Su-57 eksplodirao pri paljenju motora? Kijev tvrdi da je Rusija izgubila lovac od 150 miliona dolara

Ruski lovac pete generacije Su-57 ponovo se našao u središtu ukrajinske informacione kampanje. Ovoga puta nije reč o raketnom napadu, vazdušnoj borbi ili dejstvu bespilotnih letelica, već o navodnoj eksploziji tokom pokretanja motora na vojnom aerodromu. Kijev tvrdi da je Rusija izgubila jedan od svojih najskupljih borbenih aviona, ali dokazi predstavljeni javnosti ostavljaju ozbiljna pitanja.

Priča je za nekoliko dana prošla put od objave na ukrajinskom Telegram kanalu do zvaničnog saopštenja vojne obaveštajne službe GUR. Usput su se pojavili procena štete od 150 miliona dolara, tvrdnje o lošem kvalitetu ruskog avionskog goriva i računica o navodno katastrofalnim gubicima flote Su-57. Pojedini mediji sve ove elemente preneli su gotovo kao utvrđene činjenice.

Ipak, javno dostupni materijal ne pruža jednako čvrstu potvrdu svakog dela ove priče. Posebno je zanimljiv način na koji je jedan prijavljeni tehnički incident iskorišćen za mnogo širu poruku o posledicama ukrajinskih udara na rusku naftnu industriju. Upravo tu prestaje obična vest o vazduhoplovnoj nesreći i počinje borba za oblikovanje javne percepcije.

GUR tvrdi da je Su-57 eksplodirao na aerodromu Ahtubinsk

Glavna uprava obaveštajne službe Ministarstva odbrane Ukrajine (GUR) saopštila je 2. novembra da je ruski višenamenski lovac Su-57 eksplodirao 29. oktobra tokom pokretanja motora na aerodromu Ahtubinsk u Astrahanskoj oblasti.

Prema ukrajinskom saopštenju, avion je bio opremljen dvoprotočnim turbomlaznim motorima AL-41F1, poznatim kao Proizvod 117. GUR procenjuje njegovu vrednost na približno 150 miliona dolara, ali nije objavio serijski broj letelice, dokumentaciju o nastanku kvara niti tehnički izveštaj koji bi potvrdio okolnosti događaja.

Informacija se zapravo pojavila tri dana ranije, 30. oktobra, kada je ukrajinski nalog na drštvenoj mreži pod nazivom „Apsolutno pouzdan izvor“ objavio satelitski snimak aerodroma. Tviteraš je tvrdio da je Su-57 potpuno izgoreo zbog vanredne situacije tokom pokretanja motora.

Snimak prikazuje tamne tragove na prostoru koji se koristi za parkiranje aviona. Međutim, iz dostupnog materijala nije moguće pouzdano utvrditi apsolutno ništa. Čak je i ukrajinski medij, Kijev Post, naveo da je samo uspeo da potvrdi lokaciju prikazanu na snimku, ali ne i datum njegovog nastanka ili da ostaci zaista pripadaju avionu. Rusko Ministarstvo odbrane do 3. novembra nije ni spomenulo prijavljeni incident, niti bilo kako komentarislao sve ovde iznete navode.

Od navodne eksplozije do priče o nekvalitetnom gorivu

Najupadljiviji deo saopštenja GUR-a nije sama tvrdnja o gubitku aviona, već pokušaj povezivanja mogućeg kvara motora sa ruskim snabdevanjem avionskim gorivom. Ukrajinska obaveštajna služba tvrdi da je nekvalitetno gorivo jedan od mogućih uzroka katastrofalnog otkaza motora AL-41F1. Zatim iznosi svoje podatke o ruskom uvozu goriva Jet A-1 iz indijske rafinerije Vadinar, preko pomorskih isporuka i pretovara u blizini Malezije.

Prema GUR-u, više od 37.000 tona avionskog goriva dopremljeno je 23. septembra u rusku luku Nahodka. Ukrajinska služba istovremeno tvrdi da je ruska industrija postala zavisnija od uvoza zbog udara na domaće rafinerije. Problem sa ovakvom konstrukcijom jeste odsustvo ključne karike. Nije predstavljen nijedan dokaz da je navodno oštećeni Su-57 u Ahtubinsku koristio gorivo iz pomenute indijske isporuke, da je to gorivo bilo neispravno ili da je izazvalo otkaz motora.

Jet A-1 je standardizovano avionsko gorivo koje se koristi širom sveta i može biti kompatibilno sa odgovarajućim ruskim vazduhoplovnim motorima. Samo njegovo poreklo ne predstavlja dokaz neispravnosti. Za utvrđivanje takvog uzroka bili bi potrebni rezultati ispitivanja goriva, podaci o radu motora i nalaz tehničke komisije. GUR u istom saopštenju kombinuje tvrdnju o navodnom incidentu sa pričom o ruskoj energetskoj logistici i kvalitetu indijskog goriva. Između te tri teme nije predstavljena dokaziva uzročno-posledična veza.

Četiri izgubljena Su-57 za godinu dana?

Ukrajinski OSINT kanal otišao je korak dalje, tvrdeći da bi navodni požar u Ahtubinsku predstavljao čak četvrti slučaj gubitka ili oštećenja Su-57 tokom 2026. godine. U tu računicu uključena su dva aviona koja su, prema ranijim ukrajinskim tvrdnjama, pogođena na aerodromu Šagol, kao i još jedan Su-57 izgubljen 23. jula u Moskovskoj oblasti. Samo za slučaj koji se dogodio 23. jula ruska strana potvrdila je pad aviona.

Ukrajinski izvor pritom navodi da Rusija proizvodi najviše četiri Su-57 godišnje, sugerišući da su prijavljeni gubici već poništili čitavu godišnju proizvodnju. Takva računica ozbiljno odstupa od podataka ruskog Centra za analizu strategija i tehnologija (AST). Prema njegovim procenama, proizvodnja Su-57 porasla je na približno 14 aviona tokom 2025. godine. Tačan tempo za 2026. nije javno potvrđen, ali predstavljanje četiri aviona kao sadašnjeg godišnjeg maksimuma nema dovoljno uporišta u dostupnim proizvodnim podacima.

Su-57 između stvarnih rizika i informacionog rata

Ahtubinsk nije slučajno mesto u ovoj priči. Na tamošnjem aerodromu nalazi se ruski Državni centar za letačka ispitivanja, koji ima važnu ulogu u razvoju i proveri savremenih borbenih aviona. Ukrajina je još u junu 2024. prijavila napad bespilotnim letelicama na Su-57 raspoređene u ovoj bazi.

Ni tehnički incident tokom pokretanja motora ne bi bio nezamisliv. Mlazni motori velike snage rade u veoma zahtevnim temperaturnim i mehaničkim uslovima, a ozbiljni otkazi mogu nastati zbog različitih tehničkih nepravilnosti, problema sa gorivnim sistemom ili grešaka tokom održavanja.

Međutim, određivanje uzroka takvog događaja na osnovu nejasnog satelitskog snimka i saopštenja vojnoobaveštajne službe o letelicima koje dejstvuju na suprotstavljenoj strani u ratu predstavlja potpuno drugačiju stvar. GUR javna saopštenja istovremeno imaju obaveštajnu, političku i propagandnu funkciju, naročito kada se odnose na najskuplje i tehnološki najosetljivije rusko naoružanje.