Ministarstvo odbrane Rusije saopštilo je da su 10. avgusta 2023. dva strateška bombardera Tu-160 izvela planirani let iznad neutralnih voda Barencovog mora i Severnog ledenog okeana.
„Let je trajao oko osam sati. Tokom njega, strateške bombardere pratili su borbeni avioni Su-35S iz sastava Vazdušno-kosmičkih snaga“, navodi se u saopštenju Ministarstva, koje je prenela agencija TASS.
„Let je izveden u strogom skladu sa međunarodnim pravilima za korišćenje međunarodnog vazdušnog prostora“, rekao je komandant Daleke avijacije general-potpukovnik Sergej Kobilaš.
Piloti dalekometne avijacije redovno lete iznad neutralnih voda Arktika, Severnog Atlantskog okeana, Crnog mora, Baltičkog mora i Tihog okeana“, zaključio je Kobilaš.
Misiju patroliranja strateškog bombardera Tu-160 na Arktiku izvršili su avioni iz sastava 121. puka bombardovane avijacije 22. divizije bombardovanja Engels u sastavu Daleke avijacije.
Najverovatnije su dva aviona poletela sa aerodroma Engels u Saratovskoj oblasti i vratila se na njega po završetku misije.
Iz video materijala koji je predstavilo Ministarstvo odbrane Rusije i koji je preuzeo TV Zvezda, proizilazi da su dva aviona koja su učestvovala u misiji Vasilij Rešetnjikov i Nikolaj Kuznjecov.
U planu je flota Tu-160M
Rusija trenutno ima 16 strateških bombardera Tu-160, od kojih je sedam u višoj operacionoj fazi i modernizovani su poslednjih godina, a još devet je u procesu te će tek doći na red kako bi bile podvrgnute remontu i radovima na modernizaciji.
Ruska strana je pokrenula proces dovođenja svih 16 strateških bombardera Tu-160 na verziju Tu-160M, uporedo sa obnavljanjem proizvodnje aviona ovog tipa od nule.
Prvi ugovor za izgradnju prvih 10 potpuno novih aviona Tu-160M je već u toku. Do kraja ove godine Avijacija dugog dometa (Strateška avijacija) trebalo bi da dobije četiri strateška bombardera Tu-160M, od kojih su dva nova i dva unapređena.
Ruski predstavnici su saopštili da, nakon modernizacije i proizvodnje od nule, neće biti razlike između dve verzije aviona Tu-160M.
Trenutni planovi ruske vojske predviđaju opremanje Strateške avijacije sa najmanje 50 bombardera Tu-160M.
Tu-160M najveći vojni supersonični avion na svetu
Tu-160M je unapređena varijanta Tu-160, koji zajedno sa bombarderima Tu-95MS čini okosnicu avijacije dugog dometa ruskih Vazdušno-kosmičkih snaga. Ove bombardere VKS koriste za napad na ciljeve duboko u Ukrajini tokom aktuelnog sukoba.
Tu-160M je opremljen savremenim naoružanjem, kompleksom za elektronsko ratovanje, kao i elektronskom opremom u avionu, naglašavaju u Rostecu.
Ažurirani nosači raketa prevazilaze svoje prethodnike po svojim karakteristikama, dobili su novu radio-elektronsku opremu, motore NK-32-02 i druge sisteme, prokomentarisao je ovu činjenicu šef Rosteca Sergej Čemezov.
Tu-160 je najveći i najmoćniji supersonični avion sa promenljivom geometrijom krila u istoriji vojne avijacije.
Tu-160M je dizajniran da koristi nuklearno i konvencionalno naoružanje za napad na neprijateljske ciljeve na udaljenim lokacijama. Kao što smo napomenuli, Tu-160M je trenutno najveći vojni supersonični avion.
Jarko beli reflektujući premaz koji pokriva ceo okvir aviona dao je avionu nadimak „Beli labud“. Iako avionu daje uglađen i elegantan izgled, premaz je napravljen da zaštiti posadu u slučaju lansiranja nuklearnog tereta.
Tu-160 je ušao u upotrebu u Sovjetskom Savezu kasnih 1980-ih, a ostao je u proizvodnji do 1995. godine.
Da bi poboljšali sposobnosti VKS za strateške bombardere u vreme rastućih tenzija sa Zapadom i da bi nadoknadili kašnjenja u programu PAK-DA, početo je sa programom Tu-160M 2015 godine.
Kuznjecov NK-32, najveći i najmoćniji motor ikada ugrađen u borbeni avion
U okviru programa nadogradnje, brzo je digitalizovana projektna dokumentacija za Tu-160M, obnovljena je tehnologija vakuumskog zavarivanja delova od titanijuma i nastavljena proizvodnja okvira aviona.
Nadogradnja Tu-160M se odvija u dve faze, prva uključuje uklanjanje nekih zastarelih komponenti, kao što su sistemi za nišanjenje ali i instaliranje novog navigacionog sistema K-042K-1 i autopilota ABSU-200-1. Ovaj model Tu-160M1 je u upotrebi u vazduhoplovstvu od kraja 2014. godine.
Druga faza Tu-160M2 uključuje unapređene motore NK-32 (nazvane NK-32-02), novi radar Novella NV1.70, kompjuterizovanu „staklenu“ kabinu, najnoviju opremu za komunikaciju i zaštitu od ometanja, kao i savremeno konvencionalno i nuklearno oružje.
Motor Kuznjecov NK-32, prvobitno ugrađen u Tu-160, smatra se najmoćnijim motorom borbenog aviona, koji proizvodi preko 245 kN potiska pri punom naknadnom sagorevanju.
Varijanta bez naknadnog sagorevanja poznata kao NK-32-02 za Tu-160M i NK-65 biće korišćena i u predstojećem ruskom bombarderu, PAK-DA.
NK-65 i varijanta PD-30, sa potiskom od 300 kN predloženi su za upotrebu na nadograđenom teškom nosaču Antonov An-124 Ruslan, najvećoj letelici u vojnoj avijaciji.
Krstareće rakete H-101
Tu-160M je naoružan krstarećim raketama porodice H-101. H-101 je razvijena isključivo za vazdušno lansiranje. Može da nosi je nekoliko tipova bojevih glava, najčešće je to konvencionalna visokoeksplozivna (Rusija ih koristi u Ukrajini) ili nuklearna (H-102) bojeva glava od 250 kt.
H-101 će vremenom potpuno zameniti krstareću raketu H-55. Stelt tehnologija daje raketi prednost kada treba da zaobiđe neprijateljsku vazdušnu odbranu.
Ove rakete mogu da stanu na 12 slotova u avionu. Prema nekim izvorima, za lansiranje prvih borbenih testova ovih raketa u Siriji korišćen je Tu-160 specijalno modifikovan za ovu ulogu.
