Nakon što je dobio novi motor, Su-57M će po brzini parirati najbržem aktivnom lovcu na svetu, MiG-31

Počev od 2025. godine Vazdušno-kosmičke snage Rusije treba da počnu da dobijaju poboljšanu verziju lovca pete generacije Su-57M, koji se od oktobra 2022. nalazi na letnim testovima i biće opremljen novim motorom AL-51F.

Ruski portali su detaljno o tome pisali, navodeći neke detalje o tome šta se dešava. Iako je ruska industrija borbenih aviona premašila sve obećane rokove za uvođenje novih sistema u naoružanje, Su-57M će gotovo definitivno početi da se isporučuju pre 2027. godine.

Istovremeno, stručnjaci su predvideli značajno povećanje maksimalne i supersonične krstareće brzine serijskih višenamenskih lovaca Su-57M nakon što su počeli da se opremaju turbomlaznim motorima sa naknadnim sagorevanjem (TRDDF) AL-51F, pojedinačnog potiska od 18.000 kilograma po sekundi (kgs).

Motori su u razvojnoj fazi, pod nazivom „Proizvod 30“ a zatim „Saturn-30“, imali potisak od 15.000 kgs. No, motori na finalnom modelu Su-57M  imaće ukupan potisak od 36.000 kgs (opremljen sa 2 motora), što će obezbediti povećanje  odnosa potiska i gravitacije (Thrust-to-weight ratio) pri normalnoj poletnoj masi sa kompletno popunjenim sistemom goriva sa 0,93 na 1,17 kgs/kg (kilograma po sekundi/kilograma).

Ovo pruža mogućnost visokoenergetskog manevrisanja sa stabilnim okretanjem u ravni nagiba sa ugaonom brzinom od 27-30^o/s, što će letilici Su-57M dati dodatne prednosti u bliskoj borbi (dogfight).

Naime, dodatne prednosti su kombinovane sa sistemom skretanja vektora potiska, digitalnim sistemom za kontrolu potiska, nosivim izgledom karoserije i razvijenim aerodinamičkim nadimanjima u korenskim delovima krila.

Štaviše, maksimalna brzina može da se poveća sa 2550 na 2950 km/h, što će Su-57M izjednačiti sa presretačem MiG-31BM.

Motor AL-51F povećaće domet leta lovca Su-57M za skoro 10%. Brzina penjanja Su-57M takođe će se povećati sa 330–335 na 370–375 m/s, što će omogućiti lovcu, opremljenom raketama vazduh-vazduh Izdelije-180 i R-37M, da brzo zauzme nivo leta 13500-18500 m za uništavanje vazdušnih ciljeva na maksimalnim udaljenostima od 180 i 250-270 km.

Program novih motora za avion Su-57 izmenjen

Kao što smo napomenuli, program ispitivanja i puštanja u rad novih motora za borbene avione Su-57 kasni. U početku, planovi ruskih proizvođača aviona predviđali su početak proizvodnje aviona Su-57 sa motorima za drugu fazu još 2023. godine.

Iz tog razloga, raspored isporuke 76 borbenih aviona Su-57 naručenih 2019. godine bio je strukturisan u dva nejednaka dela. Tako je do 2023. godine planirano da se isporuči manji broj aviona sa motorima za prvu fazu, nakon čega će u drugom delu realizacije ugovora, koji traje do 2027. godine, više aviona sa motorima biti isporučeno sa motorom drugog stepena “Proizvod 30”.

Međutim, ovi planovi su promenjeni zbog sukoba u Ukrajini, što je dovelo do restrukturiranja i ubrzanja proizvodnje lovaca pete generacije. Dakle, iako je ruska vojska trebalo da dobije 22 aviona Su-57 do kraja 2024. godine, već ima najmanje 18 takvih aviona, a sledeće godine proizvodnja će biti više od 10 ili čak 15 aviona.

Rusija je do sada ograničeno koristila svoj lovac Su-57, uglavnom za nadzor i podršku komunikacije. Zabeleženo je samo nekoliko akcija gde je Su-57 ušao u vazdušni prostor Ukrajine, kao i napada na ukrajinske PVO sisteme.

Ako Ukrajina rasporedi lovce F-16, verovatno će Su-57 dobiti aktivniju ulogu u ovom sukobu. U režimu direktnog presretanja, Su-57 će imati značajnu prednost pri prvom lansiranju u odnosu na F-16, ali i ostale zapadne avione za koje postoji mogućnost da dođu u ukrajinske ruke.

Ruski kopneni radar će moći da koriguje projektile Su-57 u maksimalnom dometu (200 km) ne samo raketama dugog dometa, već i 110 km srednjeg dometa, a da pilot u F-16 ni ne zna za postojanje pretnje od Su-57 ruskih vazdušno-kosmičkih snaga.

Suhoi Su-57

Su-57 je ruski višenamenski borbeni avion pete generacije, napravljen korišćenjem stelt tehnologija u Konstruktorskom birou Suhoj. Lovac je dizajniran za uništavanje vazdušnih, kopnenih i površinskih ciljeva pomoću sistema protivvazdušne odbrane, izviđanja dugog dometa, kao i za uništavanje sistema kontrole avijacije neprijatelja. 

Su-57, takođe poznat kao PAK FA (Prospektivni avijacijski kompleks frontalne avijacije) je ključna komponenta tekućih napora Rusije da modernizuje i unapredi svoje vazduhoplovne sposobnosti.

Avion je dizajniran da zameni teški lovac Su-27 u Vazdušno-kosmičkim snagama Rusije. Može se boriti sam i u okviru koncepta „jedinstvenog polja“. Ugrađeni kontrolni sistem prati do 60 ciljeva, istovremeno pucajući na njih 16.

Po rasponu krila i dužini, Su-57 je veći od F-22, ali manji od Su-27. Po masi spada, kao i Su-27, u klasu teških lovaca. Avion u potpunosti ispunjava sve zahteve za lovce pete generacije zahvaljujući kombinaciji stelt tehnologija i elektronskog ratovanja. Ima supersoničnu brzinu krstarenja, sposoban je za manevrisanje pri velikim G silama, opremljen je naprednom elektronikom, i multifunkcionalan je.

Su-57 ima mogućnost da kontroliše veštačku inteligenciju (ili operater) u bespilotnom režimu na velikim udaljenostima od baze. Ovo uklanja fiziološka ograničenja brzine i manevara (G-sila više neće igrati ulogu u taktici borbe). 

Lovac je sposoban da izvršava zadatke u integraciji sa najnovijom bespilotnom letelicom Ohotnik. U interakciji sa lovcem 5. generacije, stelt udarni dron može postati ključna prednost u oblasti borbene upotrebe. 

Lovac je opremljen topom od 30 mm. Top su razvili stručnjaci iz Tulskog dizajnerskog biroa. Novi top je modernizovana verzija avionskog topa GSH-30 kalibra 30 mm, koji se proizvodi od 1980-ih za lovce MiG-29, Su-27 i njihove modifikacije.

Pored sredstava za uništavanje, na avion se mogu pričvrstiti rezervoari za gorivo PTB-2000, PTB-3400, pomoćni rezervoari za gorivo VTB-M i VTB-B, kao i nišanski nosač 101KS-N.