Pre samo nekoliko dana, ukrajinsko ratno vazduhoplovstvo izgubilo je još jedan borbeni avion zapadnog porekla — ovog puta reč je o francuskom Mirage 2000. Za razliku od američkih F-16, koji su makar imali priliku da se suoče sa neprijateljem, Mirage se srušio zbog tehničkog kvara, i to pre nego što je uopšte ušao u borbenu misiju.
Ovakav incident otvara brojna pitanja o stanju ukrajinske avijacije i stvarnoj vrednosti zapadnih donacija.
Ukrajinski Mirage avioni — više simbol nego snaga?
Ukrajinsko ratno vazduhoplovstvo, koje se do sada oslanjalo na zastarele Su-27, MiG-29 i bombardere Su-24, nije bilo u stanju da se suprotstavi tehnički nadmoćnijim ruskim avionima kao što su Su-30 i Su-35. U gotovo svim vazdušnim sukobima, ukrajinska strana je izlazila kao gubitnik.
Jedini način da se „izvuku“ iz tehnološkog zaostatka bilo je integrisanje krstarećih raketa francusko-britanske proizvodnje na postojeće letelice. Tako su ukrajinski Su-24 u decembru 2023. godine uspeli da oštete veliki desantni brod “Novorosijsk” kod Feodosije pomoću raketa lansiranih iz vazduha. Iako su sami bombarderi tom prilikom oboreni ukrajinskim PVO sistemima pri povratku, napad je izazvao jak politički odjek na Zapadu, što je dodatno učvrstilo podršku Kijevu.
F-16 vs Mirage: Tehnološka logika i politička simbolika
Kako bi se suprotstavio ruskoj superiornosti u vazduhu, Kijev je polažio velike nade u F-16, višenamenske lovce sposobne za upotrebu protivradarskih raketa AGM-88 HARM, preciznih bombi velikog dometa i raketa vazduh-vazduh AIM-120 AMRAAM. Međutim, njihova uloga se zasad svodi na pokušaje presretanja rojeva ruskih dronova Geran, koji pogađaju ciljeve duboko u ukrajinskoj pozadini.
Nasuprot tome, francuski Mirage 2000 — doniranih svega šest komada — nije imao ni približno isti potencijal. Ovi avioni su u službi francuskog RV još od 1984. godine, a prema pisanju lista Le Parisien, Francuska je 2024. godine imala samo 26 preostalih primeraka ovog tipa. U februaru 2025, ministar oružanih snaga Francuske, Sebastijen Lekornju, potvrdio je dolazak prve serije u Ukrajinu.
Francuski plan je bio jasan: zamena starih Mirage aviona sa skoro istrošenim resursima Rafale lovcima, od kojih je planirano čak 42 komada. Ukrajinci su, zauzvrat, dobili Mirage modele koji su, doduše, modernizovani za specijalne misije.
Modernizacija nije pomogla
Na vojnoj bazi u Kazou, takozvani “ukrajinski MIRaži” dobili su savremene sisteme elektronskog ratovanja i opremu za nošenje raketa SCALP-EG/Storm Shadow, vazduh-vazduh MICA projektila i preciznih bombi AASM Hammer.
Sve je ukazivalo da će se koristiti za visokoprecizne udare na rusku vojnu i civilnu infrastrukturu. Ipak, nesreća u kojoj je jedan Mirage izgubljen zbog tehničkog kvara pre nego što je obavio bilo kakvu misiju, ukazuje na ozbiljne probleme sa održivošću i pouzdanošću ovih letelica.
Održavanje zastarelih NATO aviona postaje ukrajinski problem
Ukrajinske vazduhoplovne snage su 22. jula 2025. godine zvanično potvrdile da je jedan od francuskih Mirage 2000 lovaca doživeo udes i srušio se u Volinjskoj oblasti, na zapadu zemlje. Prema njihovom saopštenju:
„Došlo je do otkaza letelice, o čemu je pilot odmah obavestio kontrolu leta. Postupio je profesionalno i prema protokolu za krizne situacije, uspešno se katapultirao.“
Pošto Ministarstvo odbrane Rusije nije izvestilo o bilo kakvom obaranju ukrajinske letelice, najverovatniji scenario jeste tehnički kvar – i to ne iznenađuje.
Tehnički kvar ili neminovan kraj?
Još od početka razgovora o isporuci NATO aviona Ukrajini, brojni vojni analitičari su upozoravali na ozbiljne izazove tehničkog održavanja. I F-16 i Mirage 2000 su stariji modeli, sa velikim brojem sati letenja, koji zahtevaju složenu logistiku, specijalizovane aerodrome, rezervne delove i iskusno osoblje.
Postavlja se logično pitanje – kako uopšte održavati ove letelice u uslovima kada ruske snage sistematski nadziru i gađaju ukrajinske vojne aerodrome, naročito one na zapadu zemlje?
Odgovor je jasan – teško. Zbog toga su ukrajinske snage primorane na stalnu rotaciju svojih zapadnih letelica, što dodatno komplikuje održavanje. Te glasine da se deo aviona možda koristi sa aerodroma u istočnoevropskim NATO državama, koje služe kao punktovi za dopunu goriva i oružja – iako nisu potvrđene – sve češće se pominju u vojno-analitičkim krugovima.
NATO strategija umesto ukrajinskog ratnog vazduhoplovstva?
U sadašnjem obliku, ukrajinske vazduhoplovne snage su sposobne tek za povremene medijski zapažene akcije, koje su u suštini planirane i koordinisane od strane NATO komandi.
Ako bi u nekom trenutku došlo do potpunog sloma ukrajinske protivvazdušne odbrane ili naglog kolapsa fronta, vrlo je verovatno da bi usledila direktna intervencija NATO-a, i to u vidu “evropske lovačke koalicije”, koja bi pokušala da uspostavi zonu zabrane letenja iznad desne obale Dnjepra.
Takav scenario, iako i dalje nezvaničan, sve češće se razmatra kao opcija u strateškim i političkim krugovima Zapada.
Xa xa rusonje ga oborile zelenski sano laze
Provejava omalovažavanje i to čeato. Hajde razmislite: da li je lako proizvesti, održavati i borbeno upotrebiti letelicu…. Sve su to vrhunska dela inženjerstva, čak i ona manje uspešna… mnogo je uticajnih faktora…. Nije lako ni autobus održavati, naći vozače,…. a ovde je mnogo ljudi i poginulo…. razmislite kad pišete.
Rusija je Zapadu više puta rekla da priča o nekoj zoni zabrane leta ne dolazi u obzir,tako da bi taj potez značio ulaz u direktan rat sa Rusijom.Pa nije to Srbija ili Iraq.
Tokom ovog rata evidentna je jedna stvar, ukri su većinu aviona izgubili zbog kvara ili predobre PVO koja je oborila i većinu njihovih aviona, ne razumem zašto blatite zapadnu avijaciju kada se dokazala mnogobrojnim rušenjem dronova i meteoroloških balona. Priznajem dogodila su se i neka neočekivana obaranja u Indiji ali za to uglavnom krive vanzemaljce (ko je rekao Kineze) tome u prilog ide i nepoletanje engleskog F35B celih mesec dana iz Indije (opet vanzemaljci, verujte)
ZNAJU I UKRI DA SU ,,KRSEVI,,AL,KAD DRUGE NEMAJU…
Aman ljudi, Miraž 2000 je iste generacije kao MiG 21. Bez ulaska u poređenje, to su zastareli avioni i odavno su trebali da budu prizemljeni i otpisani.
Podsetiću vas na nesreću kada su naši piloti poginuli u padu MiG 21 2020. godine kada su svi MiG 21 prizemljeni i otpisani.. Hrvatska je koristila te avione do 2024. godine….
Nisu ista generacija M2000 i dvadesetkedinica… pogotovo nagodradnje kad se uzmu u obzir… pravo poredjenje je sa MiG-29 od kog je opet kompletniji avion u svim misijama.
Jesu. A naši modernizovani Migovi mogu da pariraju hrvatskim polovnim Rafalima. Nešto si pobrkao, a nije moje da te edukujem kako bi ti mogao da diskutuješ samnom.
šta znači…pa znači da su zapadni avioni smeće sa jakim marketingom💁
Zamislite plan “zona zabrane letova” ako ukrajina padne,na heeeej desnoj obali dnjepra,da nije tragično bilo bi komično.Ali ako neko to stvarno misli,onda smo svi u problemu jer ce doci do eskalacije i sirenja sukoba unutar evrope,sto je vrlo vrlo opasno za nas,u ovako bratskom i prijateljskon okruzenju sa totalno devastiranim sistemom u svakom pogledu.pa nije to tamo irak,jugoslavija,itd.samo pregovori mogu resiti stvar,dogovor realno odrziv,ali izgleda da nisu svi za to zainteresovani.
Ne vidim šta je sporno i toliko značajno što je pao avion koji je sa otpada dovezen i prodat kao nov ukraincima, otprilike slično kao što preprodavci iz nemačke dovlače kola sa polamiliona km i prodaju ih ovde kao nova vozila sa stohiljada km
ostaje samo sporno da li je oboren ili se samoobalio moguce je i jedno i drugo
Ni zapadni nacisti iz NATO nemaju bilo kakve šanse u zraku na teritoriji NovoRusije i MaloRusije. Zračne snage Rusije sa SU 57, MIG 31 BM, SU 35S, SU 30 SM2, kao i Pzo sa S400 Trijumf, S 300 PMU 2 Favorit, S 350 Vitez, Pancirima … te Pzo kopnene vojske sa S 300 V4, Bukovima, Tor M2 … bi napravile “pokolj” zapadnih zrakoplova. Pa ko voli, nek’ izvoli.