Francuski nosač aviona Šarl de Gol ponovo je dospeo u vesti iz razloga koji nema veze sa njegovim Rafalima, katapultima ili borbenim zadacima. Dok je brod vezan u Tulonu i prolazi kroz planirano održavanje, u jednom od njegovih tehničkih prostora izbio je požar. Vatra je ugašena relativno brzo, ali kada gori jedini francuski nosač aviona sa dva nuklearna reaktora, incident ne prolazi neprimećeno.
Alarm je aktiviran 5. oktobra nešto pre 11.30 časova, dok je brod bio vezan uz kej Milho 6 u pomorskoj bazi Tulon. Prema prvim nalazima francuske mornarice, požar je verovatno nastao tokom sečenja metalnih delova gasnim rezačem. Mornari sa broda odmah su počeli gašenje, a ubrzo su im se pridružili vatrogasci baze.
Požar je stavljen pod kontrolu u 12.35, a potpuno ugašen u 13.50. Niko nije povređen, dok francuska pomorska prefektura navodi da nuklearna postrojenja nisu pogođena. Istraga se nastavlja, a zasad nije objavljeno da će incident promeniti plan prema kojem Šarl de Gol ostaje na održavanju do početka decembra.
Požar izbio neposredno uz avionski hangar
Prostor u kojem je požar počeo imao je manje od deset kvadratnih metara i nalazi se u blizini glavnog avionskog hangara. Hangar tokom ovog tehničkog zastoja nije sadržao avione, što je značajno smanjilo potencijalne posledice. Radovi koji uključuju otvoreni plamen i visoke temperature inače spadaju među najosetljivije zahvate tokom remonta velikih ratnih brodova.
Šarl de Gol je na planiranom tehničkom zastoju od kraja avgusta, nakon povratka sa višemesečnog angažovanja tokom 2026. godine. Takvi periodi koriste se za pregled pogonskog sistema, elektronike, avionske opreme i stotina kilometara instalacija smeštenih unutar trupa. Požar tokom takvih radova nije isto što i kvar broda na moru, ali kod nuklearnog nosača zahteva trenutno reagovanje.
Jedini francuski nosač aviona
Šarl de Gol je dug 261,5 metara, širok više od 64 metra preko letačke palube i ima deplasman oko 42.500 tona. Pokreću ga dva nuklearna reaktora K15, dok dve parne turbine preko dve osovine omogućavaju brzinu oko 27 čvorova. Francuska je uz SAD jedina država koja danas koristi nosač aviona na nuklearni pogon.
Na njegovoj palubi operišu Rafal M, avioni za rano upozoravanje i kontrolu E-2C Hawkeye i helikopteri, dok vazduhoplovna grupa zavisi od konkretnog zadatka. Dva parna katapulta omogućavaju lansiranje klasičnih palubnih aviona, što Šarl de Gol svrstava u znatno ozbiljniju kategoriju od nosača koji koriste samo avione sa kratkim ili vertikalnim poletanjem. Problem Francuske je što drugog nosača nema, pa svaki duži remont automatski znači i privremeni nestanak te sposobnosti.
Problemi su počeli još pre ulaska u službu
Karijera broda od samog početka nije bila potpuno mirna. Izgradnja je kasnila godinama zbog prekida finansiranja, a tokom ispitivanja bilo je potrebno menjati pojedine elemente projekta, uključujući radove na letačkoj palubi. Najozbiljniji incident dogodio se u novembru 2000, kada je tokom plovidbe Atlantikom pukla lopatica leve propelerske elise.
Brod se vratio u Tulon, a kao privremeno rešenje dobio je rezervne elise starog nosača Klemanso, zbog čega mu je maksimalna brzina bila ograničena. Problemi sa pogonom ponovo su se pojavili 2009, neposredno nakon velikog osamnaestomesečnog remonta, kada je otkriveno abnormalno habanje delova koji povezuju turbine sa osovinama propelera. Šarl de Gol je tada ponovo morao da provede mesece van upotrebe.
Još jedan problem sa pogonskim sistemom naterao ga je 2010. da prekine planirano raspoređivanje praktično odmah nakon izlaska iz Tulona. Brod je kasnije prošao veliki remont sredinom životnog veka između 2017. i 2018, kada su obnovljeni reaktori, borbeni sistem, senzori, komunikacije i oprema za potpuno oslanjanje na Rafal M. Francuska mornarica je tokom tog zahvata praktično obnovila veliki deo broda za naredne dve decenije službe.
Ovoga puta nuklearni pogon nije bio problem
Današnji incident zasad nema razmere ranijih kvarova na pogonu. Požar je lokalizovan u tehničkom prostoru, ugašen za nešto više od dva sata i francuska mornarica izričito navodi da nuklearna postrojenja nisu oštećena. Ekipe iz Tulona i mornarički vatrogasci iz Marseja nastavili su pregled prostorija nakon gašenja.
Šarl de Gol bi prema sadašnjem planu trebalo da završi održavanje početkom decembra. Za Francusku je svaki dan njegove raspoloživosti važan, jer sve dok ne stigne naslednik planiran za narednu deceniju, čitava nacionalna palubna avijacija zavisi od jednog jedinog broda. Požar od 5. oktobra zasad izgleda kao ograničen remontni incident, ali se dogodio upravo na platformi kod koje i mali tehnički zastoj odmah postaje problem čitave flote.
Francuska je najavila veliki projekat koji će zameniti „Šarl de Gol“, a nosač će se zvati „France Libre“.
