Američki jurišni tiltrotor FLRAA već leti – ali virtuelno! Zamena za „Black Hawk“ najavljuje domet od neverovatnih 4.500 km!

Virtuelni prototip jurišnog tiltrotora FLRAA američke vojske po prvi put je „poleteo“ u simuliranom okruženju, čime je označena nova faza u modernizaciji vazduhoplovstva SAD.

Ova revolucionarna letelica je zamišljena kao naslednik legendarnog helikoptera UH-60 Black Hawk, a planirani domet bez dopunjavanja gorivom iznosi čak 2.440 nautičkih milja (preko 4.500 kilometara).

Letelica, ranije poznata i kao V-280 Valor tokom faze tehnološke demonstracije, sada se naziva FLRAA — takođe će biti pristupačnija od postojećeg tiltrotora Bell Boeing V-22 Osprey.

Prvi korak ka jurišnoj floti nove generacije

Projekat Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) sada je ušao u značajnu fazu testiranja sa dva virtuelna simulatora kokpita, koji su razvijeni u saradnji između američke vojske, tima FLRAA i kompanije Bell Textron.

Pukovnik Džefri Poke (Jeffrey Poquette), menadžer FLRAA programa, naglasio je značaj ovog koraka:

“Ovo je prvi hardver koji isporučujemo u okviru FLRAA programa. Zahvaljujući posebnim ovlašćenjima Kongresa, ne isporučujemo samo dva simulatora – ubrzavamo čitav program za četiri godine.”

Digitalni blizanac i nova doktrina

Simulatori su zasnovani na tehnologiji digitalnog blizanca, što znači da virtuelna verzija aviona precizno oponaša stvarnu letelicu. Ova tehnologija omogućava brže testiranje taktike, tehnika i procedura, kao i dobijanje korisničkog povratnog odgovora u realnom vremenu.

Na kraju, ovi simulatori biće unapređeni u uređaje za obuku pilota – tzv. Flight Training Devices (FTDs).

Rajan Ihindžer (Ryan Ehinger) iz kompanije Bell, pohvalio je saradnju između industrije i vojske:

„Ova saradnja pokazuje koliko smo usklađeni pred finalna testiranja i isporuku“

Tehnologija tiltrotora: dvostruko brži od Black Hawka

FLRAA koristi tiltrotor tehnologiju sličnu onoj na veoma problematičnom V-22 Osprey, kombinujući prednosti helikoptera i aviona. Najavljuje se da će biti dva puta brži i imaće dvostruko veći domet od sadašnjih helikoptera američke vojske.

Konstrukcija uključuje modularnu otvorenu arhitekturu i digitalno inženjerstvo, čime se omogućava veća fleksibilnost i brže unapređenje u budućnosti.

Od izbora do poletenja: rokovi i protesti

Bell je prvi put predstavio V-280 još 2013. godine. Za razliku od svog opasnog prethodnika V-22, njegovi motori na vrhu krila će biti navodno fiksni, što je dostignuće koje bi trebalo da smanji troškove održavanja.

Kompanija Bell dobila je ugovor krajem 2022. godine, nakon višegodišnje konkurencije sa timom Sikorsky-Boeing, koji je predložio rešenje sa koaksijalnim rotorima.

Iako je Bell pobedio sa tiltrotor dizajnom, Lockheed Martin je uložio žalbu, što je pomerilo program i rokove za godinu dana.

Trenutno je program ušao u faznu inženjeringa i proizvodnje, a američka vojska planira da prvu jedinicu opremi FLRAA letelicama do fiskalne 2031. godine.

Podsetimo, sukob u Ukrajini doveo je do otkazivanja FARA, još jednog helikopterskog programa vojske SAD gde je već uloženo 2 milijarde dolara.

Kada stiže prvi pravi let?

• 2026. – prvi let prototipa FLRAA
• 2028. – početak niskoserijske proizvodnje
• 2030. – prve jedinice u upotrebi
• 2031. – puna operativna primena

FLRAA će imati ključnu ulogu u budućim misijama, najavljuju iz američke vojske: brzi desant i prevoz trupa, medicinske evakuacije, operacije u neprijateljskim zonama sa dometom preko 4.500 km bez dopune gorivom.