Grumman F11F-1 Tiger

Razvoj lovca F-11F-1 Tiger, kompanija Grumman započela je istovremeno kad i razvoj lovca F9F-8 Cougar. Naime, kao osnova konstrukcije poslužila je konstrukcija aviona Cougar uz određene izmene, kako bi novi avion postigao brzinu zvuka u horizontalnom letu. I pored naprednih ideja koje su konstruktori stavili na papir, ipak, lovac F11F-1 je lovac sa najkraćim operativnim stažom u sastavu RM SAD. Najveći problem je činio motor, zahvaljujući kojem avion nije mogao da postigne tražene karakteristike. Iako je nastao na osnovu Cougara, spolja se Tiger vidljivo razlikovao od svog prethodnika. Naročito se to odnosilo na aerodinamiku trupa i krila, kako bi Tiger probio zvučnu barijeru u horizontalnom letu.

F11F-1 Tiger
Lovački avioni F11F-1 Tiger se nisu proslavili kao prave ratne ptice, već u rukama pilota mornaričke akro grupe Blue Angels, tokom brojnih aeromitinga gde su ih videli milioni posetilaca

Trup je bio cilindričnog oblika i novi projekat je dobio oznaku G-98. Na osnovu zahteva dobijenog od mornarice, konstruktori kompanije Grumman počeli su da rade na dizajnu projekta G-98. Za nešto manje od petnaest meseci, 30. jula 1954. godine poleteo je prototip aviona Tiger. Avion označen kao F11F-1 Tiger u prvim serijama je pogonjen motorom J-65-W-6, tačnije samo 39 primeraka bilo je opremljeno ovim motorom. Dalji nastavak realizacije ugovora mornarica je uslovila opremanjem aviona boljim motorima J-65-W-18 sa dopunskim sagorevanjem, koji su naknadno ugraĎeni i u prvu seriju.

Prve serijske lovce F11F-1 primio je lovački skvadron VA-156 (od 1959. menja naziv u VF-111) marta 1957. godine. Avioni F11F-1 nalazili su se u sastavu Pacifičke i Atlantske flote. Službovali su na nosačima aviona Ranger, Intrepid, Saratoga, Forrestal i Bon Homme Richard sve do 1961. godine. Ulaskom u naoružanje boljih lovaca F8U Crusader u sastav avijacije RM SAD, avioni Tiger se prebacuju u pomoćne jedinice na kopnu. Posle povlačenja iz flotne službe u aprilu 1961. godine, avioni F11F-1 postaju avioni za obuku. Taj zadatak su obavljali od novembra 1958. godine pa sve do pred kraj 1967. godine.

Najviše slave avioni F-11F-1 Tiger nisu stekli kao ratne mašine, već kao akrobatski avioni u rukama pilota mornaričke akro grupe Blue Angels. Akro grupa je svoje prve avione Tiger preuzela već aprila 1957. godine. U karakterističnim bojama akro grupe avioni su prikazivani širom SAD i sveta. Avioni F11F-1 su bili u sastavu akro grupe Blue Angels sve do 1969. godine, kad su zamenjeni avionima F-4J Phantom-II. U septembru 1962. godine svi postojeći F11F-1 su preimenovani u F11A. Ukupno je proizveden 201 avion ovog tipa. Bila je planirana i proizvodnja izviđačke verzije F11F-1P u 85 primeraka ali je otkazana.

Dva lovca F11F-1 Tiger su modifikovana ugradnjom motora J-79-GE-3A i oni su označeni kao F11F-1F Super Tiger. Jedan Super Tiger je 18. aprila 1958. godine postigao brzinu od 1963 km/h (1,85 maha), pri čemu je oborio svetski rekord u vrhuncu leta za taj tip aviona, dostigavši visinu od 23499 m. I pored kratke vojne sluţbe lovac F11F-1 Tiger spada u jedan od značajnijih lovačkih aviona RM SAD.

  • Proizvođač: Grumman Aircraft Engineering Corp.
  • Namena: Jednomotorni mlazni palubni lovački avion, jednosed.
  • Verzije: YF-9F-9 (prototip, osnova dizajna), F11F-1 (ukupno proizvedno 199 aviona, od 1962. godine preimenovan u F11A), F11F-1P (oznaka za izviđačku verziju RM, proizvodnja 85 primeraka je otkazana), F-11F-1F Super Tiger (verzija sa motorom J-79-GE-3A, proizvedena dva primerka).
  • Pogonska grupa: Jedan turbomlazni motor Wright J-65-W-18, potiska 32,9 kN bez dopunskog sagorevanja, a sa dopunskim sagorevanjem 46,7 kN.
  • Dimenzije: Razmah krila 9,64 m; dužina 14,31 m; visina 4,03 m; površina krila 23,2 m2; m.pr. 6091 kg; m.maks. 10052 kg.
  • Karakteristike: Brzina – maksimalna na visini od 11000 m 1207 km/h (1,1 maha). Brzina krstarenja 929 km/h. Brzina penjanja 26 m/s. Operativni vrhunac leta 12802 m. Dolet 2050 km.
  • Naoruţanje: Četiri topa kalibra 20 mm Colt-Browning Mk-12 sa po 125 granata, četiri IC VRP V-V AIM-9B Sidewinder i dopunski rezervoar.
  • Razvoj: Prvi let prototipa 30. jula 1954. godine. Prvi skvadron postao operativan u martu 1957. godine. Serijska proizvodnja trajala od 1954. do 1959. godine, ukupno proizveden 201 primerak. Povučen iz naoruţanja nosača aviona 1961. godine, kao avion za obuku povučen iz upotrebe 1967. godine. Iz sastava akro grupe Blue Angels povučen 1969. godine.
  • Korisnik: SAD.

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena.