zvaničnik iz Bajdenove administracije je 2024. godine otkrio i ogromnu cenu po komadu NGAD, neverovatnih 300 miliona dolara.

Razvoj novih sistema pogona (NGAP)

U okviru NGAD-a, USAF je sklopio ugovore sa kompanijama General Electric (GE) i Pratt & Whitney za razvoj nove generacije pogonskih rešenja. Ove napredne komponente treba da unaprede efikasnost i fleksibilnost letelica, što je ključno za operacije u visokorizičnim sredinama.

• XA102 (General Electric) i XA103 (Pratt & Whitney) ostaju uglavnom tajni, ali je poznato da su zasnovani na prethodnim radovima iz programa Adaptive Engine Transition (AETP), koji je prvobitno bio osmišljen za moguću zamenu motora F-35.

Program NGAD obuhvata i nove pristupe dizajnu, proizvodnji i održavanju letelica, bazirane na digitalnim tehnologijama i mašinskoj inteligenciji.

Sličan koncept „porodice sistema“ omogućava integraciju više platformi, uključujući bespilotne dronove, što stvara mrežu oruđa spremnih za najkompleksnije borbene scenarije.