Rusija ugasila GPS signal avionu britanskog ministra odbrane dok je leteo iznad Kalinjingrada

Ruska Federacija je elektronski hakovala avion britanskog Kraljevskog vazduhoplovstva (RAF) u kojem je bio britanski ministar odbrane Grant Šaps.

Prema pisanju lista Tajms, Grant Šaps se upravo vraćao iz Poljske sa vežbe Severnoatlantskog saveza (NATO) kada je Rusija onesposobila GPS sisteme njegovog aviona u blizini ruske eksklave Kalinjingrad.

Britanski list je naveo kako je Rusija ometala signal letelice oko trideset minuta, primoravajući avion da koristi alternativne metode za određivanje lokacije.

Ministar odbrane, koji je sa novinarima bio u avionu Dassault Falcon 900LX, “dobio je uveravanja da elektronski napad neće ugroziti bezbednost letelice”.

Prema Tajmsovim ekspertima, ipak nije 100% sigurno da li je Šaps bio meta ruskog napada. Međutim, podsećaju da je putanja aviona bila vidljiva i na besplatno dostupnim sajtovima kao što je Flightradar, tako da je svako mogao da sazna njegovu lokaciju.

Avion u kojem je bio Šaps vraćao se sa vojne vežbe NATO-a „Steadfast Defender” na severoistoku Poljske u gradu Oris, koji je samo nekoliko sati vožnje od Kalinjingrada.

Podsetimo, Steadfast Defender 24 (Nepokolebljivi branilac 2024), najveća je NATO vežba od Hladnog rata, u kojoj učestvuje ukupno 90.000 vojnika iz 31 zemlje članice NATO i novopridošle Švedske, već duže vreme je u žiži medija.

Izvor britanskog ministarstva odbrane rekao je Tajmsu da, iako je britansko vazduhoplovstvo (RAF) dobro pripremljeno da se nosi sa takvim napadima, napadi ovog tipa mogu predstavljati nepotreban rizik za civilne avione, dovodeći živote u opasnost.

„Za ovo nema opravdanja i veoma je neodgovorno od Rusije“, rekao je izvor, koji je želeo da ostane anoniman.

Rusija redovno napada

Ovo nije prvi put da je Rusija elektronski napala RAF avion. Doduše nikad iznad Britanije naravno, već isključivo kad su se našli gde nisu pozvani.

Tajms primećuje da se takvi napadi uglavnom dešavaju na avione koji poleću iz britanske vazduhoplovne baze Akrotiri na Kipru, a napadaju ih ruski sistemi koji se verovatno nalaze u Siriji.

Navodi se i primer gde tvrde da su ciljani su avioni Typhoon, lovac F-35, transportni avioni A400M ili vojni avioni Voyager.

Thomas Vitington, kolega i stručnjak za elektronsko ratovanje u britanskom Royal United Service Institute (RUSI), rekao je da rusko ometanje satelitskih navigacionih sistema postaje sve češće.

„Izgleda da Rusi pokušavaju da zaštite sopstvenu imovinu na ovim prostorima. Prvo, oni pokušavaju da zaštite baze ili mesta gde su koncentrisane trupe ili strateški ciljevi u Rusiji od satelitskog vođenog oružja“, rekao je Viington, koji je dodao da Moskva pokušava da onesposobi oružje koje koristi američki GPS sistem za lociranje ciljeva.

Stručnjak objašnjava da se Avioni uglavnom oslanjaju na više navigacionih sistema odjednom, pa čak i ako je GPS onemogućen, mogu da nastave da rade bezbedno.

Vitington je dodao da je Rusija takođe sposobna da manipuliše satelitskim signalom tako da avion zatim šalje lažne signale koji zbunjuju kontrolu vazdušnog saobraćaja na zemlji.

Kako ruski sistemi za elektronsko ratovanje „obaraju“ GPS iznad njima kritičnih tačaka smo pisli već u nekoliko navrata.

U januaru ove godine, kao rezultat ruskih testiranja svojih sistema elektronskog ratovanja u Kalinjingradskoj oblasti, potpuno je nestao GPS signal iznad Poljske i koridora Suvalki. Slični problemi ranije su zabeleženi u Estoniji i Finskoj.

Pre samo mesec dana, prijavljen je takođe poremećaj GPS signala u zapadnom Crnom moru, verovatno kao rezultat ruskih sistema za elektronsko ratovanje. Zanimljivo je da se to dogodilo u vreme kada je nad akvatorijom zabeležena operacija američkog drona Northrop Grumman RQ-4B Global Hawk.

Oružane snage Rusije su donedavno nevoljno tolerisale aktivnosti obaveštajnih službi NATO-a u neposrednoj blizini granica Ruske Federacije. Međutim, mogućnost ometanja GPS signala ruskom opremom za elektronsko ratovanje može se tumačiti čak i poslednjim upozorenjem.

Krajem novembra meseca zabeležen je fenomen u kome su ruske snage uspele da blokiraju satelitsko snimanje na Krimu. Aktiviran je do tada neviđen sistem za elektronsko ratovanje.

Iako je fenomen poznat kao „lažiranjem krugova“ često primećen kod brodova, ovo je bio prvi put da je prijavljen u vazduhoplovstvu. Sa lažiranjem kruga, prijemnik se elektronski snima i „premešta“ na drugu lokaciju. Tada se čini da se kreće u krug, skoro uvek u smeru kazaljke na satu.

Satelit Sentinel-1 Evropske svemirske agencije snimio je slike 24. novembra koje su zbunile stručnjake. Misterija leži u dešifrovanju da li slike prikazuju upotrebu sistema radio-elektronskog ratovanja ili toliko moćnog radarskog sistema.

„Ometač“ Borisoglebsk-2

Iz raznih izveštaja zapadnih ali i ostalih stručnjaka, čini se kao da niko trenutno ne zna sa koliko i kojim sve sistemima elektronskog ratovanja Rusi raspolažu. Jedan od mogućih krivaca u ovom slučaju može biti i RB-301B Borisoglebsk-2.

U pitanju je automatizovani sistem za radio-elektronsko ratovanje. Dizajniran je za ometanje satelitskih komunikacionih sistema i radio navigacionih sistema u KH i VHF opsegu. 

Borisoglebsk-2 čine kontrolni centar R-300KMV i pojedinačna vozila sa različitom elektronskom opremom: R-378BMV, R-330BMV, R-934 BMV i R-325UMV. Prema dostupnim podacima, kompletan sistem obuhvata devet posebnih uređaja sa različitim kompletima opreme. 

Sva sredstva sistema postavljena su na samohodnu šasiju višenamesnkog univerzalnog amfibijskog lakog oklopnog transportera MT LBu, modifikovanog za ugradnju nove specijalne opreme. 

Ova šasija obezbeđuje visoku mobilnost i upravljivost, što omogućava da Borisoglebsk-2 blagovremeno dopre do zadate zone i odmah započne sa dejsvom. Pored toga, RB-301B je u velikoj meri kompatibilan za rad sa ostalom vojnom opremom. 

Po dolasku na mesto rada sistemu je potrebno oko 15 minuta da se sva oprema rasporedi i pripremi za dejstvo. Svi elementi sistema zahtevaju odgovarajuće napajanje, za šta „Borisoglebsk-2” koristi nekoliko dizel generatora. 

No, postoji i mogućnost napajanja iz civilne ili industrijske infrastrukture ukoliko postoji u blizini zadatog položaja.