MiG-41 poleteće prvi put ove godine?; Ruski lovac 6. generacije će biti najbrži avion ikada napravljen

Rusi najavljuju da će prvi let prvog prototipa MiG-41, program obavijen kontroverzama i misterijama, biti održan kasnije ove godine.

Novi ruski presretač MiG-41 zameniće avion MiG-31, to je plan VKS Ruske Federacije. Program drži u tajnosti ruska odbrambena industrija, a podaci o karakteristikama aviona ili statusu programa za sada nisu poznati.

Po pravilu, zapadni posmatrači pogotovo novonastalom agresivnom anti-ruskom kampanjom su u najmanju ruku skeptični da Rusija ima sposobnost da razvije MiG-41. Rat u Ukrajini i talas sankcija sa kojima se suočava Rusija daju im razlog da postvaljaju pitanja o tehnološkim mogućnostima ruske industrije.

Međutim, usled onoga što smo videli do sada, MiG-41 postoji. Štaviše, pojedine ruske publikacije navode da će se prvi let MiG-41 održati ove godine.

Podsećamo da su se još 2021. pojavile prve informacije ovog tipa. Tada su pojedini mediji objavili da je nekoliko testova MiG-41 već uspešno obavljeno i da će prvi prototip obaviti svoj prvi let 2022. godine. Plan industrije je da proizvodnja počne sredinom ove decenije.

Ono što znamo o MiG-41, je za sada oskudno ali zna se da bi novi MiG-41 trebalo da bude najbrži avion ikada napravljen.

Rusija dugo najavljuje Izdeliye 701 (Projekat 7.01) kao svoj lovac šeste generacije. Razvijen od strane koncerna Mikojan, očekuje se da će dobiti skraćenicu MiG-41. Trenutno je poznatiji kao Mikoian PAK DP. tj. Perspektivan vazduhoplovni kompleks za dalekosežno presretanje. Ruski avioni dobijaju zvaničnu oznaku tek kada treba da uđu u službu.

Najbrži avion ikada napravljen

Buduća letelica bi trebalo da leti blizu svemirske orbite i dostiže brzinu od 4,3 maha! Ovo bi ga učinilo najbržim avionom ikada napravljenim.

Novi avion bi kombinovao tehnologiju Su-57, ali bi bio opremljen i hipersoničnim oružjem, a spominje se, sada sve popularnije, lasersko oružje.

Nisu poznati zvanični podaci o novom MiG-41. Prema informacijama objavljenim u specijalizovanoj štampi, težina budućeg aviona će premašiti 40 tona, dok će dužina biti preko 20 metara. Avion bi trebalo da dostigne visinu leta od čak 50 kilometara.

Ruski inženjeri takođe imaju zadatak da osmisle stelt premaz komponenti koje mogu da izdrže toplotu koju brzina od preko 4 maha razvija. Ovo bi moglo postati rešivo, niko ne zna šta će sutra doneti.

Dostići toliku brzinu leta znači i mnogo potiska u samom avionu. Vrlo često smo svedoci da visoka temperatura tokom rada dovodi do bržeg zamora, pregrevanja i čestih popravki različitih kompnenti. Ovakvi problemi, zauzvrat, dižu troškove održavanja aviona. 

Ostaje pitanje kako će MiG-41 dostići ovu neverpovatnu brzinu? Koju vrstu motora će ruska odbrambena industrija morati da razvije kako bi obezbedila takve performanse?

Možda bi ruski inženjeri, barem u ovoj fazi i sa današnjom tehnologijom koja nam je poznata, koristili linearni mlazni ili turbomlazni, scramjet motor. Neki od ovakvih motora, već danas pokreću neprikosnovnene hipersonične rakete Ruske Federacije.

Logično, MiG-41 se već najavljuje kao presretač hipersoničnih raketa. Ukoliko dizajneri razviju radni prototip, sa kvalitetnim motorom koji dostiže brzinu od 5 maha, i obezbede hlađenje sistema unutar aviona, verovatnoća da ovaj avion zauzme titulu prvog presretača hipersoničnih raketa je relativno visoka.

Prema drugim izvorima, prvi probni let MiG-41 mogao bi da se dogodi tek 2025. godine. Letelice bi trebale da uđu u upotrebu nakon druge polovine ove decenije. Ostaje da se vidi da li će Rusija zaista uspeti da uspešno završi projekat ovolikih razmera.

Sigurno je da bi MiG-41 trebalo postepeno da potpuno zameni presretače MiG-31 Ruske Federacije, najdominantnije avione u sukobu u Ukrajini.

Do tada su na MiG-ovima 31, avionima koje je trebalo da zameni MiG-41, Rusi integrisali hipersonične rakete Kindžal koje su intenzivno i efikasno koristili u svojoj SVO u Ukrajini. U pitanju je verzija MiG-31K.

Avioni 6. generacije će morati da imaju:

• ultimativnu stelt tehnologiju;
• mogućnosti umrežavanja i visoku integraciju sa drugim avionima i kopnenim snagama;
• efikasnost leta pri bilo kojoj brzini;
• mogućnost rada bez posade;
• povećan domet otkrivanja i praćenja više ciljeva odjednom;
• lasersko oružje.

Nadajmo se da je kada je u pitanju MiG-41 ova uprošteno objašnjena lista rešena, te da su uspeli da obezbede nemoguću kombinaciju skoro hiperzvučne brzine, prikrivenosti i manevrisanja. Jedno je sigurno, uskoro će MiG-41 poleteti u nebo, a detaljne informacije ćemo znati o vazdušno-kosmičkom presretaču 30-ih godina 21 veka.